Скользячка и прочие неприятности

Тёплым майским вечером возвращался я не торопясь домой и ничего не предвещало неприятностей. На этом мотоцикле наездил уже 8 тысяч, так что давно к нему привык. Еду, никому не мешаю. И — раз — вот я уже еду отдельно от мотоцикла. Скорость небольшая была, смотрел на спидометр перед падением — 80 км/ч. Сам не понял что случилось. Думаю что поскользнулся. Это далеко не первое моё падение, поэтому никакой паники, проскользил на руке и бедре по асфальту, вскочил на ноги и под крики толпы: «Скорую скорее, парень убился!» бегу поднимать мотоцикл. Слышу вслед:«Парень, ты из чего сделан?!» А сам думаю — через два дня открытие сезона, а за мотоциклом шлейф масла. Дырочка значит где-то. И оказываюсь прав:


При дальнейшем рассмотрении обнаруживаю что повредил металлическую трубку системы охлаждения, разбил естественно левое зеркало, которое было вставлено в ручку вместо грузика, рычаг сцепления пришёл в негодность и лапка переключения передач.

Но всё же был очень рад, что сам цел, что мотоцикл никого не сбил и никакую машину не зацепил. Можно сказать, повезло — 4-х полосная дорога в городе, вечер, все едут по домам с работы. Разве что сильно ушиб большой палец правой руки. Отделался синяками и царапинами. Из одежды — порвал штаны, потёр куртку, наколенники, перчатки, ботинки, проще говоря — всё пострадало в какой то мере. Так как падал много раз, экипировкой никогда не пренебрегаю. Хотя у меня всё недорого и простенько — кожаная куртка с защитой локтей, плеч, спины, недорогие колени с шарниром, простенькие короткие перчатки с накладками на ладони (очень пригодились на этот раз))) ну и шлем естественно. Зато теперь с уверенностью могу сказать — да — на боку мотоцикл тормозит хуже, чем на колёсах) проехал довольно далеко. С улыбкой встречаю подъехавшего товарища, вместе ждём грузовую ГАЗель, чтобы увезти мотоцикл. Мимо проехали 4 машины ДПС, мотоцикл стоял на автобусной остановке, но ни один экипаж не остановился даже.
И вот, мотоцикл в гараже, времени на ремонт нет практически. С трубкой системы охлаждения всё просто — на помощь приходит сантехнический магазин) Водопроводный шланг, пара хомутиков, готово. Лапка переключения передач тоже просто — сверлим дырку, ставим болт. Рычаг сцепления — купил рычаг тормоза не знаю от чего за 200 р — но один в один как рычаг сцепления от моего джиксера. Рассказать то хотел про то как заварили дырку в маслоканале. Звонил разным сварщикам и в разные фирмы. Многие отказывались варить на мотоцикле из боязни его поджечь. Говорили:«Снимай картер, чисти и приноси». Такой вариант меня не устраивал, и нашёл я одного героя, который сказал:«Пфф, пять минут делов!» Что в итоге — прикатываю к нему мотоцикл, кладём его на покрышки на бок, варим. Через 15 минут я с улыбкой шире руля уже еду по городу!


На фото кстати видно водопровод)))