Kawasaki ZX-6R 2009
Чертёнок №13
Последний раз был на сайте 2130 дней и 17 часов назад
Kawasaki ZX-6R 2009 → ZX6R делаем багажную систему.
Сменив зизер на шустрого лягушонка я понёс огромную потерю в смысле грузоподъёмности.
Катаясь на зизере, я даже не задумывался о нюансах той или иной задачи — надо привезти сварочный аппарат? Не вопрос!
Широкое и большое седло и такелажные петли легко решали любую проблему.
Я забыл, что такое рюкзак за спиной. Всё отлично помещалось в кофр.
А вот с лягушонком вышла незадача.
Как разместить и закрепить на «орлином пятачке» называемом по какому-то недоразумению пассажирским сидением хоть что-то?
Одно дело, когда можно позволить себе иметь несколько мотоциклов под разные задачи.
Но таких людей у нас немного априори.
Значит придётся повышать возможности имеющейся техники подручными средствами.
Гугл нам в помошь. Что можно купить из готовых решений?
Ммм… крепление и «технические характеристики» ужасают. Помоему, «багажником», «это» назвали от безысходности…
Значит, будем делать сами.
Один момент — никакой порчи мотоцикла! Портить такую красоту я категорически не желал.
И требование: багажник должен сниматься и ставиться за 5 минут в одиночку без посторонней помощи.
Надёжная конструкция багажника под кофр, была бы слишком массивна и сложна в установке, учитывая тот фактор, что «хвост» у ZX-а «пластмассовый, нет дополнительной точки крепления без которой не достичь надёжности (при отсутствии порчи мотоцикла). Поэтому, я отказался от разработки крепления под кофр и решил подойти к проблеме с другой стороны.
»Рамки"
Материалы:
Труба 16х3 мм.
Сварочный аппарат, болгарка, трубогиб и много всего другого. Да — забыл — немного колдунства :).
Получаем вот такой полуфабрикат «рамок».
Основное крепление выполнено к раме хвоста, в том месте, где стоят подножки пассажира.
Крепление выполнено титановыми болтами на несущие пластины в 2,5 мм.
Покраска:
кислотный грунт. акриловый грунт. акриловая краска. лак.
В итоге, данный багажник выдерживает не 3 кг, а мой собственный вес. Я легко за багажник поднимаю хвост мотоцикла и разворачиваю его на 180 град. (по аналогии разворота на подножке.)
Дополнительно — основной вес груза приходится на сиденье. Рамки являются лишь ограничителями подвижности сумок.
Но в случае, если мне надо серьёзно нагрузить сами рамки, я предусмотрел съёмный подпор, ограничивающий колебания рамок в точках крепления и сварки.
Для снятия доп. вибрации и предотвращения порчи уха подножки, крепление выполнено через резиновый упор. Внешние трапециевидные пластины с внутренней стороны проклеены резиной.
Дополнительно, у меня появилось множество точек крепления для багажной сетки или ремней.
Выбор конфигурации рамок так же не случаен.
Данные рамки несут функции сабкейджа, и в случае ДТП или падения на бок закроют собой хвост от повреждений.
Дополнительно, я могу посадить пассажира не снимая багажник.
Конечно, у пассажира и так обделенного местом, «онного» становится ещё меньше, но при острой необходимости доехать можно.
В конечном итоге, на дилэкстреме были заказаны 2 весьма вместительные сумки за 70$. Которые ещё и регулируются.
И вуаля, прочно, надёжно, дёшево и сердито.
Износятся сумки — выкину и куплю новые безо всякого сожаления. Причём, я не привязан к конкретному производителю.
Мне снова не надо потеть с тяжёлым рюкзаком за спиной. Или думать, как мне привезти/увезти что-то очень мне нужное.
Итоговое фото:
Катаясь на зизере, я даже не задумывался о нюансах той или иной задачи — надо привезти сварочный аппарат? Не вопрос!
Широкое и большое седло и такелажные петли легко решали любую проблему.
Я забыл, что такое рюкзак за спиной. Всё отлично помещалось в кофр.
А вот с лягушонком вышла незадача.
Как разместить и закрепить на «орлином пятачке» называемом по какому-то недоразумению пассажирским сидением хоть что-то?
Одно дело, когда можно позволить себе иметь несколько мотоциклов под разные задачи.
Но таких людей у нас немного априори.
Значит придётся повышать возможности имеющейся техники подручными средствами.
Гугл нам в помошь. Что можно купить из готовых решений?
Ммм… крепление и «технические характеристики» ужасают. Помоему, «багажником», «это» назвали от безысходности…
Значит, будем делать сами.
Один момент — никакой порчи мотоцикла! Портить такую красоту я категорически не желал.
И требование: багажник должен сниматься и ставиться за 5 минут в одиночку без посторонней помощи.
Надёжная конструкция багажника под кофр, была бы слишком массивна и сложна в установке, учитывая тот фактор, что «хвост» у ZX-а «пластмассовый, нет дополнительной точки крепления без которой не достичь надёжности (при отсутствии порчи мотоцикла). Поэтому, я отказался от разработки крепления под кофр и решил подойти к проблеме с другой стороны.
»Рамки"
Материалы:
Труба 16х3 мм.
Сварочный аппарат, болгарка, трубогиб и много всего другого. Да — забыл — немного колдунства :).
Получаем вот такой полуфабрикат «рамок».
Основное крепление выполнено к раме хвоста, в том месте, где стоят подножки пассажира.
Крепление выполнено титановыми болтами на несущие пластины в 2,5 мм.
Покраска:
кислотный грунт. акриловый грунт. акриловая краска. лак.
В итоге, данный багажник выдерживает не 3 кг, а мой собственный вес. Я легко за багажник поднимаю хвост мотоцикла и разворачиваю его на 180 град. (по аналогии разворота на подножке.)
Дополнительно — основной вес груза приходится на сиденье. Рамки являются лишь ограничителями подвижности сумок.
Но в случае, если мне надо серьёзно нагрузить сами рамки, я предусмотрел съёмный подпор, ограничивающий колебания рамок в точках крепления и сварки.
Для снятия доп. вибрации и предотвращения порчи уха подножки, крепление выполнено через резиновый упор. Внешние трапециевидные пластины с внутренней стороны проклеены резиной.
Дополнительно, у меня появилось множество точек крепления для багажной сетки или ремней.
Выбор конфигурации рамок так же не случаен.
Данные рамки несут функции сабкейджа, и в случае ДТП или падения на бок закроют собой хвост от повреждений.
Дополнительно, я могу посадить пассажира не снимая багажник.
Конечно, у пассажира и так обделенного местом, «онного» становится ещё меньше, но при острой необходимости доехать можно.
В конечном итоге, на дилэкстреме были заказаны 2 весьма вместительные сумки за 70$. Которые ещё и регулируются.
И вуаля, прочно, надёжно, дёшево и сердито.
Износятся сумки — выкину и куплю новые безо всякого сожаления. Причём, я не привязан к конкретному производителю.
Мне снова не надо потеть с тяжёлым рюкзаком за спиной. Или думать, как мне привезти/увезти что-то очень мне нужное.
Итоговое фото:
hellrizerjrs- Сергей
- 9 ноября 2014 в 18:48
- 1
- +39
сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста. Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/
- hellrizerjrs
- 10 ноября 2014 в 11:23
- ↑
- ↓
Сорри, лягушонок в зимней спячке. лапу сосет :)
Фото с сумками только в след. году смогу сделать.
Скажу одно — сумки это функционал. Кому важен внешний вид — лучше не стоит :) Расстроитесь.
Ему идут пластиковые чёрные «чемоданы», но отдавать за них 15-20 тыр я не готов.
Упал на бок — и сплошная печалька. А тут — хоть навоз вози :)
Фото с сумками только в след. году смогу сделать.
Скажу одно — сумки это функционал. Кому важен внешний вид — лучше не стоит :) Расстроитесь.
Ему идут пластиковые чёрные «чемоданы», но отдавать за них 15-20 тыр я не готов.
Упал на бок — и сплошная печалька. А тут — хоть навоз вози :)
Да, согласен. Просто подумалось не широковаты ли «уши»? Сумками соседей не цепляешь? У меня все-таки дуги аж вжаты в корпус (ниже уровня сиденья), и получается ширина с кофрами равна ширине руля практически.
Но у тебя получилось красиво! Купил в этом году сварочный аппарат, в будущем году хочу на новый мот что-то похожее сделать под старые кофры. Но сомневаюсь что так здорово получится.
Но у тебя получилось красиво! Купил в этом году сварочный аппарат, в будущем году хочу на новый мот что-то похожее сделать под старые кофры. Но сомневаюсь что так здорово получится.
- hellrizerjrs
- 10 ноября 2014 в 12:13
- ↑
- ↓
Сумки в стандарте по ширине руля. Большой плюс в том, что они мягкие — даже если кого-то зацеплю — ничего не случится.
Если сумки разложить на всю катушку — тогда конечно, широковато, сантиметров на 10 шире руля с каждой стороны. Но и вместимость у них в данном случае огого. Ни один кофр и рюкзак столько не возьмёт.
Ничего — ученье путь ошибок трудных.
Начинай читать пособия по сварке, тренируйся на железках. Каждый сварочный аппарат варит по своему, поэтому пока руку не набъёшь — не узнаешь. Свари 2 пластины в стык — разрежь их по шву и смотри — есть ли раковины, непровары. Подбирай ток, чтобы был провар, но небыло горения и проплава. Либо наоборот, непровар — сверху шов отличный — а внутри не проварено.
Я для начала варил электродами МР3, с ними хорошо учиться, они дешёвые, неплохо держат дугу и горят.
Сейчас перешёл на такие:
Есть своя специфика, но шов у них просто заглядение.
Ну и зачистка шва болгаркой и напильниками до приемлемой красоты.
Если что — спрашивай, подскажу что знаю.
Если сумки разложить на всю катушку — тогда конечно, широковато, сантиметров на 10 шире руля с каждой стороны. Но и вместимость у них в данном случае огого. Ни один кофр и рюкзак столько не возьмёт.
Ничего — ученье путь ошибок трудных.
Начинай читать пособия по сварке, тренируйся на железках. Каждый сварочный аппарат варит по своему, поэтому пока руку не набъёшь — не узнаешь. Свари 2 пластины в стык — разрежь их по шву и смотри — есть ли раковины, непровары. Подбирай ток, чтобы был провар, но небыло горения и проплава. Либо наоборот, непровар — сверху шов отличный — а внутри не проварено.
Я для начала варил электродами МР3, с ними хорошо учиться, они дешёвые, неплохо держат дугу и горят.
Сейчас перешёл на такие:
Есть своя специфика, но шов у них просто заглядение.
Ну и зачистка шва болгаркой и напильниками до приемлемой красоты.
Если что — спрашивай, подскажу что знаю.
Электроды трешку и какие-то совсем тоненькие купил вместе с аппаратом. Взял маску автоматическую, еще хрен разберешься как работает. Но если дело пойдет столько всего наварить можно!)) (и очень нужно) Багажник в первую очередь. Еще гараж обварить по кругу и поставить минное заграждение.
Спасибо за советы!
Спасибо за советы!
Взял маску автоматическую, еще хрен разберешься как работает.как новичок новичку: ИМХО либо на ней следить за зарядом батареек… либо не париться и купить старорежимную с постоянным затемнением стекла. Чтобы к ней привыкнуть, надо время, но потом никаких проблем в работе не отмечено :)
Электроды трешкуими толстый металл варить отлично, например ленту 6мм толщины. Но вот что-то со стенками 2мм, например типичный профиль — чревато дырками )) или варить надо уметь ювелирно и точечно.
- ministrell
- 9 ноября 2014 в 21:16
- ↑
- ↓
Спасибо. Предстоит ваять на aprilia pegaso trail, думаю купить обкатной.
- hellrizerjrs
- 9 ноября 2014 в 21:24
- ↑
- ↓
Хороший обкатной будет стоить денег. Да и по размерам будет велик.
По своему могу сказать одно, если он не «давит» 15-20 тонн, я бы такой не купил.
По своему могу сказать одно, если он не «давит» 15-20 тонн, я бы такой не купил.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (22)
RSS свернуть / развернуть