Доброго времени суток всем читающим ^^
Что хотел то… Сподвиг меня maxys146 в своём посте Мысли о междурядье... написать что за МКАДом жизни нет о том, как живётся на МКАДе)))

Итак, начну с того, почему я это пишу и какое имею право:
Откатал(хотя ещё не закрыл) третий сезон. Второй по счёту в городе по ДОП(1-кросс). Из моих 16500 км примерно 13000 по МКАДу(да, почти живу там ^^) Ну и если подробнее, то из них около 8000 по восточной части МКАДа от Ленинградки и до Волгоградки.

Сразу оговорюсь: Все мысли в статье-ИМХО, написано в основном для новобранцев))) Дополнения и объективная критика приветствуется /^.^\/ Интересно? Го под cut…



Собственно МКАД официально-Московская Кольцевая Автодорога, а неофициально- это Московский Кольцевой АД))) А вот АД это или Рай, мы и попробуем выяснить)))


Собственно МКАД-одно из колец Москвы, помимо Садового кольца, ТТК(Третьего Транспортного Кольца), Бетонки (Московского Малого кольца) и МБК (Московского Большого Кольца)
Общая протяжённость — 108,9 км
Разрешённая скорость — 100 км/к, а реальная по факту обычно более 110 в среднем.
Более не вижу смысла приводить какие-то тех. данные, так как они только забивают статью ненужной информацией, которая и так есть на Вики.

Теперь собственно приступим к самому рассуждению и всяким разностям, добытым опытным путём:

Дорожное полотно и погодные условия(влияние)

1. Асфальт
Асфальт на МКАДе хороший, за нынешнее лето залатали большинство колдобин и ям(хотя как обычно новые вылезут как подснежники после зимы), разметка так же есть везде, за исключением пары мест. Разметка разная, кое где почти не выступающая с асфальта, нежная и незаметная особо(но всё равно скользкая), а кое где буграми нарисована и проезжается почти как нормальная такая кочка, ага((

2. Мотополоса
Чевоё это такое? А это полоска с левого края, у бетонного отбойника, отделённая от полос сплошной линией разметки.


Штука очень полезная и классная, но имеет много нюансов… Она разной ширины, от 40 см примерно и до почти метра. Так же местами граничит с плоской частью бетонного отбойника и как бы сокращается вдвое, начинаются такие места неожиданно, так что нужно их либо знать, либо быть внимательным. Так же коварна тем, что многие знаки, светофоры и постов ГАИ и другие «штуки», стоящие столбами в отбойнике расширяют отбойник, то есть там в мотополосу вылезают его выпуклости, в них лучше не влетать.
Вот такие:


Особенно много таких выпуклостей в Западной части МКАДа, от ленинградки и до М4, да и вообще мотополоса там, на мой взгляд сама по себе хуже и неудобнее, чем в Восточной части.
Ну и бетонная часть мотополосы бывает вровень с полотном асфальта, а бывает как бордюры, по ровным можно ехать, если машинки плотно стоят и нет места объехать бетонное пятно, а вот по выступающим если и ехать, то аккуратно, но как правило это не имеет смысла.
3. Остальные полосы

Ну а остальные полосы как полосы. Скажу только, что правые полосы почти всегда забиты фурами и теми, кому скоро поворачивать и едут медленнее, чем остальные. Но иногда в больших перегонах между развязками они наоборот пустеют и дают место для обгонов слоупоков тех, кто едет по правилам не превышая 100 км/ч.

4. Господа ремонтники

Ремонты-отдельная тема МКАДа, во первых они вечны, как любой «хороший» ремонт, который нельзя закончить, а можно только приостановить(причём на МКАДе его приостанавливают в недоделанном состоянии обычно ^^). Обычно огорожена в разгар дня только левая полоса, когда там что-то ремонтируют, строят развязку или занимаются ещё чем-то. Знаки стоят всегда, но в пробках из-за поворотов их не всегда своевременно видно, поэтому не летите в мотополосе, можете красиво вписаться в знак «дорожные работы». Очень не люблю людей, которые едут по огороженной фишками левой полосе(когда ремонтники только в начале этого огороженного участка). Это имхо, просто не люблю таких.
А вот ночь-время тёмных сил активных ремонтных работ. Могут быть перегорожены полосы в центре, слева или справа, по 1, 2 или даже 3. Видно их не всегда издалека, так что не гоните сильно, а то окажетесь в машине ремонтников, что очень печально может кончится. Так же разметку тоже рисуют ночью. И кстати именно это обычно бывает причиной ночных пробок(после 00:00) когда их обычно уже нет и МКАД полупустой.

5. Погода

Логично, что мало чем отличается от погоды в Мск(да вообще не отличается) Могу только сказать, что мало бокового ветра, не так, как на трассах. И ещё после дождя сохнет МКАД очень быстро, так что можно буквально через час после дождя ехать там по абсолютно сухому асфальту. Ну и луж там тоже нет, только после сильных ливней в районе мотополосы собирается водичка, ну и в разгар ливня «плывут» все полосы и колеи, перестраиваясь через которые очень ощутимо вода тормозит байк.
Ах, да, колеи. Есть колеи от машин, иногда глубокие, обычно во самой левой и второй слева полосах. Бугры приличные, не поймать бы вобблинг)))

Время суток или что когда

Всё расписано довольно чётко))) Утром пробки, днём пробки частично уходят( хотя есть места, где пробки почти всегда). Утром средняя скорость — примерно 80-90 км/ч Днём-110-140 км/ч Ну а ночью(после 00:30, до этого это вечер и как раз пробки) уходит за 150. Коварные ремонтники тоже обычно выползают ночью, как я уже писал. Ну и по нынешним правилам для фур, они тоже вылезают к ночи, после 22:00 и до 7:00.

Пробки и затруднения(От развязки до развязки ^^)

Пробки на МКАДе частые и много, но мотополоса сильно облегчает проезд, посему я часто езжу в объезд через МКАД, добавляя километров 10-15 пути, но в итоге приезжаю быстрее, чем через центр или ТТК. Как правило пробки закономерны и начинаются к развязке и заканчиваются после неё, но так не всегда далеко.
Самые основные «стояки»:
Можайское шоссе, Сколковское шоссе, Каширское шоссе, Щёлковское шоссе, Волоколомское шоссе (всё имхо)
Остальное либо не стоит вовсе, либо периодически стоит по не всегда понятным причинам.
Пробки по другим причинам(окромя несправляемости с машинопотоком): аварии, ремонтные работы, проезд всяких «шишек»

Мафынки и другие участники движения

1. Фуры

Как правило водятся на двух крайних правых полосах, вылезают в средние иногда, в левых не замечены мною)) В связи с этим ездить в правых полосах почти всегда невыгодно и неудобно. А когда ещё и видишь гоняющиеся фуры, когда они обходят друг друга, вот точно не хочется туда лезть, когда эта дура прёт 110-140 км/ч О.о(при обычной скорости 60-80 км/ч. При этом крайне добрые в основной массе и пропускают, если куда-то лезть в правых полосах или выруливать на МКАД с развязки или с заправки или ещё откуда. Или же заруливать туда же.

2. Поливалки

Поливалки ездят обычно в определённое время, насчёт того, когда точно, не знаю. Знаю только, что утром в районе 8:30 плывут каскадом по всем полосам, тормозя поток))) Проехать не замоченным почти не реально))) Иногда их логика не очень понятна, когда они едут после дождя, когда дорога и так влажная вся, ну да это Россия, ничего странного в общем то.

3. Другие Мото
Ну в общем мотиков много, едут они повсюду) СкутерастыСкутеристы-китайчики жмутся с правому краю, когда вылезают левее, всем мешают. Остальные едут по всем полосам, но в основном по левым, естественно. Когда едите быстрее впереди идущего мотобрата, а поток не очень разреженный, старайтесь, чтобы он вас заметил и потом обгоняйте, или обгоняйте за 1 полосу от него, так как он вполне может полезть в ту же щель между машинами, что и вы и встреча будет не очень радужная.
Остальное про мотополосу: Во первых адекватная там скорость обычно 50-60 км/ч, когда пробка движущаяся, хотя это даже опаснее, чем глухая, так как в глухой пробке у машин нет места высунуть морду в мотополосу. Так же, когда вылезаете из пробки в мотополосу, не поленитесь глянуть назад, лучше даже бошку повернуть, а не в зеркало, чтобы не поздороваться с мотобратом, едущим там. Так же вам очень много будут поднимать руки встречные братья(я иногда почти и не опускаю левую руку на руль, так как постоянно приветствую. И если вам не ответили, не факт, что вас проигнорировали, просто не всегда в мотополосе есть возможность отвлечься от дороги. И поглядывайте иногда в зеркала, чтобы пропустить более шустрых попутных мотобратьев, а поблагодарят вас двойным гудочком или рукой(иногда внимательно, так как вас может обгонять сразу 2, а то и более ребят, не нужно сразу прыгать обратно в мотполосу, как только проехал один, можно поздороваться со вторым, не желая того…

4. Спецтранспорт
Скорые, Полицейские, МЧС и мигалочники на чёрных мерсах))) Ну эти ребята отличаются от всех остальных только в пробке. где едут со светомузыкой по нашей любимой мотополосе. Обогнать их не легко, если сами не пропускают, так как поток машин прессуется, чтобы пропустить спец. транспорт и в связи с этим нужно уезжать на 3 или 4 полосы от края, чтобы обогнать, а потом уйти обратно в мотополосу. Иногда можно просто подгадать момент, когда в левой полосе будет окно и выпрыгнуть туда, вас заметят, притормозят и вы влезете обратно уже перед мордой спец. транспорта, ну а это уже опыт, опыт и только опыт. Первый сезон редко когда обгонял, в основном ездил за ними всеми, если не пропускали. Иногда с ума меня сводила сирена скорой. И вот такой случай был:
Ехал я по МКАДу в мотополосе, впереди две скорые едут со всей свето- и звукотехникой. Я как тогда ещё первосезонник, еду за ними, без мыслей обогнать, жду, когда пробка кончится или они свалят. Тут в районе Мытищ они начинают с поворотниками уходить правее, обе, при этом перед ними ничего в мотополосе нет, никаких машин с аварийкой и тп. Ну я так подумал, что им нужно куда-то сворачивать и спокойно прибавив скорости полетел сквозь свободное место. Только я проехал первую скорую, как они резко и без поворотников нырнули обратно в мотополосу, а там я… хорошо, что был между скорых, еле оттормозился перед впереди идущей. Оборачиваюсь, на меня водила второй машины пялит пятирублёвыми глазами… ну а фигли, плечами пожал, пропустил их и дальше поехал за ними, дух переводил.

Типичные ситуации

• Перестроение без поворотников
• Высовывание морды в мотополосу, видимо, чтобы посмотреть, где там пробка кончается(хотя даже нам не видно этого, хотя мы едем в мотополосе и сидим высоко)
• вылезание за скорой или полицейскими в мотополосу
• перестроение «не глядя»
• гонщики, которые мечутся через несколько полос, при этом проезжая в нескольким сантиметрах от вас
• торможение потока лишь потому, что уроды притормаживают поглазеть на аварию на противоположной стороне

П.С.: мог что-то забыть: ь

Типичные аварии

Аварии на МКАДе частые, очень, буквально каждую поездку вижу аварию, а то и не одну.

Самые частые- так называемые «паровозики». Это 2 и более машин, догнавших друг друга в зад. Происходит потому, что что такое держать дистанцию на МКАДе неизвестно, едут нос к жопе всё время и почти все. Сам стал жертвой такого паровоза, причём сбоку(одну из машин выкинуло наполовину в мою полосу, пост об этом у мня был)

А если говорить об опасностях для нас, то это:
мотополоса, всяческие бетонные штучки на ней и высовывающие туда морду машины,
подрезания машин
а самая частая из причин вообще, это банальное превышение скорости, когда мотоциклисты переоценивают свои возможности и не успевают заметить замедление потока
ну и открыванием дверей «балуется» народ иногда.

Заключение:

Как по мне, так МКАД очень хорошая вещь, которая позволяет быстро ездить и лично для меня все пути обычно лежат через него, так как на ТТК и особенно в центр я суюсь исключительно ночью. Ибо все мои поездки туда днём были адом, потением и похуданием, ну и медлительностью из-за стоячих пробок… зато хоть парковка в центре нам бесплатна, одно утешение ^^

Ну и вот небольшой бонус, что я видел этим летом на МКАДе:

Удачи на дорогах и фиг мы закроем сезон в ближайшие недели: ь