а имеющаяся подсветка — функциональна на 146 %

день добрый! недавно приобрел 400 каву 2 модели 98 года! резину заднюю потерли! и что странное там камера внутри! но по идее должна быть бескамерка!? у вас как?

На спидометре и я могу показать 315. Речь шла именно о стоковом варианте. Стоковый с завода 190 максималка.

В том то и дело что принцип того или иного говнотюнинга, это в большей степени внешний вид и экономия денег, и люди порой совершенно не задумываются про качества работы узла, который они планируют «прокачать, улучшить». А про тормоза, достаточно вспомнить, на чем основан их принцип действия, а он как ни странно основан на трении! Теперь можно всмомнить что происходит при снижении площади трения… Единственное качественное применение лепестковых тормозных дисков это мотоциклы эндуро, так как все эти дополнительные отверстия и лепестковые формы дисков служат именно для лучшей очистки дисков и колодок от грязи, на дорожных и спортивных мотоциклах с этой функцией не плохо справляются обычные отверстия. Да господа, если еще кто то не знал, то первоначальная функция перфорации в дисках это именно очистка, но ни как не охлаждение как некоторые думают! Из личного опыта: на одном из мотоциклов при покупке не заметил биение передних тормозов, как оказалось в последствии один диск был кривой. Пока искал диск(а новый он стоил порядка 16 тысяч), хорошо повезло найти на Yahoo б/у именно с моего мота, и как оказалось в отличном состоянии, и пока он шел с японии, появилась возможность испытать эти самые лепестковые говнодиски(благо валялись б/у, снятые кем то у знакомого в гараже, никому не нужные и как оказалось нужного размера). А так как тормоза с биением это совсем хреново, то лепестки показались мне весьма неплохой альтернативой, при их совершенно небольшой стоимости в будущем(«понравятся, отдам за дешего»-сказал хозяин гаража). Но так как диск мною уже был заказан, то проездил я на них совсем не долго, и в последствии увидел разницу, а оказалась она весьма ощутимой: При спокойной езде, лепестки тормозят да тормозят(до их установки, сравнивать я их мог только с тормозами на предыдущем мотоцикле, который был первый, и с тормозами на котором я не заморачивался вообще хорошие они или плохие, и с тормозами на мотоцикле, на котором и происходила эта манипуляция, где идин из дисков был с биением, и соответсвенно о качестве торможения не могло быть и речи). Так вот, разница весьма заметна при агрессивных торможениях с высоких скоростей. То ли ввиду хренового теплообмена между колодками и дисками(а какой там хороший теплообмен, когда там сплошные дыры и металла меньше чем в оригинале), то ли ввиду чего то еще(а может к ним нужны какие то специальные «лепестковые» колодки :) не знаю), но тормоза быстро перегревались и торможение становилось вялым и не информативным. Все это я почувствовал когда с япы пришел диск и я поставил оригинальные диски, и понял как может тормозить мой мот! Так что выбор за вами, либо экономия и красивая шляпа на коесах в виде лепестковых тормозов, либо хорошие тормоза. Улучшить тормоза можно другими способами, только более трудозатратными чем обычная замена дисков, это прежде всего их чистка и обслуживание, о чем абсолютно верно написал выше motokott. Если хочется совсем конкретного тюнинга, то это установка более мощьных суппортов и увеличение диаметра тормозов, радиальная машинка и армированые шланги.

Байка о ломучести коробки зизера обусловлена в большей степени тем, что аппарат довольно популярный, в том числе среди пацантрэ, которые и переключаться не умеют, и рвут на каждом светофоре, в таком режиме любая коробка быстро сдохнет. А заводскую недоработку исправили с модернизацией 93 модельного года.