Привет жители Байкпоста. В прошлом году, когда во мне проснулось влечение к мотоциклам, начал много и часто читать разные интернет ресурсы, в основном касательно выбора первого мотоцикла. Тогда я и наткнулся на bikepost.ru, который теперь является одной из самых открываемых закладок моего браузера!
Через какое то время захотелось поделится своей мотоисторией, но чем дальше я читал посты новичков, тем больше я понимал, что 90% всех рассказов имеют одинаковое начало мотожизни, это первые мопеды в детстве и совкоциклы в юношестве, которые 50/50 ездили/ремонтировались, и несомненно это плюс, т.к. практика ремонта этой техники заложила познание и суть работы двигателя внутреннего сгорания на всю жизнь!
И так, опустим историю «Как все начиналось» и перейдем сразу к теме «Возврат в мотодвижение»

Как то майским вечером 2013 года ко мне приехал друг и поведал, что на днях собирается купить скутер для передвижения по месту, и через несколько дней он его купил, приехал с улыбкой на лице как ребенок :-), я взял у него проехать, попробовать это чудо китайского мотопрома. Проехал, ничего особенного, обычный скутер 50 кубов, заводится, едет, все как обычно. Но после этого мне захотелось тоже иметь свой такой мелкий транспорт для недалеких передвижений, чтобы лишний раз не трогать авто. Поговорил со знакомыми, пересмотрел отзывы о разных скутерах. Мнения разделились, кто-то говорил, что б/у японец проходит больше нового китайца, другие, что китайцы тоже хорошо ходят, если его нормально эксплуатировать и смотреть за ним.
В общем, разумом понимал, что все таки б/у японец будет по надежнее, но китаец подкупил своей новизной, стоит такой красивый в салоне, блестит, заводится :-). Вот он мой первый двухколесный транспорт после 12-ти летнего перерыва. KAITONG YB-150T

Скутер новый, да еще и китайский, требовал хорошей обкатки. В свободное время, в основном вечером, начал я на нем выезжать на прогулки по району, ездил очень медленно и плавно, первые 300 км – не более 40-45 км/ч, свыше 300 и до 1000 км – не более 45-50. Также давал ему отдыхать, чтобы не перегревался, сначала каждые 5 км с перерывом 10-15 минут, постепенно увеличивая пройденный путь без остановки. Не смотря на то, что скорость была очень маленькая (меня обгоняла пацанва на мопедах 50сс) мне эти вечерние покатушки приносили уйму удовольствия и радости. Жена даже ревновать начала, не верила, что меня 2 часа не было дома и я проехал всего 30 км :-). Как раз в это время, когда я обкатывал своего нового друга, во мне начало проявляться желание пересесть на полноценный мотоцикл. Т.к. скутеру не было еще месяца, думал покатаюсь на нем этот сезон, а на следующий уже поменяю. Но внутри каждого человека сидит «хотелка», и чем больше есть возможность что то иметь сразу, она не успокоится пока это не будет достигнуто!
Начались муки выбора. В современных реалиях настолько большое предложение мототехники, я вообще не знал в какую сторону и смотреть, знал только что хочу мотоцикл! На тот момент начал приглядываться к некоторым аппаратам. Зарегистрировался на одном форуме и создал тему про выбор первого мотоцикла. Мною были рассмотрены следующие претенденты:
— Geon Nac 350
— Yamaha YBR-125
— Honda CB 125
— M1NSK C4 250
— Honda CB 400
Сейчас многие подумают а некоторые и скажут, что это разного рода мотоциклы, как можно среди них выбирать? На мотке мне так и ответили :-). Было много разных ответов и предложений, но все в основном сходились к япономото. В день создания этой темы на форуме, мне позвонил неизвестный номер, человек даже не представившись начал быстро и упорно рассказывать про мотоциклы, поведал свою историю владения Geon NAC 350, в принципе ничего плохого о нем не сказал, но убеждал брать что то японское и более кубатурное, т.к. 350 кубовый китаец надоест уже за месяц. Конкретно он мне рекомендовал брать Honda Hornet 600, что это мотоцикл с запасом мощности, легкоуправляемый, умеет ездить медленно, а когда надо и отожгет. После еще нескольких разговором с этим человеком по телефону, я реально начал смотреть в сторону Хорнета, останавливало только одно, не было полной суммы на него. В итоге решил, надо брать Хорнет, но позже, когда сумма будет собрана.
Скутер выставил на продажу, хотя если честно он мне нравился, не смотря что он китайский, но надо были средства, да и гараж не резиновый. Шло время, скутер был успешно продан, но до необходимой суммы на мотоцикл еще далеко, а так хотелось хоть как то примкнуть к мотомиру. И тут я вспомнил, что у моего тестя когда то был ИЖ Юпитер 3, раньше он на нем ездил, но очень давно я его не видел. Звонок тестю, да говорит, есть еще Юпитер, но стоит уже около 10 лет под навесом на улице :-(. Мне в тот момент было все равно, как и где он там стоял, главное что он есть и это мотоцикл! На следующий день, с самого утра поехал его забирать. Этот Юпитер я помню еще когда он ездил, но когда я его увидел, немного ужаснулся.
Вы мотоцикл видите? Нет! А он там есть ))))

Но это меня не остановило, раскидал все, вытянул его на улицу

А я то надеялся разобраться с ним на месте, все проверить и доехать на нем домой самоходом… Куда там, все ржавое, тросики не двигаются, полный застой. Тогда то я и понял, что с ним надо заниматься конкретно, восстанавливать его по полной программе. Забрал его домой, и на следующий день сразу же полностью его разобрал!
Этот мотоцикл занял все мое свободное время, мне очень нравилось заниматься его восстановлением. Кстати, на данный момент он уже почти готов! Но это уже другая история…
Лето подходило к концу, и на тот момент у меня уже вырисовывалась необходимая сумма на Хорнет. Просмотрены буквально все объявления по продажам, проблема была в том, что все варианты были очень далеко, около 1000 км в одну сторону. Решено было ехать за будущим мотоциклом самостоятельно на грузовом микроавтобусе. Выбрал несколько вариантов примерно недалеко друг от друга, определился с датой и выехал в путь! Весь день в дороге и вот к вечеру я уже осматриваю первый претендент, и он меня немного расстроил, двигатель работал очень даже хорошо, но в целом вид у него вживую был хуже чем на фотографиях. ОК, едем дальше, до следующего мотоцикла было более 200 км, уже темнело да и усталость брала свое. Созвонился с владельцем другого варианта, договорились встретится утром. На ночь остановились в гостинице, переночевали, и раненько утром выдвинулись в путь.
Встретились с владельцем следующего варианта, и когда я увидел этот Хорнет, сразу понял, что мои поиски окончены! :-)

После переоформления документов аккуратно закатили Хорнетик в кузов микроавтобуса, при этом зафиксировали его растяжками, чтобы не упал по дороге домой, все таки 1150 км, а дороги у нас… только держись.

Дорога домой была утомительна и долга, за спиной мотоцикл, о котором думал все лето! Частенько поглядывал в зеркало заднего вида, а километры и время шли так медленно. И вот я дома, выкатил его на первый выезд

Если честно, мне мотоцикл показался настолько мощным, что я даже начал сомневаться в правильности своего выбора! Ведь я хотел обычный классик, чтобы спокойно ездить и наслаждаться дорогой, а фактически по до мной зверь, мгновенно реагирующий на ручку газа, для которого езда около 100 км/ч это тошнилово, не более! Но уже после второго, третьего выезда я к нему привыкал все больше и больше. И он мне однозначно понравился, все мои сомнения рассеялись!
Единственное плохо, что он у меня появился в конце лета, уже в 20-х числах августа, и реально покатался все лишь два месяца. За осень накатал на нем 4000 км, в ноябре планировал уехать в отпуск, и поэтому законсервировал его еще в конце октября.
За зиму приобрел и установил защитные дуги двигателя, разобрал и почистил тормозные суппорта, подготовил для ТО масло и фильтр.



Всем спасибо за внимание! :-) Ждем весну!