Honda X4 2001
Моцик-Шатун
Последний раз был на сайте 183 дня и 2 часа назад
Honda X4 2001 → Сказ про бешеный Х4 и разные ЖЖ
Итак, начинаю свой рассказ. Честно говоря, пока я был в седле те тысячи километров, весь свой рассказ я так красиво придумал иописал. И вот, приехал домой, сел за комп и… ничего не могу вспомнить! Хоть опять садись в седло и едь по второму кругу, но с остановками на запись мыслей!
Ладно, себя мучать не буду, тем более что некогда. Поэтому как-нибдуь да начну.
А началось все еще зимой, как это у всех и бывает. В 2013 сезоне я защитил ЖЖ-2000 км по маршруту Нефтеюганск-Тюмень-Новосибирск. И я понял, что для меня это не предел, как и для моего мотоцикла – сложностей никаких не было. Мысли про посещение Москвы у меня давно роятся и я не долго думал куда ехать. И как ехать тоже – проехать верхами Урал и европейскую часть России я мечтал давно. Так что маршрут до Москвы был быстро размечен: Нефтеюганск- Ханты-Мансийск -Советский-Ивдель-Серов-Екатеринбург-Пермь-Киров-Кострома-Ярославль-Москва.
Можно было срезать часть пути и ехать с Серова на Пермь напрямки. Но тогда у меня не получилось бы 3000 км до москвы, а мне для жж эта цифра ой как нужна! В планах за сутки сделать 1500 миль для IronButt и 3000 км для Философской ЖЖ.
Как я уже писал, все придумалось зимой. Зимой и начал готовить мотоцикл для такого серьезного прохвата. За неделю ведь мне предстояло покорить почти семь тысяч километров!
Мотоцикл – Хонда Х4 со всеми вытекающими… А именно – расход топлива и маленький его объем в баке, больше серьезных недостатков у него нет. На цепи скоттойлер стоит, кофры есть и огого какие. Опыт поездок уже есть, экипировка есть.
Для решения проблемы малого запаса топлива я приобрел канистру 20л на газпромовской заправке. Она удобной формы и вообще качественная. Врезал в нее калиновский топливоприемник, подключил к штатному топливопроводу и вуаля – у меня топлива 40 литров! В канистру по факту влазит 25 литров! Приятный бонус, между прочим! Прицепил ее ремнями с карабинами и получилось быстросъемно.
В общем, гаражная лирика заканчивается, наступает день выезда. Я не стартовал максимально рано – я выспался как смог, кофе попил, окончательно вещи собрал и поехал. Заправился на выезде из города в 10.23 по чеку и попер-попер-попер.
Скажу сразу – нет ни одной фотки с моей дороги до Москвы, кроме чеков заправок и одометра. Сами понимаете, НЕКОГДА!
А теперь замечательная новость! Мне принесли пиццу! Теперь буду писать уже не с голодным желудком! )))
В принципе, по ХМАО дорога хорошая везде. Летел 150-180, местами двести. Но начинало колбасить байк и я сбавлял. Перед Хантами попал в пробку. Была страшная авария, две фуры лежали по кюветам и останки их прицепов. Спасибо гаишникам, меня пропустили! Проехал ужом между нагромождением машин дпс, пожарных, скорых и остатков пострадавших машин и полетел дальше. До самого Советского летел как угорелый и счастливый!
Под Советским, как меня пердупреждали, были 30 км дорог из плит. И местами по пол плиты не было. Все бы ничего, но начался ливень и видимость упала до нуля. Особенно при разьезде со встречными фурами, за которыми тянулся шлейф водяной пыли.
При одном таком разьезде я и пропустил яму. Честно говоря, не хватит и десятка петросянов, чтобы объяснить мои ОТЮТЕНИЯ при попадании в эту яму. Сначала ты падаешь (глубина 20 см как минимум), а потом тебя выбрасывает из мотоцикла. Чудом я удержался в седле. Чудом не упал вместе с мотоциклом. После приземления меня резко начало валить. Дело ясное – задний баллон разбит и я на пустом. В общем, еле не уехал и не упал в кювет. Стою и смотрю на огромную вмятину на заднем диске, на слезшую резину с диска… На полную жопу моей ситуации…
Вот и все, господа, конец рассказа. Дальше эвакуатор и возвращение домой на щите.
Да нихрена! Фиг вам собачий!?
Остановилась бухань, выбежал мужичек (в ливень, между прочим). Спросил что случилось, нужна ли помощь. Я не долго думая – МОЛОТОК ЕСТЬ? — ЕСТЬ!
Окей, давай его сюды!
В общем, за пол часа мы с ним отрихтовали мое литье без всякого аргона. Так, железо по железу?
Остановили фуру, у грузовиков воздух то есть и под давлением! Как раз для бескамерки!
Была у меня мотюлевская пена для ремонта бескамерки. В общем запенил я обод с обоих сторон и давай втроем (я, водитель бухани и дальнобойщик) прижимать резину к диску. Со стороны это наверное выглядело смешно – трое мужиков изображали позы из камасутры одна труднее другой вокруг заднего колеса мотоцикла. Хотя мне на тот момент было ни разу не смешно! В общем, колесо надулось! Надули 3,5 очка. И я, братцы, на этом колесе доехал до Москвы, причем ни разу не подкачивая.
Что могу сказать, после Советского и до самой Костромы я плохих дорог не видел вообще. Оказалось, что верхом через Урал ехать одно удовольствие – машин мало, гаишников вообще нет, дороги хорошие. Заправки есть и хорошие – лукоил да газпром. На одном из перегонов я проверил – одной заправки хватило аж на 450 км! В Костроме дорога напомнила Курганскую область – отличная стиральная доска, а не дорога. Латка на латке, сверху еще латка. Хоть медленно, хоть быстро – одни хрен выстрясет всю душу! И я так ехал где-то километров сто как минимум!
Дождь меня помучил несколько раз – в Советском, в Перми, потом в Кирове и уже на въезде в Москву, причем конкретно ливень был. Но не промок, это радует! А радует потому что я без дождевика. Кожаная куртка и хорошие туристические штаны с полиэтиленовым вкладышем – вот и вся защита от воды!
2550 км за сутки у меня были где-то на границе костромской и кировской областей. Ну и 3300 км у меня было уже в Москве, на 34 часе езды. Не знаю почему, но по гуглу выходит меньше и прилично! Видимо объездные областных центров дают от себе знать…
Финишировать я решил на Воробьевых горах, где собираются все местныя масковския байкеры. Блин, я еле доехал! Руки не держат, ноги не держат, усталость бешеная! Я по ярославке час въезжал в Москву наверное. И еще пол часа до Воробъевых гор! А ведь уже под вечер, пробки… в общем, намучался я но доехал сам!
Разумеется перед отъездом из дома я списался с клубнями сержиковского сайта, такими же иксоводами как и я. Спасибо им за прием – помогли и с гостиницей, и с ремонтом моего колеса. Вернее его заменой.
Коля, Саныч – респект вам! Спасибо, век не забуду!
На Воробъевых горах наверное побыл часа три-четыре и баиньки до гостиницы. По Москве поездил два дня. Москвичи – вы молодцы! Я впервые вижу такое лояльное отношение к байкерам! Я просто таки был счастлив ездить по московским пробкам! Уступают и пропускают все – от ржавого жигуленка до майбаха! Мое мнение про Москву поменялось и прилично!
Закончив культурную программупо Москве, выдвинулся на Мотоярославец – основную цель моей поездки. На мотоярославце меня уже ждали мои земляки, голдоводы с Салыма. Замужняя пара Стас и Ирина. Волею судьбы мы познакомились в 2011 году на севастопольском волкофесте. И с тех пор каждый год у нас всегда присутствуют общие покатушки! И по Украине, и по России.
Что могу сказать про Мотоярославец — как оказалось это никакой не мотофест. Это самый натуральный рок-фестиваль со всеми вытекающими. То что на него едут байкеры – это обман рекламы и былая слава мотофеста. По моему скромному мнению ничего байкерского в нем нет вообще. Это добротный рок-фестиваль и не более. Как Нашествие или Кубана. Из всех меня порадовал Шевчук – он кажется единственный кто вспомнил что перед ними байкеры… Спасибо ему за это. Зато сфоткался на гаишном байке!
В общем, переночевав там ночь мы двинули в Ярославль к знакомым. Отогреваться и сушиться, т.к. погода в этот период была ни разу не теплая и не сухая. Вообще я думал что в Москве погреюсь после моего сибирского прохладного климата. В итоге получилось, что у меня дома и то теплее и суше было, чем в Москве в это время. Попандос однако!
В Ярославле два дня сушился, грелся и пробовал разные настойки и ликеры. И на даче еще вкусный плов на костре делали самый настоящий. Собственно, программа окончена, пора домой!
Маршрут построил так, чтобы за полтора суток у меня получилось 3500 км – самая крутая ЖЖ у Философа. Раз уж делать ЖЖ, то по полной программе! Тем более что уверен в себе и мотоцикле.
Маршрут сделал такой: Ярославль-Иваново-Владимир-Рязань-Сызрань-Казань-Малмыж-Пермь-Екатеринбур-Тюмень-Тобольск-Нефтеюганск.
Выходит с запасом, аж 3600.
Из Ярославля выезжаю опять в дождь. Но благо радует – уже во Владимире солнце-день-чудесный. Так что мок недолго. И тут вдруг оказалось, что до Рязани доехать как-то нелегко! Сплошные села да городки! Ехать быстро не получается! Исплевался весь я! Но от Рязани и до самой Казани летел я как угорелый – дорога хорошая, машин не сказать чтобы очень много! Т.к. я из Ярославля выехал после обеда, то перегон Рязань-Сызрань-Казань пришелся на вечер и ночь. Возможно это меня и спасло от трафика М7. По памяти моих прошлых поездок машин там хватает тоже! Но ночью обошлось.
Сызрань-Казань как обычно – пустая и офигительная дорога. Поливал так, что бензин улетел махом. На Казани повернул с объездной на Малмыж. Дальше дорога нhttps://bikepost.ru/topic/add/еизвестная и от этого дух захватывает – наконец-то что-то новенькое попробую и увижу! Знаю только одно – вместо переправы через Вятку уже есть мост. Вроде как окультуривается направление, поэтому и рискнул так ехать! И чем дальше от Малмыжа и ближе к Вятке – тем дорога все хуже и хуже.
Знаки неровной дороги пугают – А ЧТО ДАЛЬШЕ ТО?
А дальше собственно мост. Обычный понтонный мост.
На меня все окрестные смотрят как на придурка, отморозка, умалишенного и дохрена чего еще. В общем, удивлены были не на шутку. Я немного смущаюсь, но гордо переезжаю мост и утыкаюсь… в отсыпку! Глиняно-песчаную отсыпку с колеей от грузовиков, после дождя. И самая жопа была прямо на въезде, где и ездят грузовики. Они в это время отсыпали камнями эту глину. И размесили поворот с моста на отсыпку так, что легковушки там с тросом проезжали.
Первая мысль – повернуть обратно. Потом пошел до бульдозериста и камазистов – вроде обнадежили, что я проеду. Спасибо, обнадежили! Значит в путь!
Включаю первую, гордо трогаюсь с эффектной легкой пробуксовкой (понты они и в лесу понты?) и сразу же падаю в этой глине по самые яйца. Мотоцикл не стоит никак! Ноги не держатся никак! Еле-еле поднял, еле сел. Пробую дальше – через два метра падаю опять. В общем, с помощью камазистов я кое-как выехал с этого поворота на более-менее укатанную колею. И попер. Я весь в глине. Мотоцикл в глине. Седло в глине. Кофры в глине. ВСЕ В ГЛИНЕ, БЛ…!!! Состояние на тот момент у меня – истерика и нервный тик. Уже тогда я понял, что 3500 у меня под срывом… Оказалось что этой отсыпки 25 километров. За эти километры я проехал 5 сел, чудом разминулся с десятью машинами. И везде на меня смотрели ТАКИМИ ДИКИМИ ГЛАЗАМИ! И один уралей с люлькой с уважением. Даже палец показал. Не средний, разумеется.
На въезде в Кильмезский район меня встретил АСФАЛЬТ! Хоспади, я был таким довольным и счастливым! И хрен с ЖЖ, Я ВЫЕХАЛ! Хер с ним, что весь в глине! До Игры (трасса Ижевск-Пермь) доехал без проблем, там и заправился. В Очере у меня было 2000 км за сутки. Тоже неплохая ЖЖ, но ее я уже делал… но пусть будет. Еще успеваю, братцы! И полетел! Дорога от Ижевска до Перми не сахар — сплошные повороты, села и т.д. Дорога дрянь, местами то моя полоса, то встречная полностью провалилась… Разумеется быстро ехать не получается. Впрочем, по этой дороге я еще в 2012 году ехал, когда с Казани через Ижевск на Пермь ехал, помню эту всю гадость. Вообще через Малмыж экономия в 70 км, но по времени врядли я что-то выиграл, увы…
До Перми долетел и пролетел. Дальше Екат. Понимаю, что времени мало, лечу на всех парах, рискую много. Очень много, обычно я так не езжу.
Екат-Тюмень перегон уже выходит на вечер и начало ночи – это хорошо, машин мало. В Тюмени быстро заправляюсь и стартую! Осталось 600 км и ровно 5 часов ходу! Если поспешить, то успею! Только выехал с тюмени и привет – ЛИВЕНЬ. И шел этот ливень, братцы, до самого Нефтеюганска. В общем, 3500 не получилось. За 43 часа я доехал и точка.
В Тобольске у меня повторение пройденного материала – 3000 км за 34,5 часа. Ну что ж, пусть будет две одинаковых ЖЖ. После Тобольска у меня начались глюки. Реально – через дорогу перебегали чертики! И строили козни! Постоянно у меня возникали иллюзии, что на дороге что-то лежит! То дерево, то отбойник, то вообще якобы в кювет еду! И так было даже после рассвета! Такое ощущение, что сверхъестественные силы обнаруживают сильно уставшего человека и пытаются его угробить. Видимо им за это бонус выдается. В общем, я все эти глюки поборол, и домой доехал.
Домой когда зашел – аж не верилось, что я все-таки дома и все закончилось. Спать я упал, вернее дополз…
Возможно у меня и железная задница, но мне кажется все гораздо прозаичнее – я заработал геморрой )))))))))) На руках мозоли, глаза красные, везде песок (в ливень ночью ехать только с открытым визором, иначе никак вообще).
Вот и все! И пицца кончилась!
Ну а итог какой:
Город Время дата одометр пробег время
Нефтеюганск 10.23, 24.06.2014 35850
Где-то в Костроме 10.14, 25.06.2014 38399 2549 24ч
Москва 20.03, 25.06.2014 39171 3321 30ч
— Ярославль 17.03, 30.06.2014 39955
Очер 16.48, 01.07.2014 41975 2020 24ч
Тобольск 05.35, 02.07.2014 43065 3110 36ч
Нефтеюганск 11.50 02.07.2014 43568 3616 43ч
Общий пробег за 8 дней поездки выходного дня по сибирски: 7718 км.
Время, кстати, везде указано мое, сибирское. Я перевел часовые пояса в свои GMT +5.
Самое интересное, что походу гугл верхние дороги знает хуже, т.к. у меня пробег вышел на 162 км больше чем планировалось. А вот обратный путь, по более известным трассам вышел уже более реальным – разница у меня вышла на 26 км в большую сторону всего-лишь! Вот вам и гугл однако!
ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ — ЧТОБЫ ЖЕНА НЕ УЗНАЛА СКОЛЬКО У МЕНЯ ДЕНЕГ В БАК УТЕКЛО! )))
Ладно, себя мучать не буду, тем более что некогда. Поэтому как-нибдуь да начну.
А началось все еще зимой, как это у всех и бывает. В 2013 сезоне я защитил ЖЖ-2000 км по маршруту Нефтеюганск-Тюмень-Новосибирск. И я понял, что для меня это не предел, как и для моего мотоцикла – сложностей никаких не было. Мысли про посещение Москвы у меня давно роятся и я не долго думал куда ехать. И как ехать тоже – проехать верхами Урал и европейскую часть России я мечтал давно. Так что маршрут до Москвы был быстро размечен: Нефтеюганск- Ханты-Мансийск -Советский-Ивдель-Серов-Екатеринбург-Пермь-Киров-Кострома-Ярославль-Москва.
Можно было срезать часть пути и ехать с Серова на Пермь напрямки. Но тогда у меня не получилось бы 3000 км до москвы, а мне для жж эта цифра ой как нужна! В планах за сутки сделать 1500 миль для IronButt и 3000 км для Философской ЖЖ.
Как я уже писал, все придумалось зимой. Зимой и начал готовить мотоцикл для такого серьезного прохвата. За неделю ведь мне предстояло покорить почти семь тысяч километров!
Мотоцикл – Хонда Х4 со всеми вытекающими… А именно – расход топлива и маленький его объем в баке, больше серьезных недостатков у него нет. На цепи скоттойлер стоит, кофры есть и огого какие. Опыт поездок уже есть, экипировка есть.
Для решения проблемы малого запаса топлива я приобрел канистру 20л на газпромовской заправке. Она удобной формы и вообще качественная. Врезал в нее калиновский топливоприемник, подключил к штатному топливопроводу и вуаля – у меня топлива 40 литров! В канистру по факту влазит 25 литров! Приятный бонус, между прочим! Прицепил ее ремнями с карабинами и получилось быстросъемно.
В общем, гаражная лирика заканчивается, наступает день выезда. Я не стартовал максимально рано – я выспался как смог, кофе попил, окончательно вещи собрал и поехал. Заправился на выезде из города в 10.23 по чеку и попер-попер-попер.
Скажу сразу – нет ни одной фотки с моей дороги до Москвы, кроме чеков заправок и одометра. Сами понимаете, НЕКОГДА!
А теперь замечательная новость! Мне принесли пиццу! Теперь буду писать уже не с голодным желудком! )))
В принципе, по ХМАО дорога хорошая везде. Летел 150-180, местами двести. Но начинало колбасить байк и я сбавлял. Перед Хантами попал в пробку. Была страшная авария, две фуры лежали по кюветам и останки их прицепов. Спасибо гаишникам, меня пропустили! Проехал ужом между нагромождением машин дпс, пожарных, скорых и остатков пострадавших машин и полетел дальше. До самого Советского летел как угорелый и счастливый!
Под Советским, как меня пердупреждали, были 30 км дорог из плит. И местами по пол плиты не было. Все бы ничего, но начался ливень и видимость упала до нуля. Особенно при разьезде со встречными фурами, за которыми тянулся шлейф водяной пыли.
При одном таком разьезде я и пропустил яму. Честно говоря, не хватит и десятка петросянов, чтобы объяснить мои ОТЮТЕНИЯ при попадании в эту яму. Сначала ты падаешь (глубина 20 см как минимум), а потом тебя выбрасывает из мотоцикла. Чудом я удержался в седле. Чудом не упал вместе с мотоциклом. После приземления меня резко начало валить. Дело ясное – задний баллон разбит и я на пустом. В общем, еле не уехал и не упал в кювет. Стою и смотрю на огромную вмятину на заднем диске, на слезшую резину с диска… На полную жопу моей ситуации…
Вот и все, господа, конец рассказа. Дальше эвакуатор и возвращение домой на щите.
Да нихрена! Фиг вам собачий!?
Остановилась бухань, выбежал мужичек (в ливень, между прочим). Спросил что случилось, нужна ли помощь. Я не долго думая – МОЛОТОК ЕСТЬ? — ЕСТЬ!
Окей, давай его сюды!
В общем, за пол часа мы с ним отрихтовали мое литье без всякого аргона. Так, железо по железу?
Остановили фуру, у грузовиков воздух то есть и под давлением! Как раз для бескамерки!
Была у меня мотюлевская пена для ремонта бескамерки. В общем запенил я обод с обоих сторон и давай втроем (я, водитель бухани и дальнобойщик) прижимать резину к диску. Со стороны это наверное выглядело смешно – трое мужиков изображали позы из камасутры одна труднее другой вокруг заднего колеса мотоцикла. Хотя мне на тот момент было ни разу не смешно! В общем, колесо надулось! Надули 3,5 очка. И я, братцы, на этом колесе доехал до Москвы, причем ни разу не подкачивая.
Что могу сказать, после Советского и до самой Костромы я плохих дорог не видел вообще. Оказалось, что верхом через Урал ехать одно удовольствие – машин мало, гаишников вообще нет, дороги хорошие. Заправки есть и хорошие – лукоил да газпром. На одном из перегонов я проверил – одной заправки хватило аж на 450 км! В Костроме дорога напомнила Курганскую область – отличная стиральная доска, а не дорога. Латка на латке, сверху еще латка. Хоть медленно, хоть быстро – одни хрен выстрясет всю душу! И я так ехал где-то километров сто как минимум!
Дождь меня помучил несколько раз – в Советском, в Перми, потом в Кирове и уже на въезде в Москву, причем конкретно ливень был. Но не промок, это радует! А радует потому что я без дождевика. Кожаная куртка и хорошие туристические штаны с полиэтиленовым вкладышем – вот и вся защита от воды!
2550 км за сутки у меня были где-то на границе костромской и кировской областей. Ну и 3300 км у меня было уже в Москве, на 34 часе езды. Не знаю почему, но по гуглу выходит меньше и прилично! Видимо объездные областных центров дают от себе знать…
Финишировать я решил на Воробьевых горах, где собираются все местныя масковския байкеры. Блин, я еле доехал! Руки не держат, ноги не держат, усталость бешеная! Я по ярославке час въезжал в Москву наверное. И еще пол часа до Воробъевых гор! А ведь уже под вечер, пробки… в общем, намучался я но доехал сам!
Разумеется перед отъездом из дома я списался с клубнями сержиковского сайта, такими же иксоводами как и я. Спасибо им за прием – помогли и с гостиницей, и с ремонтом моего колеса. Вернее его заменой.
Коля, Саныч – респект вам! Спасибо, век не забуду!
На Воробъевых горах наверное побыл часа три-четыре и баиньки до гостиницы. По Москве поездил два дня. Москвичи – вы молодцы! Я впервые вижу такое лояльное отношение к байкерам! Я просто таки был счастлив ездить по московским пробкам! Уступают и пропускают все – от ржавого жигуленка до майбаха! Мое мнение про Москву поменялось и прилично!
Закончив культурную программупо Москве, выдвинулся на Мотоярославец – основную цель моей поездки. На мотоярославце меня уже ждали мои земляки, голдоводы с Салыма. Замужняя пара Стас и Ирина. Волею судьбы мы познакомились в 2011 году на севастопольском волкофесте. И с тех пор каждый год у нас всегда присутствуют общие покатушки! И по Украине, и по России.
Что могу сказать про Мотоярославец — как оказалось это никакой не мотофест. Это самый натуральный рок-фестиваль со всеми вытекающими. То что на него едут байкеры – это обман рекламы и былая слава мотофеста. По моему скромному мнению ничего байкерского в нем нет вообще. Это добротный рок-фестиваль и не более. Как Нашествие или Кубана. Из всех меня порадовал Шевчук – он кажется единственный кто вспомнил что перед ними байкеры… Спасибо ему за это. Зато сфоткался на гаишном байке!
В общем, переночевав там ночь мы двинули в Ярославль к знакомым. Отогреваться и сушиться, т.к. погода в этот период была ни разу не теплая и не сухая. Вообще я думал что в Москве погреюсь после моего сибирского прохладного климата. В итоге получилось, что у меня дома и то теплее и суше было, чем в Москве в это время. Попандос однако!
В Ярославле два дня сушился, грелся и пробовал разные настойки и ликеры. И на даче еще вкусный плов на костре делали самый настоящий. Собственно, программа окончена, пора домой!
Маршрут построил так, чтобы за полтора суток у меня получилось 3500 км – самая крутая ЖЖ у Философа. Раз уж делать ЖЖ, то по полной программе! Тем более что уверен в себе и мотоцикле.
Маршрут сделал такой: Ярославль-Иваново-Владимир-Рязань-Сызрань-Казань-Малмыж-Пермь-Екатеринбур-Тюмень-Тобольск-Нефтеюганск.
Выходит с запасом, аж 3600.
Из Ярославля выезжаю опять в дождь. Но благо радует – уже во Владимире солнце-день-чудесный. Так что мок недолго. И тут вдруг оказалось, что до Рязани доехать как-то нелегко! Сплошные села да городки! Ехать быстро не получается! Исплевался весь я! Но от Рязани и до самой Казани летел я как угорелый – дорога хорошая, машин не сказать чтобы очень много! Т.к. я из Ярославля выехал после обеда, то перегон Рязань-Сызрань-Казань пришелся на вечер и ночь. Возможно это меня и спасло от трафика М7. По памяти моих прошлых поездок машин там хватает тоже! Но ночью обошлось.
Сызрань-Казань как обычно – пустая и офигительная дорога. Поливал так, что бензин улетел махом. На Казани повернул с объездной на Малмыж. Дальше дорога нhttps://bikepost.ru/topic/add/еизвестная и от этого дух захватывает – наконец-то что-то новенькое попробую и увижу! Знаю только одно – вместо переправы через Вятку уже есть мост. Вроде как окультуривается направление, поэтому и рискнул так ехать! И чем дальше от Малмыжа и ближе к Вятке – тем дорога все хуже и хуже.
Знаки неровной дороги пугают – А ЧТО ДАЛЬШЕ ТО?
А дальше собственно мост. Обычный понтонный мост.
На меня все окрестные смотрят как на придурка, отморозка, умалишенного и дохрена чего еще. В общем, удивлены были не на шутку. Я немного смущаюсь, но гордо переезжаю мост и утыкаюсь… в отсыпку! Глиняно-песчаную отсыпку с колеей от грузовиков, после дождя. И самая жопа была прямо на въезде, где и ездят грузовики. Они в это время отсыпали камнями эту глину. И размесили поворот с моста на отсыпку так, что легковушки там с тросом проезжали.
Первая мысль – повернуть обратно. Потом пошел до бульдозериста и камазистов – вроде обнадежили, что я проеду. Спасибо, обнадежили! Значит в путь!
Включаю первую, гордо трогаюсь с эффектной легкой пробуксовкой (понты они и в лесу понты?) и сразу же падаю в этой глине по самые яйца. Мотоцикл не стоит никак! Ноги не держатся никак! Еле-еле поднял, еле сел. Пробую дальше – через два метра падаю опять. В общем, с помощью камазистов я кое-как выехал с этого поворота на более-менее укатанную колею. И попер. Я весь в глине. Мотоцикл в глине. Седло в глине. Кофры в глине. ВСЕ В ГЛИНЕ, БЛ…!!! Состояние на тот момент у меня – истерика и нервный тик. Уже тогда я понял, что 3500 у меня под срывом… Оказалось что этой отсыпки 25 километров. За эти километры я проехал 5 сел, чудом разминулся с десятью машинами. И везде на меня смотрели ТАКИМИ ДИКИМИ ГЛАЗАМИ! И один уралей с люлькой с уважением. Даже палец показал. Не средний, разумеется.
На въезде в Кильмезский район меня встретил АСФАЛЬТ! Хоспади, я был таким довольным и счастливым! И хрен с ЖЖ, Я ВЫЕХАЛ! Хер с ним, что весь в глине! До Игры (трасса Ижевск-Пермь) доехал без проблем, там и заправился. В Очере у меня было 2000 км за сутки. Тоже неплохая ЖЖ, но ее я уже делал… но пусть будет. Еще успеваю, братцы! И полетел! Дорога от Ижевска до Перми не сахар — сплошные повороты, села и т.д. Дорога дрянь, местами то моя полоса, то встречная полностью провалилась… Разумеется быстро ехать не получается. Впрочем, по этой дороге я еще в 2012 году ехал, когда с Казани через Ижевск на Пермь ехал, помню эту всю гадость. Вообще через Малмыж экономия в 70 км, но по времени врядли я что-то выиграл, увы…
До Перми долетел и пролетел. Дальше Екат. Понимаю, что времени мало, лечу на всех парах, рискую много. Очень много, обычно я так не езжу.
Екат-Тюмень перегон уже выходит на вечер и начало ночи – это хорошо, машин мало. В Тюмени быстро заправляюсь и стартую! Осталось 600 км и ровно 5 часов ходу! Если поспешить, то успею! Только выехал с тюмени и привет – ЛИВЕНЬ. И шел этот ливень, братцы, до самого Нефтеюганска. В общем, 3500 не получилось. За 43 часа я доехал и точка.
В Тобольске у меня повторение пройденного материала – 3000 км за 34,5 часа. Ну что ж, пусть будет две одинаковых ЖЖ. После Тобольска у меня начались глюки. Реально – через дорогу перебегали чертики! И строили козни! Постоянно у меня возникали иллюзии, что на дороге что-то лежит! То дерево, то отбойник, то вообще якобы в кювет еду! И так было даже после рассвета! Такое ощущение, что сверхъестественные силы обнаруживают сильно уставшего человека и пытаются его угробить. Видимо им за это бонус выдается. В общем, я все эти глюки поборол, и домой доехал.
Домой когда зашел – аж не верилось, что я все-таки дома и все закончилось. Спать я упал, вернее дополз…
Возможно у меня и железная задница, но мне кажется все гораздо прозаичнее – я заработал геморрой )))))))))) На руках мозоли, глаза красные, везде песок (в ливень ночью ехать только с открытым визором, иначе никак вообще).
Вот и все! И пицца кончилась!
Ну а итог какой:
Город Время дата одометр пробег время
Нефтеюганск 10.23, 24.06.2014 35850
Где-то в Костроме 10.14, 25.06.2014 38399 2549 24ч
Москва 20.03, 25.06.2014 39171 3321 30ч
— Ярославль 17.03, 30.06.2014 39955
Очер 16.48, 01.07.2014 41975 2020 24ч
Тобольск 05.35, 02.07.2014 43065 3110 36ч
Нефтеюганск 11.50 02.07.2014 43568 3616 43ч
Общий пробег за 8 дней поездки выходного дня по сибирски: 7718 км.
Время, кстати, везде указано мое, сибирское. Я перевел часовые пояса в свои GMT +5.
Самое интересное, что походу гугл верхние дороги знает хуже, т.к. у меня пробег вышел на 162 км больше чем планировалось. А вот обратный путь, по более известным трассам вышел уже более реальным – разница у меня вышла на 26 км в большую сторону всего-лишь! Вот вам и гугл однако!
ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ — ЧТОБЫ ЖЕНА НЕ УЗНАЛА СКОЛЬКО У МЕНЯ ДЕНЕГ В БАК УТЕКЛО! )))
cember- Анатолий
- 5 июля 2014 в 21:45
- 5
- +85
Проехался ты обалденно! часто останавливаться на заправках пришлось? раз в 200 поди?
зы
такач глина — это ужас! как то 10 км такой дороги проходил часа 3) мот не уронил и ехал за счет нормального переднего баллона, в то время как задний стоял данлоп спортмакс) не уронил потому, что фиг бы я его в такой скользкой грязи поднял бы один. а вокруг не души, забавно это было — за все расстояние всего пару раз сцепу полностью отпустил- то играл сцеплением то на выжатом ехал. а мот таскало по всей дороге, будто он сам выбирал где ему ехать)
зы
такач глина — это ужас! как то 10 км такой дороги проходил часа 3) мот не уронил и ехал за счет нормального переднего баллона, в то время как задний стоял данлоп спортмакс) не уронил потому, что фиг бы я его в такой скользкой грязи поднял бы один. а вокруг не души, забавно это было — за все расстояние всего пару раз сцепу полностью отпустил- то играл сцеплением то на выжатом ехал. а мот таскало по всей дороге, будто он сам выбирал где ему ехать)
Привет одноклубнику! Красавчик! Икс у тебя боевой))) куда банки дел? и что за приблуды спереди висят по-бокам?
на 450 км хватило это ведь с учетом чудо-канистры на 25 литров, да? если под 200 херачить все время расход нехороший совсем ведь, да и ветрозащита не позволит долго так ехать. или вот этот отбойничек действительно так хорош, что весь поток от башки отгоняет?
на 450 км хватило это ведь с учетом чудо-канистры на 25 литров, да? если под 200 херачить все время расход нехороший совсем ведь, да и ветрозащита не позволит долго так ехать. или вот этот отбойничек действительно так хорош, что весь поток от башки отгоняет?
банки в гараже валяются. езжу без них! такой вот у меня прямоток без хитростей и затей.
по бокам висят тубусы кожаные — в одном чехол, в другом перчатки и шанцевый инструмент, ремкомплект для бескамерки — все легкодоступно, не нужно кофры рыть!
ветроотбойник ХОРОШ!!! ОЧЕНЬ ХОРОШ!!! я его рекомендую всегда и всем. уже второй сезон с ним и счастлив! ночью можно ехать без визора спокойно, в глаза ничего не дует и не летит. дождь частично попадает
по бокам висят тубусы кожаные — в одном чехол, в другом перчатки и шанцевый инструмент, ремкомплект для бескамерки — все легкодоступно, не нужно кофры рыть!
ветроотбойник ХОРОШ!!! ОЧЕНЬ ХОРОШ!!! я его рекомендую всегда и всем. уже второй сезон с ним и счастлив! ночью можно ехать без визора спокойно, в глаза ничего не дует и не летит. дождь частично попадает
Почтение и уважение! Рискуешь конечно сильно, в прошлом году по маршруту Уфа — Новосибирск расстояние вышло около 2100км прошел за 26часов, на казахстанских таможнях часа три потерял, с другой стороны отдыхал пока их проходил. Так вот под конец маршрута мне казалось, что я сижу за штурвалом истребителя и как будто я в принципе не могу упасть! Это я еще раз повторюсь про риск. В той поездке не планировал выполнение норматива просто так получилось, в этом планирую по маршруту Пермь — Новосиб — Красноярск — Иркутск попробовать ЖЖ 1600км. Еще раз с почтением и уважением за преодоление таких расстояний!
Респектище блин. Но как почитал, очень напомнило анекдот (пожалуйста в свой адрес прошу не воспринимать):
Собралась стая гусей на зимовку, на юг. Подходит к ним ворона:
— я с вами полечу.
— Ворона, ты что? Мы птицы перелетные, привычные. А ты ведь не долетишь — далеко же!
— Не! Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая- я долечу.
Первый перелет — тренировочный, один день. Гуси прилетают на место, ворона за ними приземляется — уставшая, язык на плечо.
— Ворона, оставайся! Ты уже надрываешься!
— Не! Я Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая, я долечу.
Второй перелет — до моря, три дня. Гуси долетают нормально, ворона приземляется через шесть часов, полумертвая.
— Ворона, ну, куда ты полетишь? Оставайся, пока жива, следующий перелет над морем, потонешь ведь…
— Я Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая, я долечу.
Третий перелет над морем — семь дней. В первый же день ворона безнадежно отстает. В срок гуси приземляются за морем. Вороны, понятное дело, нет. Подождали ее пару дней, помянули бедняжку, мол, жалко ворону, такая птица классная была, с нами лететь не побоялась…
Только собрались лететь на место, видят: над горизонтом точка. Ворона. Летит буквой «зю», вслепую, не разбирая ни дороги, ни направления, почти касаясь воды. Долетает до песочка и падает пластом. Гуси подбегают к ней, начинают делать массаж крыльев, бегают, радуются:
— Ворона! Ты молодец! Ты большая! Ты сильная! Ты целеустремленная! Ты крутая! Ты долетела!
Ворона поднимает голову:
— Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая… НО НА ГОЛОВУ ЕБАНУТАЯ…
Собралась стая гусей на зимовку, на юг. Подходит к ним ворона:
— я с вами полечу.
— Ворона, ты что? Мы птицы перелетные, привычные. А ты ведь не долетишь — далеко же!
— Не! Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая- я долечу.
Первый перелет — тренировочный, один день. Гуси прилетают на место, ворона за ними приземляется — уставшая, язык на плечо.
— Ворона, оставайся! Ты уже надрываешься!
— Не! Я Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая, я долечу.
Второй перелет — до моря, три дня. Гуси долетают нормально, ворона приземляется через шесть часов, полумертвая.
— Ворона, ну, куда ты полетишь? Оставайся, пока жива, следующий перелет над морем, потонешь ведь…
— Я Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая, я долечу.
Третий перелет над морем — семь дней. В первый же день ворона безнадежно отстает. В срок гуси приземляются за морем. Вороны, понятное дело, нет. Подождали ее пару дней, помянули бедняжку, мол, жалко ворону, такая птица классная была, с нами лететь не побоялась…
Только собрались лететь на место, видят: над горизонтом точка. Ворона. Летит буквой «зю», вслепую, не разбирая ни дороги, ни направления, почти касаясь воды. Долетает до песочка и падает пластом. Гуси подбегают к ней, начинают делать массаж крыльев, бегают, радуются:
— Ворона! Ты молодец! Ты большая! Ты сильная! Ты целеустремленная! Ты крутая! Ты долетела!
Ворона поднимает голову:
— Я ворона- птица сильная я ворона -птица смелая… НО НА ГОЛОВУ ЕБАНУТАЯ…
вообще красавец! Уважуха и респект! Планирую поехать Маршрутом Москва — Новый Уренгой — Москва. На это у меня 2 недели и несколько коротких дел в НУРе. Правда не на мотоцикле, иба так не подготовлен, кофров столько нет и креплений и вообще нищеброд) Посчитал — с другом на моём тракторе на двоих выйдет топлива на 26т.р. минимум.
потрясающе!
в это году орги малоярославца забили на мото программу, ни кросса не было, ни конкурсов и т.д. Зато музыка отличная, и атмосфера гораздо проще и приятная (на мой вкус) чем, например, на Нашествии, и народу поменьше и вообще дешевле :)))) все равно все катают на байках и устраиват треш и угар!!!
в это году орги малоярославца забили на мото программу, ни кросса не было, ни конкурсов и т.д. Зато музыка отличная, и атмосфера гораздо проще и приятная (на мой вкус) чем, например, на Нашествии, и народу поменьше и вообще дешевле :)))) все равно все катают на байках и устраиват треш и угар!!!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (35)
RSS свернуть / развернуть