Всем привет! Вот и настало время поделиться с вами результатом моих (и не только) попыток присоединиться к рядам двух, а иногда и трёх-колёсных человеков прямоходящих. Пишу не по собственной воле, меня заставили. Не только Андрей который Default, а и всякие обстоятельства в т.ч. и сломанная рука, и подготовка к отцовству. В этом месте планировалась фотография неприличного содержания, но по этическим соображениям и дабы моментально не отхватить минусов решил скрыть её под катом :-)
Вместо неё вот вам ИЖ Юпитер 5, о котором в основном и повествование:



Краткая предистория: я когда-то уже писал что хочу присоединиться к дружным рядам мотоводов. Захотелось мне чего-то двухколёсного, в идеале это должна была быть Aprilia Tuono, начать хотел с Suzuki SV650 или Honda VFR 800(опыт езды на мото был). Моё желание подогревали бывшие одноклассники, коллеги по работе, бывшие соседи по общежитию, байкпост, да и просто мотоциклисты что видел в городе и за его пределами. Так прошла зима и часть весны, омрачённая всякими плохими событиями.
В один толи летний, толи весенний день я на работе проговорился, что в селе в гараже стоит юпитер 5 отцовский. И тут всех осенило (в том числе и меня), что так я могу на SV-шку собирать несколько лет и так и не собрать, а тут мол восстановить юпитера и катать. И со слоганом «лучше на ИЖе, чем ещё один сезон пропустить», я поехал в село заводить мотоцикл. Вошёл в гараж я с мыслью: «Ну сейчас часик погоняю аккумулятор на зарядном и Эге-гей!!!»
Но не тут то было, аккумулятор конечно как-то зарядился, и даже бензин был в баке, и я как-то с горем пополам я его накапал в карбюратор. Увидев что горит нейтраль, и даже выполнив стандартную отцовскую проверку — кратковременно нажав на сигнал, я принялся усердно дёргать кикстартер. Спустя 2-3 минуты я понял, что это было похоже на попытку делать искусственное дыхание дедушке Ленину.
Немного огорчившись, я уточнил у мамы сколько он простоял, оказалось около 3-х лет. Тут наверняка мне нужно объяснить почему я ничего не знал о мотоцикле: я живу и работаю в Днепропетровске, а родители и мотоцикл почти за сотню км, под Павлоградом. Ездил я не часто в село, да и особо не интересовался судьбой мото.
Вот что я пытался завести:

Вот так печально всё выглядело вначале:

Хотелось бы поверить в такой пробег, но увы спидометр сломан уже лет 15:


После поверхностного осмотра вызрел такой вот план:
1. Перевезти мот в Днепропетровск
2. Слегка подремонтировать и хоть как-то прокатиться в этом сезоне
3. Зимой отремонтировать максимально
4. ....
5. Profit!!!

Поскольку прицепа у меня нету, решил разобрать мотоцикл до состояния «влез в багажник машины» и попутно отмыть хоть немного. Это было сделано, фото нету и не нужно.
Коляску отсоединить оказалось труднее всего, ибо за 23 года существования мотоцикла это не делалось ни разу. На мотоцикле возили столько всего, что инженерам, проектировавшим его, и в страшных кошмарах не снились такие нагрузки.
Вот к примеру передняя вилка:

Посмотрев на это всё уже в городе, было принято решение перекрасить, перетянуть, оттереть всё что можно и на что хватит сил и средств.
Меня приютили ребята у себя в гараже, который не далеко от моей работы. Женя, Trex любезно согласился, помогать мне. За что ему огромное СПАСИБО.
Поскольку бюджет мероприятия совсем небольшой (точнее никакой), пришлось отказаться от пескоструек и человеческих методов покраски. Позже я немного пожалел об этом, но эксплуатация покажет.
И мы приступили к очистке, обдирке, сдиранию и всяческому издевательству над краской советского производства. Слегка огорчённым выглядит Вадик, владелец Мигельки, наверняка не рад уже, что приютил меня и я с грязными руками:



Срочно уведите из комнаты беременных, детей, стариков и людей с неустойчивой психикой и слабым сердцем!
Прошу прощения за фото, но оно одно из немногих что остались с процесса очистки от краски. И да, спасибо за него Андрею Default, который приехал на своей 125-ке в гости к нам, вон она чуть позади меня:







Вот здесь я научился пользоваться дрелью, наждачной бумагой, щётками всякими, жидкостями для снятия краски и преобразователями ржавчины. Опыт хоть и не большой зато бесценный.
Дальше была покраска. Я думаю, большинство начнёт ругаться, что из баллончика нормально не покрасить, так же говорил и Андрей, но жадность бюджет взял своё. Пара фотографий с покраски:

На фото красит Женя Trex,

а фотографируюсь с баллончиком я.

У Жени уже есть большой опыт покраски, поэтому он делает это уверенно и в основном сам :-)
Вот такие гирлянды висели в гараже:

Поскольку мотоциклом мы занимались в основном один или два раза в неделю после работы, а это целых 2-3 часа, то темпы не были впечатляющими, несмотря на довольно оптимистичные прогнозы вначале пути. На выходных я ездил к матери, там огород и пасека, нужно помогать.

Остальные дни, которые не выходные и не в гараже я старался проводить с женой Ирой, которая внезапно забеременела. Всё оставшееся время тратил на осознание того что я буду папой… а мне всего –то 26 ))
По этому поводу решил привести свой организм в порядок. Подарил Ире на ДР велосипед, но из-за её беременности проездил всё лето на нём сам.

Тоесть она не ездила на нём :-) Немного похудел, бросил курить, вызвался быть в сборной компании по волейболу, для участия в турнире среди IT компаний Днепропетровска. И на первой же тренировке неудачно приземлился и сломал руку, правую. Радуюсь что я левша, хоть и переученный в правшу. Вот уже неделю хожу с гипсом. Тем самым и закончил сезон, который так и не начался.
Сегодня после работы забежал в гараж, сделал пару снимков того чем меня подкалывают сейчас на работе. Вот что имеем на данный момент. К раме прикручен только двигатель и вилка с амортизаторами, остальное прислонили, приставили, наживили, чтобы видеть общую картину и чтобы ничего не потерялось

А вот новенький задний амортизатор, произведенный в поднебесной:

В принципе, осталось не так и много: докрасить крылья, бак, обтянуть седло, разобраться с проводкой, обмотать грипсы свежей изолентой…
Итого что было куплено (постараюсь вспомнить всё):
— передняя вилка (б/У вроди 250 грн)
— задние амортизаторы (новые, но китай 200 грн)
— Краска, грунтовка, химия всякая (около 300 грн, может больше)
— наждачка и прочая мелочёвка ( 150 грн)
— кольца (30 грн)
— чехол на сидение (40 грн)
— прочие расходники, сварка и т.д — (200 грн)
— опыт, общение — бесценно

Плюсовать ничего не буду, т.к. понимаю что это копейки по сравнению с тратами на серьёзные реставрации или на мото которые произведены не в СССР.
Собственно хвастаться нечем, более того — мне очень стыдно перед вами, перед друзьями, но в первую очередь перед собой за то, что я такой вот раздолбай не смог одолеть мотоцикл за целое лето. И ещё раз благодарю Андрея, Женю, себя и тебя читатель за то, что помогали, не мешали, вдохновляли. Хорошей погоды тем, кто ещё катается, и нескучного межсезонья тем, кто уже закрыли сезон.