Установка вольтметра на приборку Honda VTR 1000 F Fierstorm / Блог им. Step

мне такой с мотаком достался. Смотрится колхозно, глючит при низких температурах и в дождь совсем вырубается, правда не гидроизолирован.

9 января 2014 в 16:59

я ездил с ним от -2 до +43 градусов, в любую погоду, мот мылся кучу раз на мойке + дожди… никаких неисправностей))))

9 января 2014 в 17:00

правда у меня он вот так стоит

AquaTRIPL

9 января 2014 в 16:30

Полезная штука. Тоже буду ставить, правда только что-нибудь более технологичное (вместе с термометром и часами например). А то было дело, уехал кататься и РР умерло, пришлось грузовое такси вызывать, благо не очень далеко от города уехал. А так бы взглянул на приборку, хоп, пора в гаражик.

9 января 2014 в 17:02

я эту идею присмотрел у друга. Он поставил себе такой вольтметр на мот и через недельку-месяц ехал по делам и увидел что напряжение стало падать… вовремя повернул в гараж. Когда полез смотреть — увидел что одна клемма на разъеме РР отвалилась

Niflheim

9 января 2014 в 16:50

буду такой ставить, но у меня мысля вкорячить его внутрь зеркала, за него.

Кроме того планирую воткнуть в цепь вольтметра выключатель

Enoute

9 января 2014 в 16:53

Стоит у меня на двух мотоциклах. Вещь полезная, но требует качественной защиты от внешней среды

koos

9 января 2014 в 16:57

я в приборку вставил но у меня три в одном температура, вольтаж, и тахометор который не подключял так как есть родной ну и пришлось перепечятовать шкалу на преборке чтоб небыло колхоза ( у меня безкорпусное вольтметор)

9 января 2014 в 17:46

А можно ссылку? Родной тахометр выбешивает нереально, хочу заменить. Но мутить самодельный нет ни времени, ни желания.

demo59

9 января 2014 в 17:00

Я всё равно не понял зачем он?

9 января 2014 в 17:04

чтобы вовремя увидеть что что-то сдохло в электрике

demo59

9 января 2014 в 17:14

Каким образом? Уменьшение числа?

9 января 2014 в 17:39

Если какой-либо потребитель энергии помрет, то число, наоборот, вырастет. Меньше нагрузки -> выше напряжение.

9 января 2014 в 18:03

умирает генератор — напряжение падает, умирает РР — оно или падает или ставновится очень высоким но плавно ну и т.д.

Oil

11 января 2014 в 0:13

Если на пальцах, то можно так объяснить )))
Нормальное напряжение в бортовой сети должно быть от 12,2 до 14,5 W. Если оно иное, значит какая то шляпа приключилась. Если меньше 12,2 то скоро мотик встанет, т.к. не будет лЯктричества, если больше 14,5 то скоро сдохнет аккамулятор.
Кроме того, такая штука необходима, когда много дополнительных вкусностей поставлено, типа доп. света и подогрева рук, ног, **опы и прочего.

9 января 2014 в 17:40

После первой попытки аккума откинуть копыта, тоже поставил вольтметр. Но засунул его в приборку.

thelik

9 января 2014 в 17:48

не когда не понимал людей которые ставят вольтметр на приборную панель! не ужели ето так важно ехать и смотреть как показывает 11.7в :D ))))

9 января 2014 в 17:52

Если бы я вовремя узнал, что напряжение на аккуме ниже нормы, то не поимел бы кучу гемора, которы мне доставил померший аккумулятор.

thelik

9 января 2014 в 17:58

вовремя надо зарязать и проверять плотность, вот например в мокрых аккумуляторах бывает, что напряжение есть а плотности нет, сам с таким сталкивался, пришлось 6 раз заряжать, разряжать акамулятор маленьким током что бы поднялась плотность

9 января 2014 в 18:02

У меня Li-Ion аккумулятор. Про плотность, если честно, в первый раз слышу.

urri400

9 января 2014 в 18:08

если в дороге рр сдохнет, хоть запроверяйся

Rean

9 января 2014 в 18:59

зато можно дотянуть до дома, если выдернуть предохранитель фары, габаритов и стоп-сигнала. А так однажды на себе тащил байк 5 км по жарище.

urri400

9 января 2014 в 21:02

да я в принципе, это и хотел сказать thеlikу, что Очень полезный прибор,

9 января 2014 в 17:53

Собственно, поэтому его туда и воткнул, дабы в дальнейшем таких проблем избежать.

madvlad

9 января 2014 в 19:21

Если я на моте пару дней не езжу я подключаю его к заряднику с микропроцессором, поэтому всегда знаю его состояние.
На приборке вижу больше смысла например для датчика выбранной передачи, если он не предусмотрен производителем.

Rean

9 января 2014 в 23:03

У меня один РР перестал заряжать и я это довольно таки быстро обнаружил. А вот второе РР наоборот стало давать перенапругу, не знаю через сколько я это обнаружил, видимо достаточно быстро, потому как АКБ остался жив, но произошло это лишь от того, что я постоянно мониторил температуру РР и напряжение эпизодически замерял мультиметром, еще сигнализация позволяет смотреть напряжение. Продолжи я ездить с перенапрягом, мог бы до взрыва АКБ доездиться, особенно в жару.

Vitaha_N

10 января 2014 в 13:29

При работающем двигателе должно показывать 13.8 — 14.2В, если показывает 11.7 то ехать осталось не долго :)

demo59

9 января 2014 в 18:09

Спасибо!

bravo777

9 января 2014 в 19:17

я себе такую врезал 3 в 1 вольтаж, температура, время.
www.ebay.com/itm/0-56-33-200V-LED-Digital-Gauge-DC-Car-Volt-Meter-Temperature-Voltage-Time-3in1-/190965349050?pt=LH_DefaultDomain_0&var=&hash=item2c766bfaba

nick113

9 января 2014 в 21:26

А температура чего? И фота ниже у тебя не загрузилась!

bravo777

9 января 2014 в 22:00

да чего угодно, я примотал датчик к патрубку радиатора, можно и так оставить мерять окружающий воздух, можно в ребра цилиндра пихнуть, если воздушка.

nasvetko

9 января 2014 в 21:57

Спасибо, заказ себе.

9 января 2014 в 23:14

блин, ну что теперь все переделывать?)))))

bravo777

10 января 2014 в 11:34

карашо получилось, комрад, никого не слушай.Не нужны тебе температуры, тахометры, время и так все есть.

здесь был ататат

-1

Prostovasya

9 января 2014 в 23:36

я такой же внедряю на мот, но температурный на мотор. врезал в термостат.

Grandos

11 января 2014 в 12:58