Приветствую, братья и сестры!

Мототоксикоз в этом году у меня был своеобразный — уезжал на зимовку в теплые края, где арендовал мотик и катался всю зиму… но как же я по-белому завидовал тем, кто имел возможность холодными зимними вечерами навещать СВОЕГО любимца и готовить его к сезону, чинить/настраивать, устанавливать прикупленные в магазинах/аукционах различные ништячки… Естественно, сразу по возвращению я бросился наверстывать упущенное!

Начать решил с колесных дисков.

Почему оранжевый? Я долго не мог определиться с новой цветовой схемой мотика. Переоформлять на новый цвет не хотелось, так что основной цвет должен остаться черным, а вот второй… Красный? Желтый? Золотой? Медный? Белый? Подсказка пришла с неожиданной стороны — мне пора менять шлем и выбор пал на Shark Evoline 3, среди вариантов расцветок которого я наткнулся на:

так что кто-то подбирает авто в цвет сумочки, а я крашу мотик в цвет шлема :)

Почему жидкая резина? Уж очень мне не хотелось портить изначальную заводскую покраску — черный металлик смотрится отлично, а жидкую резину, в случае чего, можно спокойно отодрать без повреждения основания. Сам материал был выбран plasti dip blaze orange в аэрозольных баллонах. У нас он по 750 руб за баллон. В сети множество видео по технологии использования данного материала, которые я благополучно просмотрел.

Итак, вот таким я свой мотик запомню в стоке:

Этап 1 — снятие и подготовка дисков к покраске.

С задним колесом проблем на возникло, а вот на переднем тормозные диски затянуты так, что мне не удалось сорвать ни одного из 10-ти болтов. Решено было закрыть их малярным скотчем и красить прямо так. Конечно, в соответствии с инструкцией не забыл хорошенько обезжирить основание.

Этап 2 — нанесение резины в несколько слоев.

Ну что я могу сказать… Укрывистость оранжевого plasti dip стремится к нулю! Даже сам производитель рекомендует наносить минимум 5-6 слоев с промежуточной сушкой по 30 минут! Я, как на просмотренных видео, при первых слоях старался просто не обращать на это внимания, оставляя непрокрашенные участки… Но к 5-му слою мне это надоело и я начал лить жирно :) В итоге, верхние слои стали пористыми. А вот подтеки, благодаря стягиванию материала при высыхании успешно разгладились, что очень порадовало. Итого на 5 слоев на оба диска ушло 4 баллона резины… Т.е. по стоимости получился один порядок с порошковой покраской :) Зато в любой момент можно «откатиться» на предыдущую версию!

Кстати, когда я в третий раз пришел в магазин за добавкой материала, продавец вспомнил про рекомендацию под светлые/яркие варианты сначала укладывать 1-2 слоя чистой белой резины, у которой (как и у черной) укрывистость на несколько порядков выше… Но для меня было уже поздно что-либо менять.

Этап 3 — сушка.
Я не стал ничего греть, несмотря на +7 температуру в гараже, а просто оставил сохнуть на ночь, вернувшись на следующий день.

Этап 4 — удаление излишков.

Тут все как по «учебникам» — удаляется без проблем. Правда, с мелким напылом пришлось повозиться — так как химией резину портить не хотелось, то стирал сухой тряпкой как карандаш ластиком. Может быть обычным ластиком было бы еще проще.

Почему не разбортировал перед покраской? Очень сомневаюсь, что при последующем одевании резины обратно на диски удастся оставить окраску неповрежденной.

Почему не заклеил малярным скотчем? Он, гад такой, не хочет клеиться к резине!

Только под конец пришла мысль — можно же было просто спустить в ноль колесо, отжать края резины к центру диска и проложить хоть пленкой, хоть газетой… Но сами знаете — хорошая мысля приходит опосля.

Результат.

В общем и целом — неплохо, если не вглядываться. А если рассмотреть поближе, то видна пористость из-за перелива материала в верхних слоях. Плюс, не смотря на 5 слоев, все равно при ближайшем рассмотрении цвет неоднородный из-за черной основы.

Выводы.

• Если старая окраска не важна для «отката» назад, то забейте на жидкую резину — только порошковая покраска.
• Если выбрали яркие цвета при темном основании, то сначала нанесите пару слоев белой резины.
• Не наносите жирные слои, а то получите пористость. Как и всегда — лучше больше, но тонких слоев.
• Получилось хоть и красивое, но крайне сомнительное в потребительском плане покрытие. Хоть и обещают мойку под высоким давлением без проблем, но пока даже прикасаться грязными руками страшно. Поживем — увидим.

PS. Черная резина.
Так-же, из-за желания оставить возможность откатиться к первоначальному варианту, я решил покрасить переднюю вилку, задний маятник и раму тоже резиной, но черной. Пока фотки только вилки:

Совсем другое дело, скажу я вам! Укрывистость просто на высоте — первый слой уже закрыл все основание, второй слой чисто для косметики, а третий только потому, что на баллоне написано «3-4 слоя».

Всем удачи и добра!