Всем здрасте!
Созрел и я на первый пост. Если что-то не так оформил, сильно не ругайте…
Частенько слышны заявления: хочу байк помощнее, старый слаб, перестал доставлять…
Я же наоборот озадачился минимальным достаточным объёмом мотора.
Казалось бы — 50 куб. см — вот необходимый и достаточный минимум, одобренный ГИБДД, но нет, можно и меньше.

Итак, обо всём по порядку.
Живу я себе не тужу, машина есть, мотоцикл, но чего-то не хватает. Машина на стоянке. Байк в гараже. Я — дома. Хорошо тем, кто паркуется под окном или живёт в собственном доме, но я не из их числа. Мне до гаража 2 км. Не далеко, но в горку… Велосипед хорошее решение, но каждый раз крутя педали думаю — чтож ты сам не едешь? Постепенно созрело: «Хочу мотор на велик». Хранить можно дома на балконе, до гаража или «За хлебушком» можно скататься, серьёзный экип вроде не нужен. Начинаю капать специализированные форумы.
Проверенное средство для ленивых — обычная дешка — мотор Д-5, Д-6 или Д-8 продаются готовые комплекты для установки на велосипед и вот Вам счастье — велосипед сам едет, тарахтит и воняет, т.к. бензин надо смешивать с маслом. Минусы: много секса с карбюратором и зажиганием (это если настоящая Дешка) низкая надёжность, потеющий топливный бак, малый ресурс (китайская дешка).
Второй вариант — электровелик. Куча плюсов: едет сам, заправлять не надо, техобслуги минимум, бесшумен, без запаха, экология- все дела, за ним будущее… Да и модный он наконец! Смутила батарея, надо периодически тренировать, обслуживать. Короче, своя ложка геморроя присутствует. И ещё, скажу честно, отпугнула цена. Брать велик по цене китайского мотика — да ну нафиг!
Ну и есть третий вариант. Современный триммер ставят на велосипед. Колхоз чистой воды. Зато простор для творчества необозримый.
Существуют готовые комплекты типа Корона, Комета, Заяц и куча других полу-кустарных поделок. Ю-туб пестрит роликами на тему «Как круто я приделал мотор на велик», множество тематических форумов, целые сайты, лепота одним словом. Посмотрел, почитал, зацепило.
Что же — буду делать велосипед с триммерным мотором. Двухтактник — определённо нет. Возня с маслом, дымный выхлоп, нет — не хочу!
Оказывается есть четырёхтактные моторы «малого» формата. Наиболее известный из них и пользующийся заслуженной любовью HONDA GX35. Четырёхтактный мотор с максимальной мощностью в 1.3 лошади, мизерным потреблением бензина, тихим звуком работы.
Велосипед я хотел маленький, складной, чтоб в багажник сунуть, в лифт, на балконе. Дарю свой STELS братишке, а сам ищу Каму. Да-да, именно Каму. Старый советский велосипед, мечту детей перестройки. Размышляю так: если этот велосипед прожил 20 лет, то под здоровым дядечкой (а вешу я 100 кг) он не сразу сломается. Ну и просто не было на тот момент денег на новую Стриду или складной алюминиевый вел.
Опрос знакомых показал — есть пациент 1987 года рождения. Почти на ходу, если так можно сказать о велосипеде.
Привожу его (велосипед) к себе в гараж, покупаю мотор, редуктор, звёзды. «Знакомлю» их друг с другом. Вспыхивает любовь и через неделю у меня в гараже рождается Хондакама.
За фотки прошу не ругать, фоткал на калькулятор.