Классика: едем, сзади слышим звук гудка и видим обгоняющего нас мотобрата. Но время между гудком и обгоном — секунда а то и меньше. Зачем гудел? Поприветствовал? Окей — я его тоже рад видеть, но для этого можно проехав вперед просто поднять руку. Хотел предупредить что он будет меня обгонять? Ну так за эти миллисекунды я даже не успеваю проанализировать обстановку. Короче: под катом расплывание мыслей о вопросе обгона двухколесных товарищей.




А мысли такие — видишь, что догоняешь мотобрата, предупреди его об этом. Но не за секунду до того, как ты с ним поровняешся, а хотя бы за 3, а лучше за 5. Дай ему время проснуться, посмотреть в зеркала, увидеть тебя и сообразить что к чему.
Мы часто едем в пределах полосы думая, что престроение влево-вправо на менее 0.5 метра незначительно(у каждого это значение индивидуально). Мы считаем эту полоску нашей, где никого другого слева/справа не должно быть. И в силу ленности, или неопытности, или потому что ради маленького мотыляния туда-сюда утомляет постоянно косить взгляд по зеркалам, мы не контролируем в эти моменты ситуацию сзади. В конце концов может оказаться, что на дороге есть небольшое препятствие и что бы его объехать ты немного дергаешся в сторону даже не включив поворотник. А в этот момент тебя может обгонять двухколесный товарищ… или четырехколесный…

А обгоняя? часто народ обгоняет, не давая запаса по боковому интервалу. Рассчитываем, что обгоняемый не будет дергаться и мы спокойно проскочим. Но иногда это оказывается не так и получаются порой страшные истории.

Суммируя.
1 обгоняя используйте гудок не для приветствия а для предупреждения о маневре, закладывайте в свою траекторию запас по боковому интервалу. Лучше всего обгон сопроводите перестроением на соседнюю полосу
2 даже небольшое перестроение старайтесь всегда сопровождать взглядом в зеркала