Как уже ясно из названия, речь пойдёт о консервации моего железного друга.



Какая консервация в первой половине октября, скажете вы, особенно, если это легендарная Африка? На таком аппарате при должном умении и резине можно и на снегу себя неплохо чувствовать. Да, я с вами абсолютно согласен, дорогие мои друзья. Но добрый дядя почтальон, вручивший мне невзрачную бумажку с заглавием «Повестка», несколько изменил мои планы.

По этой причине, я решил подготовить свою Хонду заранее. Оставить пришлось ее вдали от дома, но зато в просторном гараже и под присмотром родственников.

К такому развитию событий я был готов морально и теоретически. Заранее прочитал несколько статеек про консервацию мотоциклов, а так же прикупил всё необходимое для этого.
Сразу скажу, что в этом сезоне Африку я использовал, как «дачный эндурик». Это мой первый мотоцикл и чтобы лучше его понять, 90% времени я провел на грунте. Не подумайте, что я убивал Афричку, как некоторые парни убивают свои совоциклы в деревнях или же погружался по зеркала в болота. Всё было достаточно культурно :) Я постараюсь подробнее описать свои впечатления о том, как я пересел с велосипеда на ТурЭндуро в ближайшем будущем, если успею.

А теперь к делу…

Для начала я банально помыл мотоцикл, но старался не сильно проливать его водой. Те деньки выдались весьма холодными, дождливыми и сох бы он очень долго. Тем же вечером я успел снять часть пластика и прикинуть весь объём работ. На следующий день заменил масло и масляный фильтр. Воздушный и топливный фильтр тревожить не стал, т.к. они свежие. Лишь вытряхнул мусор и пыль из воздушного. (Тормозную жидкость я менял за неделю до этого, антифриз около месяца назад.) Затем приступил к дальнейшей разборке. Все снятые части отдельно и тщательно вымыл, кое-где удалил зачатки ржавчины и подкрасил. Затем промыл всё, что осталось от мотоцикла, а осталось много, поэтому пришлось активно полазить с зубной щёткой.

Самым идиотским занятием было отмывание эндурных покрышек. Чтобы их отчистить, приходилось обчищать щёткой каждую шашечку, хорошо хоть не зубной. И всё для того, чтобы пропшикать силиконом их. Не знаю, кто так делает, но советуют. Якобы должно помочь сохранить резину от растрескивания. Посмотрим.

Чистый и сухой мотоцикл я натирал промасленной тряпкой, труднодоступные места обрабатывал силиконовой смазкой, ей же не забыл пшикнуть во все замки. Зачем я это сделал: гараж холодный и влажный, пусть лучше испачкаюсь об мот, чем он заржавеет. Очень тщательно промыл цепь в керосине, причем 2 раза. В нём же промыл заднюю звезду и мелочёвку всякую. Затем смазал всю цепь полностью. При сборке брызгал силиконом на все болтовые соединения.

Собирать масляные детальки масляными руками это ещё то удовольствие. Постоянно падают болты или гайки, к ним прилипает песок, приходится отчищать и обрабатывать повторно. Потом ещё раз и ещё… Ну, вы поняли :)
После окончания сборки залил полный бак бензина, смешанного со стабилизатором топлива. Дал поработать двигателю, чтобы эта смесь попала в карбюраторы. После этого снял аккумулятор и заткнул глушитель промасленной тряпкой. Под занавес заблокировал руль и накрыл свою красавицу чехлом.

«До встречи…» — проговорил я про себя, касаясь пластика мордашки через ткань чехла.

На видео показано слайдшоу всего процесса разборки и сборки. Не всегда удавалось установить идеально камеру, поэтому некоторые кадры плавают. Идея пришла в голову случайно, прошу строго не судить.



P.S. Жду советов по консервации в комментариях. А так же делитесь своим опытом, зима не за горами, вдруг кому-то пригодится.

Спасибо за внимание!