Мото аварии

Человек, видимо, никогда не ездил в крупных городах в потоке на мотоцикле. Это как слепому про радугу рассказывать

у меня инспектор Гибдд после дтп мерял рулеткой тормозной путь, 18м с момента блокировки обоих колес и до касания авто, выехавшего поперек со второстепенной. Скорость если что 60км/ч была. По нормативу в данных погодных условиях было вообще 21м.
Так что я прекрасно знаю, о чем пишу.
ЗЫ: состояние дорожного покрытия сильно влияет на тормозной путь.
ЗЫ2: реальная дорога и тренировочная площадка — это две большие разницы, и то, что делаешь на площадке в городе скорее всего не получится повторить. Примеров уйма (побитые и поломанные джимханисты).

Ну вот я почему-то это тоже так воспринимаю. Есть люди, которые против встреч с друзьями на смотре, ведь нужно всегда ездить, раз мотоцикл купил. И мыть его тоже некогда, потому что надо ездить. И за экипом тоже ухаживать некогда, ведь надо ездить)

ну хорошо… вместо «зло» можно написать «место повышенного риска» (а что это, как не зло? Ну, такое место?) — так лучше? («ты сам не свой, когда голоден»©)

А то, что часто «проносит», так то благодаря преобладанию адекватных водятлов. В остальном — «ошибка выжившего» (на той же шайтан-трубе полно киношек. И то, что на видео в начале — самое безобидное, о котором, кстати, «организатору» будет стыдно вспоминать)

Ну если по честному, то куча параметров на это влияет, и для каждого ТС тормозной путь индивидуален. Признаюсь, я никаких замеров и исследований не производил, просто в трёх разных онлайн-калькуляторах посмотрел. Результат примерно один — 9-10 метров.

Ничего не запрещает там находиться
но ничего прямо и не разрешает. (т.е. имеет место та самая «серая зона» в законе. Хотите сделать её «чёрной»? Продолжайте там носиться и её сделают однозначно запретной. А будете ездить тихо — она ещё дооолго будет «серой»).

А вот прицепиться к несоблюдению «минимального бокового интервала»* — как нефиг делать. И именно его всегда и «шьют». И это даже не «обоюдка».

Второй пункт кагебе вытекат из первого. И пентовских учебников (смотрим ниже)

*«Пункт 9.10 ПДД – несоблюдение дистанции и бокового интервала»
…
«Нарушение правильного расположения автомобиля на проезжей части, несоблюдение боковой дистанции, движение по обочине, на встречном разъезде, пересечение пешеходной либо транспортной колонны влечет за собой выписывание административного штрафа размером в 1500 рублей.» (ц) (и это «если ничего не случилось»)

"«Безопасный интервал – минимальное расстояние между боковыми частями транспортных средств, исключающее (с учетом возмущающих воздействий) возможность их взаимного контакта при движении параллельными курсами». «Возмущающие воздействия» – это порывы бокового ветра, смещения автомобиля из-за неровностей покрытия дороги, увод автомобиля в сторону при торможении из-за неправильного распределения тормозных усилий по колесам, допустимого люфта в рулевом управлении и т. д.

То есть для безопасного движения автомобиля из-за возможных «возмущающих воздействий» автомобиль на дороге занимает большую полосу, чем его габаритная величина.
Откроем справочник «Судебная автотехническая экспертиза».
В экспертной практике наиболее употребительны следующие выражения:
– величина интервала при встречном разъезде: Xвстр = 1,0 + 0,005 (V1 + V3);
– величина интервала при обгоне и попутном движении в соседнем ряду: dобгон = 0,7 + 0,005 (V1 + V2);
– величина интервала при объезде: dобъезд = 0,35 + 0,005 V1,
где V1 – скорость ТС перед обгоном, км/ч;
V2 – скорость обгоняемого ТС, км/ч;
V3 – скорость встречного ТС, км/ч.
При расчетах по этим формулам следует иметь в виду, что получаемые величины интервалов являются ориентировочными и для различных водителей и условий движения могут варьировать. Конец цитаты."(ц) [цифИрьки суммируются вместе с шириной транспортных средств]

Т.е., в случае чего, «интервал» определяется не «понятиями» (мог пролезть/ не мог пролезть и «водятел козёл»), а по вполне себе конкретными формулами. И в тех же книжках написано, что кто уменьшает интервал — тот и виноват.

Если что-то не запрещено — это значит что «можно на свой страх и риск», а не «нужно, все обязаны пропускать».

У нас вот в автошколе когда теорию рассказывали и по билетам гоняли было так:
Билет: можно ли развернуться на перекрестке где перпендикулярное движение одностороннее слева-на-право?
Инструктор: по билету — надо отвечать «можно», но на практике на вашем месте я бы так не делал.

яли за норму — езду между рядами, потому что — не запрещено

Так и есть. Времена «все что не разрещено — запрещено» давно прошли, не надо больше этого совка, наелись.

А что тут непонятного? Меня удивляют пространные рассуждения об опасности и мнимой незаконности/условной законности езды в междурядье. Особенно, когда на это нет запрета. А в случае, когда мотоцикл используется просто как транспортное средство для передвижения по городу, то это вообще единственный его плюс

Я ничего не путаю. Если кому то не знакомо правило трех Д то пусть руководствуется только ПДД, флаг в руки.

Он ехал медленнее, чем его мотоцикл. А надо ехать быстрее мотоцикла.

или это не влияет на тормозной путь?

Вроде по современным теориям — не особо :)