Спасибо -)

Свет отличный, тут многие создавали посты о том как устанавливали линзовый ксенон. Думаю то что сделал я не особо отличается технологически.

Изготовление простое, делаются из 5ки листа уголки сквозь которые в итоге проходят болты, они же держат мост, к их торцам наваривается прут или трубка (у меня прут) заранее изогнутый в опредленную форму, а также сгибается лист 2мм толщины нужной ширины (под номер) и длины где-то метр изначально, потом выбираешь изгиб чтобы был по контуру колеса и наваривается на этот прут. Остальное за малым, вот такой держатель получается. Работает отлично еще как брызговик, все болото собирает, стекло стопа чистое фактически. Ездил с таким Одесса-Гомель-Москва, притензий не было со стороны ГАИ.

А почему нельзя любить 400 и делать для него все что хочется. Как пример с юмором,
Ты своей жене цветы даришь, да ты что
Она только 50 кг. весит
Вот когда будет 110 хотя бы,
Обычно тогда на цветы тратятся.

Бывало такое желание перейти на больший обьем, но каждый раз среди сезона случаются разные казусы и думаешь про себя что не нужно быстрее, не нужно больше… Да и эту правда очень люблю, по шоссе едет себе 130-140 мне с головой хватает. По городу больше 100 не нужно, расход маленький 4-4.5 на 100км. Если когда-то и разживусь на большой, то только круизер типа «рояля», но этот все равно оставлю -)

Поддерживаю, нужны подробности )

Не вопрос, подробности касательно чего именно нужны? Сгодится так ответом или отдельным постом? Только процесса в фотографиях к сожалению почти нет, немного фоток на то как был ветровик вылеплен из пластилина и облеплен стекловолокном… на этом все…

Из моих наблюдений, любые дуги (если это не сетка) складываются от 40км.ч и очень вероятно защемление ноги при этом. Они хороши когда кто-то его роняет с ножки, или для начинающих. Но, это всего лишь мое мнение, поэтому да, я от них воздерживаюсь…

Кофры, изначально такие были матовые, я крышки в глянец докрашивал, очень удобные на самом деле, с ключиком открываются и с другим поворотом отщелкиваются клипсы от креплений и берутся в руки как 2 чемодана. Их можно найти в интернете. Фирму не припомню…

имхо сделать отключаемой и не прикопаешься.
Автору респект, хотелось бы звук выхлопа послушать, дотягивает до Смертокрыла-то? )))

У меня есть кнопочка, ею отключается подсветка -)

Уж слишком узкая «задница» выходит без кофр -)

Здравствуйте!
Фара была куплена уже с прозрачным стеклом, учитывая что под обтекатель нам нам нужен только корпус и прозрачное стекло — в интернет магазинах много относительно не дорогих фар разной формы, выбираем ту которая подходит по размерам, диаметр и глубина (для посадки линзы)
Что касается обтекателя (делался с нуля) — принцип технологии это лепка прямо на мотоцикле из скульптурного пластилина и отливка черновой формы из стекловолокна, затем добивание формы непосредственно на мотоцикле (стекловолоконной автомобильной шпатлевкой), шкурим, доводим максимально до идеала углы и формы, когда форма закончена добиваем финишной шпатлевкой и красим (крепления изнутри делались 2 пластины которые так же держатся на стекловолокне (потом непосредственно на фару изнутри 2 болта прикрученные на гайки). Когда ветровик будет окончательно готов, то его края я проклеил полосами резинового уплотнителя (который используют на окнах или входных дверях). Благодаря этому она прилегает плотно к вилке и нижней планке (траверсе).

Технологию создания форм из стекловолокна можно найти в интернете. Единственное что, учитывая что изначально из пластелина крайне трудно сделать чистовую форму (гладкую с идеальными углами) нет смысла делать через матрицу. Достаточно сделать основу которую потом доводим до идеала шпатлевкой.

Если есть вопросы или нужны более детальные описания тех или иных моментов, обращайтесь -) К сожалению не могу сделать отдельный пост описания всего процесса, нет фотографий -(