Здесь я постараюсь рассказать о том как я вообще пришел к мысли о том, что мне нужен мотоцикл, и как я эту мысль успешно реализовал под закрытие сезона.
Пост на эту тему далеко не первый и, как я думаю, далеко не последний.
Внутри много букв и эмоций, совсем нет фото.
Кому интересно, прошу под кат.

Все началось ранним июльским утром )))) Хотя ни точного времени, ни точного дня я конечно же не помню, однако времени от осознания того факта, что я хочу себе мотоцикл до момента реализации данной идеи прошло всего порядка двух месяцев. Но постараюсь обо всем по порядку.
Откуда вообще в моей голове появилась такая мысль? Для моих родных и знакомых этот момент так и остается загадкой. Думается мне, что повлияли на меня два события, произошедшие с моими знакомыми и друзьями. Сначала мой давний друг, проживающий в другом городе стал обладателем двухколесного коня (Yamaha XJ6-N 2012). Ну стал и стал, но где-то внутри впервые появилась мысль: «А что это такое? А надо оно мне?». А затем, мой коллега, и так же хороший друг, волею судеб лишенный права управления автомобилем (сплошная), приобрел себе Maxi-скутер. И вот первая поездка на этой табуретке и стала отправной точкой в моей мотоистории. Сомнений не осталось: «Я хочу мотоцикл!».
Насколько я был готов в тот момент? Морально: безусловно, я был уверен в том, что это то чего я хочу. И я понимал, что это будет моей идеей-фикс, т.е. или я ее, или никак ))) Финансово: 0, т.е. ничего. Но я решил, что к этому вопросу вернусь по мере осознания того, что я хочу и сколько это стоит. Технически: тут все сложно. Опыт вождения: велосипед (много), трехколесный мотороллер «Муравей» с 12 до 14 лет, т.е. три сезона (какая-никакая, а мототехника) и автомобиль (9 полных лет ежедневных поездок). Права только категория «В». Знание мототехники, а тем более современной — 0.
Этап первый. Проанализировав все свои так сказать «достижения» в данном вопросе решил для начала взять несколько уроков в мотошколе, но не там где учат сдавать площадку, а там где учат ездить. Из техники: классика YBR-125. В активе на текущий день 10 насыщенных упражнениями занятий и курс еще не окончен. Скажу сразу, потраченных на занятия денег не жалко, так как объем полученных знаний стоит того. Плюсом в дальнейшем мне от этих занятий достался приятный бонус, но об этом позже.
Так как категорию «А» открывать в любом случае необходимо, а занятий на учебной технике для отработки типовых упражнений на площадке не хватает, пришло понимание того, что мотоцикл необходим уже сейчас, для тренировки навыков рулежки (змейка, восьмерка, коридор). Да и наверное хотелось мот уже очень сильно ))))
Этап второй. И началось штудирование интернета, допрос инструктора и прочие душевные терзания (наверное многим это знакомо) на тему выбора первого мотоцикла. Ебрик я отверг, так как мне кажется, что мотоцикл помимо выполнения функции доставки тела из пункта А в пункт В должен еще и доставлять удовольствие, а с ним как-то не получалось. Да легкий, да юркий, но не то, что я хотел бы себе в гараж. И вообще я Ямахи ставил вторым номером, Сузу вообще не рассматривал. Я хотел Хонду, с ее мягкой коробкой и хваленой надежностью. CB 400 показались слишком старыми (94-98 гг) и неадекватными по цене в целом по рынку. Так я и добрался до класса 600сс. Понятно было, что это должен был быть дорожник или спорт-тур, и выбор в этой кубатуре оказался достаточно велик. Объехал известные мне магазины: в одном ничего не понравилось, в другом явно дорого, а вот в третьем присмотрел парочку вариантов: Hornet 600 2005 г. и Фазер 2008 г. А результаты поиска по объявлениям дали еще две находки: CBR 600 F4I 2006 г. по очень привлекательной цене и Yamaha XJ6-S 2009 г., самая новая и самая дорогая из моего списка, но уж очень ее хвалил инструктор.
Этап третий. Сформировался бюджет и как-то сразу решился вопрос с его наполнением, и я начал обзванивать и договариваться об осмотре, попутно закупил экип. Первой смотрел Диверсию: почти новая, с парой царапин, дилерская, но уже сменила 3 хозяев и как-то не впечатлила. Хотя как меня можно впечатлить, я же кроме описаний и отзывов в интернете не знаю ничего!!!
Вторым смотрел CBR, хотя боялся его 110 «кобыл». Не зря про него говорят: если завел, считай купил. И я бы его купил, но! По пути ко мне хозяин остановился поговорить по телефону, был дождь, скользкая обочина. Короче завалил он его на ограждение, сломал ветровик, правое зеркало и лапку заднего тормоза. Он готов был еще уступить от и так вкусной цены, но я взял паузу, не очень хотелось заниматься ремонтом свежекупленной техники. Ветровик и зеркало еще ладно, но лапка тормоза меня расстроила. Но какой все-таки у его движка Звук… Именно так- Звук.
Этап четвертый, завершающий. На следующий день я решил проехать снова в тот магазин, где мне приглянулась парочка Хорнет и Фазер. Но ехал я смотреть именно Хорнета. Выкатили, осмотрели: пара внешних косяков (но и моту восемь лет), рожден в Италии, двигатель на мой дилетантский взгляд работает ровно, без посторонних шумов. Прошу проехаться, получаю добро, трогаюсь и понимаю — Я ЕГО КУПЛЮ! За тот круг, что я сделал по площадке возле магазина, я понял, что именно об этом мотоцикле я мечтал.
Пятнадцать минут на торги по цене (тут-то я и получил тот бонус, о котором говорил ранее: ученикам именно этой мотошколы давали дополнительную скидку) и через час у меня на руках был ПТС и комплект ключей. А я на машине, опыта езды по ДОПам ноль и ехать через весь город. Спасибо ребятам-продавцам: помогли отогнать, причем бесплатно.
И вот уже неделю я не спеша разъезжаю по двору с довольной ухмылкой, которая так и не сходит с лица. ))))))
А впереди завершение курса в мотошколе, обучение и сдача на категорию «А».
Так что теперь я с Вами!!!