Департамент обеспечения безопасности дорожного движения, устав от надоевших ему, хоть и законных вопросов от законопослушных граждан «доколе меня будут слепить своим недоксеноном шахиды на шестёрках» поручил ФГУП «НИИАЭ» провести исследования и разобраться с этими вопросом.

Тот, в свою очередь, разобрался, отчитался, а 20 февраля 2010 года появилось на свет то самое разъяснение от этого департамента. Хорошо ли это или плохо и как НИИАЭ проводил экспертизы история умалчивает, но у многих граждан появились новые вопросы. Далее мы попробуем пролить «ксеноновый» свет на эти вопросы, немного затронем тему взаимоотношений сотрудников ГИБДД с участниками дорожного движения, а так же попробуем разобраться в хитросплетениях законодательства.


Прежде чем вы продолжите читать следующий абзац хочу предупредить вас вот о чём: не принимайте близко к сердцу.
Отнеситесь к этому так, как если бы всё это происходило в выдуманной Сказочной Стране, где Буква Закона исполняется, человеческий фактор не берётся в расчёт, повсюду резвятся единороги и какают радугой.

Инспектора ДПС ГИБДД

С документами всё ОК. Сотрудник ГИБДД Сказочной Страны смотрит на тебя как на гавно не одобрительно.

Пока мы не добрались до самого «ксенона» хочется затронуть ещё вот какую тему: взаимоотношения сотрудников ГИБДД с участниками дорожного движения. Ни в коей мере не хочу сказать плохо о ГИБДД этой Сказочной Страны в целом, но многие кто общался с ними столкнулись с тем, что называется «произвол на дороге». Это те сотрудники, чьё поведение позорит как свой отдел, так и всё управление. Существуют и добросовестно несущие свои обязанности сотрудники, которые честно живут на зарплату, но далее речь пойдёт не о них. Большинство проблем, разногласий и превышений должностных полномочий со стороны сотрудников ГИБДД происходят от того, что многие даже не знают что этим самым сотрудникам дозволено, а что нет. Если вы собираетесь основательно подойти к вопросу взаимодействия с ГИБДД, то следует изучить их регламент исполнения должностных обязанностей. Прочитать их полностью можно тут: Приказ от 2 марта 2009 г. N 185

Начинающим участникам дорожного движения из этого документа могут пригодиться следующие пункты:

19. Взаимоотношения сотрудников с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным и уважительным отношением к гражданам. В разговоре с участниками дорожного движения сотрудник обязан быть вежливым, объективным и тактичным, обращаться к ним на «Вы», свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания, проявлять спокойствие и выдержку.
20. При обращении к участнику дорожного движения сотрудник должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения.
24. Сотрудник при общении с участниками дорожного движения, за исключением случаев, запрещенных законодательством, имеет право использовать видео- и звукозаписывающую аппаратуру
25. Сотрудник не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством. О существовании запрета сотрудник должен сообщить участнику дорожного движения, производящему запись.

Конечно там есть ещё много интересного, но для начала нам хватит и этого.
Так что если вы новичок и опыта общения с сотрудниками у вас ещё нет — не нарушайте, не отчаивайтесь, помните, что вы не обязаны соглашаться со всеми нарушениями, что вам будут вменять. Следите за правильным заполнением документов со стороны сотрудников. Не бойтесь писать «не согласен», если вы с чем-то не согласны в отношении вменяемых вам грехов. Если вы знаете, что нарушили — не оправдывайтесь. Можете отрицать, но не оправдывайтесь. Интересуйтесь законодательством, в особенности теми частями, что касаются лично вас.
Информирован-вооружен!

Правомерность использования «ксеноновых фар»

Существуют огромные статьи с очень запутанными ходами в поисках лазеек в законодательстве, дабы оправдать установку ксенона, но кто бы что ни говорил, а этот документ трактовать двусмысленно сложно и именно им руководствуются как сотрудники ГИБДД, так и суды при рассмотрении жалоб: Разъяснение от 20 февраля 2010 г. — Об использовании «ксеноновых» фар

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
— C — ближнего, R — дальнего, CR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН N 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
— HC — ближнего, HR — дальнего, HCR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН N 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
— DC — ближнего, DR — дальнего, DCR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН N 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 2.1, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Всё. Этого в принципе уже должно быть достаточно.
Если так случится, что при наличии ксенона вас останавливает сотрудник ГИБДД, вменяя нарушение 12.5, то он прав в том случае, если у вас на фарах нет маркировки DC, DR или DCR. Большинство, кто пробует обжаловать это постановление в суде ждёт только боль и тлен разочарование.

Вопросы и ответы

Q: Можно ли устанавливать ксенон на мотоцикл?
A: Да, можно, если фары для этого сертифицированы и имеют маркировку DC, DR или DCR. Подробнее описано выше.

Q: Могу ли я продолжать пользоваться ксеноном, если он был установлен до покупки мотоцикла?
A: Нет, не можете. Доказательство тому постановление Свердловского областного суда от 12 сентября 2013 г.

Доводы жалобы Т. о том, что световые приборы были установлены до приобретения им автомобиля, не влияют на вывод о его виновности, поскольку в соответствии с п. 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Q: Я слышал, что там обязательно наличие корректора и омывателя фары. Это же наверное только для машин, а значит и вообще не про нас?
A: Верно. Согласно ГОСТу ГОСТ Р 51709-2001 при наличии корректора достаточно того, чтобы он был просто работоспособен. Про обязательное наличие омывателя фар ничего не сказано, да и вообще этот ГОСТ на мотоциклы не распространяется.

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее — автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.
4.3.2.2. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

Q: При наличии техосмотра — они не имеют права вообще проверять мой мотоцикл на соответствие.
A: Могут. Это было давно, в старой редакции закона Приказа №297 «Наставление по работе ДПС» п. 13.9. Смотрите новую. Кроме того наличие техосмотра не является доказательством правомерной установки.
постановлене Свердловского областного суда от 16 августа 2013 г.

Сам по себе факт невыявления нарушений при государственном техническом осмотре автомобиля не свидетельствует об отсутствии состава правонарушения, подтвержденного совокупностью доказательств. Проведение экспертизы световых приборов не требовалось, поскольку использование в автомобиле данной марки газоразрядного источника света не предусмотрено заводом-изготовителем. Выявление на автомобиле световых ламп, отличных от оригинала, является очевидным, не требует использования специальных технических средств и оборудования.

Q: Для проверки им требуется сертифицированное оборудование и т.д.
A: Так-то да, но при наличии достаточных доказательств нарушения — таких как маркировка фары не соответствующая установленному световому прибору, сотруднику будет достаточно составить протокол, вписать свидетелей и вы можете обжаловать его в суде. Но к тому времени права у вас уже изымут, приборы сфотографируют, конфискуют, а мотоцикл отправят на штрафстоянку. Других вариантов мне не известно.

Q: Есть же презумпция невиновности. Согласно ей я не обязан доказывать свою невиновность. Пусть сами доказывают, что у меня ксенон.
A: Ахаха-ха-ха Может в Сказочной Стране она есть, но у нас она не распространяется на Главу 12 Кодекса административных правонарушений в области дорожного движения. Более-менее работает п.1. Статья 1.6:

Статья 1.6. Обеспечение законности при применении мер административного принуждения в связи с административным правонарушением
 1. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не может быть подвергнуто административному наказанию и мерам обеспечения производства по делу об административном правонарушении иначе как на основаниях и в порядке, установленных законом.

Литература к прочтению

1. ПДД
2. Разъяснение от 20 февраля 2010 г. — Об использовании «ксеноновых» фар
3. Приложение №1 к приказу от 7 декабря 2000г. № 1240
4. ГОСТ Р 51709-2001 (Требования безопасности к тех. состоянию ТС и методы проверки)
5. Приказ № 185 от 2 марта 2009 (Регламенты исполнения своих функций для ГИБДД)

Постановления судов:

1. Самарский областной суд от 11 июля 2011 г.
2. Оренбургский областной суд от 25 марта 2013 г.
3. Псковский областной суд от 6 декабря 2013 г.
4. постановлене Свердловского областного суда от 16 августа 2013 г.
5. постановление Свердловского областного суда от 12 сентября 2013 г.

Всех их лишили прав по 12.5.

Это интересно: судебной практики по мото-лишениям не нашёл. То ли не могут никого поймать, то ли никто не оспаривает в суде.


Может многое из этого вы и так знали, но надеюсь новичкам будет полезно.
На этом пока всё. Не нарушайте :)

P.S. Если заметили неточность или вам есть что добавить в пост — оставляйте в комментариях или присылайте мне в ЛС. Рассказы об известных вам случаях, когда использование ксенона привело к лишению прав так же приветствуется. Будет хорошо, если в одном посте получится собрать побольше информации для удобства.
P.S.S. Документы по ссылкам могут не отображаться ночью в связи с ограничениями сайта «Консультант». В остальное время всё ОК.