Всем доброго времени суток!
Моя история получения прав мало отличается от чьей-либо другой, а поэтому в ней нет абсолютно ничего особенного.
Но всё же по по крайней мере по двум причинам я решил оставить её здесь. Во-первых, «для истории», чтобы потом, может быть, спустя несколько лет, перечитать её, вновь пережив в памяти все эти моменты. А во-вторых, вспоминая, с каким удовольствием я сам читал здесь десятки таких же историй, хочется и самому отметиться. В конце концов, дата открытия категории A, на мой взгляд, превосходно подходит для регистрации на BP :)




Итак, начну.

Как я к этому пришёл.

Как и подавляющему большинству, в детстве мне всегда нравились мотоциклы и, конечно, всегда хотелось ездить на мото «когда вырасту». Естественно, тогда я абсолютно ничего не знал о них. Познания были на уровне разделения всех мотоциклов на чопперы и спортивные.
Также надо отметить, что до начала обучения в автошколе я никогда не ездил на мотоцикле (несмотря на то, что многие ещё до того, как пойти учиться на права, получают первичный опыт в деревнях на советской технике без документов :)).
Постепенно шло время, я поступил в вуз, окончил его. Ещё во время учёбы пробегали мысли, что со временем, когда будет работа, было бы неплохо купить мотоцикл – в первую очередь как развлечение. Но сразу после окончания возникли определённые неясности с работой, в результате чего сама идея такой покупки, тогда ещё немного теплившаяся, была отложена в долгий ящик, а все мотоциклы, кроме, опять же, убитых советских, были сочтены неоправданно дорогой игрушкой. Приобретение же вышеназванных мотоциклов даже не рассматривалось, поскольку оные, по отзывам, надёжностью не отличаются, а хотелось в первую очередь ездить, а не чинить.

Совершенно неожиданно в начале этого сезона мой товарищ приобретает мотоцикл (причём меня до сих пор не покидает ощущение того, что это стало неожиданностью в первую очередь для него самого :)). И общаясь с ним на мотоциклетную тему, я прихожу к той мысли, что для того, чтобы ездить на мотоцикле, совершенно не обязательно иметь шестизначную заработную плату. Вдруг оказывается, что можно купить в салоне новый мотоцикл Yamaha меньше, чем за 90 тысяч рублей (наверное, все уже поняли, что речь идёт про YBR-125), что можно пройти обучение за 10000, что страховку можно приобретать на полгода, а транспортный налог на мотоциклы в большинстве случаев ниже, чем на автомобили.
Благодаря этому я снова возвращаюсь к теме получения прав, а в дальнейшем — покупки мотоцикла. Автошколу выбирал недолго — из всех, что были в моём городе, именно та, в которую записался мой друг, была ближе и дешевле всего.

Автошкола.

Откровенно говоря, в автошколу я пошёл только для того, чтобы получить права, потратив минимальное количество денег и времени на дорогу до неё. Связано это было с тем, что желание примкнуть к мотосообществу у меня возникло абсолютно внезапно (как результат общения с товарищем) и я осознавал, что в этом сезоне я уже точно не успею приобрести ни мотоцикл, ни экип в силу отсутствия денежных средств (ни езду хотя бы без шлема и перчаток, ни покупку фирменной китайской техники я не счёл для себя приемлимыми), а потому в следующем всё равно придётся учиться с нуля и самому, какую бы автошколу я не окончил.
Существенно для меня облегчало дело также то, что, по его словам, посещение теоретических занятий в ней не являлось обязательным при наличии ВУ (например, на категорию BC, которая у меня к тому моменты уже была открыта как три года). От автошколы мне были нужны площадка с мотоциклом и инструктором в придачу плюс свидетельство об окончании и сопровождение на экзамене. А потому, записавшись туда, оплатив стоимость обучения и оставив свой номер телефона, я просто стал ждать начала практических занятий.

Начало занятий.

Как я уже сказал, до этого я никогда не ездил на мотоцикле. Поэтому, чтобы хотя бы морально подготовиться, перед практическими занятиями я смотрел видео обучения вождению. Всё запомнилось достаточно просто — полная аналогия с автомобилем. В один из дней я пошёл на первое своё практическое занятие по вождению на мотоцикле. День этот выпал на 16 июня — думаю, всем известную здесь дату, благодаря которой я, наверное, запомню его на всю оставшуюся жизнь :)
На площадке ждала как раз та самая модель Ямахи, приобретённая автошколой новой буквально три месяца назад и имевшая на одометре меньше двухсот километров. Это порадовало. Огорчила методика обучения вождению — я ожидал, что занятия будут проводиться индивидуально с каждым, как и на автомобиле. Однако было озвучено, что вся группа приходит вместе и катается по очереди (благо, было не так много человек — около пяти).
После демонстрации всех органов управления и краткого описания упражнений я сначала поездил кругами, чтобы просто привыкнуть к новому ощущению, а потом попробовал выполнять упражнения. Конечно, с первого раза почти ничего не удавалось — на восьмёрке я то и дело пересекал линии, в габаритном коридоре стоило отпустить мотоцикл для подачи сигнала поворота, как он начинал валиться набок, в результате чего приходилось быстрее возвращать руку на руль, в колейную доску на выходе из змейки я, кажется, даже ни разу не попал :) Однако без особых получились змейка и движение на малой скорости. Со временем и тренировками упражнения выходили всё лучше и лучше и спустя два с половиной месяца я уже был внутренне готов сдать площадку. Но сначала предстояла сдача экзамена по теории, к которой я и не готовился, каждый раз откладывая на потом. Поэтому пришлось сначала выучить все билеты, сдать внутренний экзамен по теории в автошколе и лишь потом разрешалось сдавать экзамен в ГИБДД. Так из-за своей лени мой экзамен был перенесён на две недели вперёд.

Экзамен.

Про собственно экзамен рассказывать особо нечего — взяв один день отпуска, я утром пришёл в автошколу, подождали сотрудника ГИБДД, всем были выданы билеты. Результаты экзамена по теории оглашались сразу. После того, как теория была сдана, мы сели в автобус и поехали сдавать площадку. Экзамен проходил и у тех, кто сдавал на A, и у тех, кто сдавал на B.
На площадке перед экзаменом нам разрешили сделать по одному разу упражнения, после чего он и начался. Решено было начать со сдачи на категорию A. Все мои возможные опасения оказались беспочвенны — я сдал с первого раза, экзаменатор в экзаменационном листе не отметил ни одной ошибки. Вечером я забрал документы из автошколы, а сегодня наконец получил водительское удостоверение
Теперь я жду открытия нового сезона. Как поётся в песне, буду «в спячке зимней набираться денег».

Собственно, такова моя история.
Если говорить о планах, то в первую очередь хочется встретить сезон-2015 уже на мотоцикле.
Что же касается выбора мотоцикла в отдалённой перспективе – то, надо сказать, я в силу отсутствия опыта сам не знаю даже какой класс мотоцикла хочу. Сейчас для меня интереснее всего читать заметки и смотреть видео про дальняки на турэндуро. Если же говорить о предстоящем сезоне – то в планах именно покупка YBR-125. Надеюсь, он и поможет мне сделать правильный выбор. Впрочем, если есть какие-то рекомендации для меня – с удовольствием выслушаю и буду благодарен.

Спасибо за внимание! :)