Совсем не нахожу в этих интернетах нормального русскоязычного обзора на замечательный шлем французской марки ROOF, модели BOXER. Хотел уже, было дело, сильно возмутиться сему факту, но резко вспомнил, что прошлый сезон откатал в таковом (к слову — и буду катать в наступающем), а посему — имею желание рассказать и показать о нем всё, что всплыло во время этого страшного слова — эксплуатация.


Приглашаю всех желающих уйти под кат и погрузиться в мои впечатления.

Теплым летом 13-го года, прямиком из Чехии, у потрясающего человека Михаила, был и приобретен мой Боксер (кстати, если подтереть первую букву В, то можно прочитать, как POXER. Собственно, его я так и называю — Похер Вэ 8). Шлем был куплен новым в фирменном магазине. Хотелось именно его, именно эту модель и именно оранжевый — все ж, как никак, для меня цвет удачи. Заодно, сразу же, был приобретен тонированный визор в виду особенностей зрения. Оригинальное прозрачное стекло стояло лишь до момента, пока шлем не попал в мои руки, но оно очень антифоговое — не потеет, как не дыши. Даже от выхлопа после удавшихся выходных. Тонированное пассует на раз.

Харош трындеть и начали.

Внешний вид. Удобство. Вентиляция.


Удачно сочетает в себе два типа шлема — типа интеграл, и типа jet, являясь, при этом, по сути, модуляром. Честно — с открытой бородой не ездил, лишь подымал на остановках, чтобы покурить или сплюнуть, но лицо освежается мгновенно. Ну что поделать, если мне нравится именно закрытый вид этого шлема?

Важно: для того, чтобы одеть или снять шлем, бороду всегда нужно подымать.

Одна особенность, возможно, из-за моей гусиной шейки — при забрасывании бороды назад, чувствую дисбаланс головы из-за смещения цт шлема — закидывать начинает во все стороны от перевеса. Разговаривал с людьми с мощной шеей — такого они не замечали. Масса каски, ажно 1,65 кг, однако, в собранном состоянии, сидит на голове настолько удобно, что совсем не ощущается. Опять же, повторюсь — даже с моей шеей.
_________________________________________________________________________________________________________________

Чтобы отбросить морду назад, нужно отщелкнуть два красненьких рычажка, причем, лучше одновременно, т.е. — двумя руками сразу, и перекинуть на загривок (уже однорукий справится, даже).

Основание рыжачков очень пластичное, сломать надо постараться. За них и тяну, обычно, когда закрываюсь — через несколько дней езды мои волосатые руки интуитивно сами находят эти рожки.

_________________________________________________________________________________________________________________

Поднять визор можно только за гулечку, которая расположена вверху стекла. Соответственно, это первое место, которое затрется. Опускаю же за верхнюю кромку.

_________________________________________________________________________________________________________________

Меняется визор путем откручивания двух винтов по бокам (что то Робокопа вспомнил сразу) и снятия бороды. Но нужно быть внимательным — винтики эти, вообще — как расходный материал, любят теряться от недостаточной закрутки. Стоят 5 эвро, между прочим. Посему — не ленитесь проверять их затяжку, между делом так.

_________________________________________________________________________________________________________________

Редкие кадры того, что видят Ваш нос и рот в шлеме

_________________________________________________________________________________________________________________

Застежка регулируемая, немного упирается в кадык, но никакого криминала. Устройство ее таково, что удобнее всего ее расстегнуть, сняв перчатки. Увы.
Защелкивается быстро, но, опять же, нужно привыкнуть.

_________________________________________________________________________________________________________________

Потроха съемные для стирки. Уши пристегиваются посредством кнопок, шапочка для головы — через пистоны.

_________________________________________________________________________________________________________________

Вентиляция вполне стандартная — на морде и сверху (на коцки не обращаем внимания — шлем упал с полутораметровой высоты на бетонный пол). На бороде сбоку, так же, имеется принудительный обдув в виде почти вертикальных прорезей.


Чтобы открыть верхний обдув, нужно оттянуть назад писюн такой на макушке, тогда откроются два окошка — забор воздуха впереди и выход для него на затылке. На бороде что то типа ноздрей, каждое можно открыть по отдельности, что очень дико смотрится. Нууу, как то так…


В жару, при длительном стоянии, конечно же, жарковато. Во время движения обдув хороший, голова сухая. Однако, сам лоб не обдувается никак, а потому чуб потеет изрядно. Как снимаешь шлем — выглядит забавно. В прохладные ночи ноздри на бороде закрывал даже, потому как ощущение, что тебя гладят по щекам руками с мороза (я не вру, все так и было).

Легкое резюме

Шлем смотрится на голове необычно, привлекает внимание людей в потоке. Однако, он совсем не приспособлен для высоких скоростей — на 150 км/ч стремится сползти назад через подбородок. Но для городской или спокойной езды, или, если, спереди у Вашего мотоцикла стоит стенка от парника — очень может быть, что данной каской Вы останетесь очень довольны. Как и я.