Доброго времени суток всем.
Пост первый, конструктивная критика приветствуется!

Вот многие пишут про дальняки.
А у меня первый сезон короче, чем у некоторых мини-дальняки.
Итого за сезон я проехал в районе 700-800 километров. Да уж «сезон», скажете Вы, райдеры, пожирающие за сезон овер 100500 тыщ километров. Но! Эта недотыща вместила для меня весьма много эмоций. Итак, ниже по порядку многобукв. Часть нулевая.
Пару лет назад мне ВНЕЗАПНО стукнуло, что я хочу мотоцикл. Это было действительно абсолютно внезапно, т.к. в детстве, например, предпочитал интересоваться машинами. Итак, захотелось мне мотоцикл. «Сказано – сделано!» — это точно не про меня, а сделать надо было порядочно всякого полезного и нужного: отучиться в мотошколе, получить ВУ, выбрать байк, накопить денег и совершить покупку (+экип, хотя шлем раньше купил). В школе учился не «фишечки катать», а именно управлять байком, после того курса площадка вообще проблемой не была. Про получение ВУ нечего рассказывать. Кроме того, что получил его этим летом. В июле вроде бы В и, чуть позже, в том же июле А.
Часть первая.
Выбор байка был сложен. Но в итоге купил, что хотел и мог. VRX 400 96 года. Плюс в ожидании зарплаты взял кредит под экип. Шлем купил намного раньше, далее по списку: мотоботы, два вида коленей, черепаха, подшлемник, термуха охлаждающая, мотобрюки текстиль, перчатки (три пары купил – никак не мог понять, какие удобно), мотоноски (шикарная весч!).
Часть вторая.
*пииииип* У меня есть мотоцикл! *ПИИИП* У меня есть СВОЙ мотоцикл! *пиииип*
(все буквы между знаками «*» читать с восторженно истеричной интонацией)
После мойки:

Часть третья.
Спасибо моим терпеливым друзьям, которые катали со мной «повокруг» гаража и немного по Красногорску. Наша огромная колонна из трех мотоциклов (точнее два мотоцикла и один питбайк) наводила шороху на тихих ночных улицах, тихих ночных лесах и тихих ночных пляжах. Питбайк, оказывается, прямотоком орет ТАК громко, что в 30 метрах от него я не слышал благородный звук своего V-твина. В процессе этих покатушек, осознавал многое: попадание в колею на асфальте, «переставка» заднего колеса в крутом повороте при наклоне, скольжение на зебре, пережим переднего на песке (удержал), торможение в кучку песка с маслом (удержал), 80 – как же это много и такое прочее.
Наша огромная колонна.Третий прячется позади всех, но он там точно есть!

Часть четвертая.
Перегнал байк на стоянку к дому. Красногорск – Химки.
До того врых ночевал в гараже у друзей.

Мой самый большой разовый пробег на тот момент. Попросил друга показать маршрут. Он крался впереди на машине, я следом на байке. Без происшествий. Далее начиналось самое интересное – я должен был ездить сам. Один, без подсказок. С учетом того, что ориентируюсь на маршруте вообще никак, то изначально поездки были не удаляясь от ориентиров. Т.е. час в день было нормально. Вкатался. Ох, это ожидание! Приехать домой с работы и сразу за руль! Дистанции растут, время в седле тоже, междурядье! Даже перекуривать не хотелось. Но вот никак не решался ехать на байке на работу. Химки – Киевская площадь. Когда решился – произошла бидапичаль: завел утром байк, а он начал чадить. От греха не поехал, читал, задавал вопросы, даже немного провел какую-никакую диагностику касаемо уровня масла и ОЖ. Но все равно дожидался друга, который приехал и вынес вердикт – ездить можно!
Часть пятая.
Мотослет во Фрязино. Позвала подруга далекая от мотоциклов. Хотела послушать одну группу. Т.к. шлема для второго номера у меня нет (не собирался в первый сезон катать никого и опыта в этом плане вообще ноль), то поехала она на электричке. Ну а я – на байке. Такой весь из себя байкер… опоздал на полтора часа :( А все из-за неориентирования на незнакомом маршруте. Часто останавливался и сверялся с навигатором. В итоге прибыл, снял подругу с электрички, обогрел об V-твин и выхлоп и… повез в столицу. Без щлема и другой экипировки. Хотя дал ей текстильные штаны (сам в джинсах был) и балаклаву. В итоге довез до Щелковской, отогрел текилой и отправил домой на метро :) Сказать, что ехал аккуратно – ничего не сказать. Все хорошо, что хорошо кончается, но ТАКОЕ напряжение нервное – вряд ли буду кого еще возить без экипа.
Сам замерз тоже нехило. Но признался в этом только уже сидя в кафе. Как выяснилось – не зря сказал так поздно. А так ехал, выпятив грудь и изображая ветровик :)

Часть шестая.
Заболел. Последние дни катать! А я дома с температурой. Посреди болезни возникла необходимость сгонять в офис. Когда вернулся – завел байк (типа проверить аккумулятор). Прогрел, да и проехался несколько кругов вокруг дома. Хуже не стало :)
А когда выздоровел окончательно – сразу катать! И как катать – отъехал от стоянки на 500 метров, а на спидометре овер 90. И в голове бьется: «Куда ты так несешься, ты же тут быстрее 70 никогда не ездил!». Но в итоге немного пошалил – типа 90 между крадущимися через лежачих копов машин. На радостях наездил 150 километров за выезд. Тупо по городу, по пробкам, по каким-то дворам.
В общем, предполагаю, стало мне понятно, что в начале сезона у меня с головой будет :)
Часть, завершающая сезон.
Сезон закрыл 12 октября, отогнав байк в сервис-зимовку.
Огорчал меня жор масла и измеренная (потом выяснилось, что неправильно) компрессия 5 и 3.5!!! Ехал в сервис не один, а с другом массой около 100кг. Под дождем. Красногорск – Дмитровка. На дубовых шинах. Зато другу выдал желтый жилет и всю дорогу представлял, что везу мотобатовца. Дистанцию держал такую, что будь на товарном составе, то успел бы остановиться до тормозящего впереди :) Доехали практически без эмоций и событий (что меня удивило), но:
— съезжая с волоколамки повернул не на ТТК — пришлось немного изменить маршрут (пока перестраивали маршрут раскочегарился на эстакаде до 110 – другу не понравилось);
— в районе ТТК (Беговая) чуть не проехал на красный – зачитался указателями;
— глазастый парень на паркетнике на развязке у Савеловского вокзала, очень хорошо различает разметку «направление движения по полосам» — чуть не притер нас к забору – обиженно на него порычал и уехал;
— попал в продольную трещину асфальта на дмитровке (друг потом сказал, что задумался на тему кирпичей) – мотануло порядочно.
В итоге сейчас ожидаю резолюции по байку, кроме двига попутно еще и ходовую мне посмотрели, подшипники (зад-колесо + рулевая), колодки задние, направляющие пера вилки…
Ну и следующего сезона, конечно.
З.Ы. Ко всему этому еще научился пользоваться кеттенмаксом, менять свечи, троллить знакомых-коробочников в пробках, получил кучу пожеланий от подруг на покатать, предложения сгонять в города типа Нижнего Новгорода, Смоленска и Минска, платить за стоянку возле дома ну и пару раз чуть не разложился, перетормозив передним.