Эпопея с первым моим серьёзным дальняком началась с того, что взгляд мой много месяцев упорно смотрел на собаку Бульдога рода «мускулистый средневес» семейства Ямаховских. Привлекал меня тот собакен своими крепкими мускулами, добрым нравом и цепкой мордой.


Ну ладно, хватит анималистических сравнений — уже многие, думаю, поняли, что речь идёт о Ямахе БТ1100 Бульдог.

Так вот — вроде бы всё в Бульдоге было как надо — низкооборотистый движок хорошей кубатуры и «родословной», карданный привод (ох, как же мне надоело постоянное обслуживание цепи!), достойные тормоза, относительно небольшой вес и невысокий ЦТ. Также имели место приемлимая высота по седлу (что с моим средним ростом вопрос критичный) и интересный, во многом даже инновационный дизайн. Отдельной строкой шёл звук ДрагСтаровского ви-твина, манящего в роликах на Ютубе приятной басовитостью. Конечно же, звук особенно раскрывается в случае, если родные задушенные банки поменять на правильные прямотоки. ;)
Однако, фотографии фотографиями, а пощупать и заценить «животинку» воочию — всё-равно отдельный вопрос, причём куда важнее сложившегося дистанционного мнения. Часто то, что приглянулось по фото, в жизни абсолютно не нравится, да и наоборот тоже бывает. Проблема же была в том, что данный зверь весьма редок и в пределах нескольких сотен километров от моего города ни одного экземпляра для целей «посмотреть» навскидку найдено не было. Ближайшим пунктом, где можно было примериться к Бульдожке, был Нижний Новгород, что от меня составляет около 400 км в одну сторону. Подумал я, подумал, сделал вброс идеи другу Косте Northerner88 (тот ещё любитель сложностей и поездок в Ебеня дальнобои), да и решили мы рвануть в Нижний Новоград, показать удаль молодецкую прокатиться, да и Бульдога посмотреть заодно.

Запланировали выезд на 20 июля, я созвонился с ребятами с Нижнего на предмет показать-прокатиться. Получил согласие, мол приезжай, встретим, проводим. Значит, всё отлично — собираемся в путь. Решили ехать по северному пути, т.к. федеральная «М7» через Чебоксары очень загружена траффиком — много двухполосных участков со сплошной и фуры, фуры, фуры… По северу путь чуть длиннее, дороги состоянием похуже, зато ехать куда свободнее, траффик весьма условный.

Костин хромированный диван.


В день выезда проснулся я в начале шестого утра, стал дособирать в сумку вещи, которые не положил с вечера и чувствую подленькие нотки закрадывающегося страха перед долгой дорогой и связанными с нею опасностями. Короче, в голову лезла всякая чушь и антипозитивные картинки. Притормозил со сборами, посидел, подумал — не отпускает. Уже и Костя за мной заехал, говорит «не ссать!» :), а я туплю, пересиливаю себя. Стоп, хватит, отбросил лишние мысли и, чуть позже, но надели кольчужки, оседлали коней, да и выехали таки из родного Царевококшайска в долгий путь.

Выезжаем, показываю язык навстречу приключениям.


Часть дороги на северо-запад была знакома — неоднократно катали туда в сторону Козьмодемьянска, только в этот раз ушли на необследованный участок на север в сторону известной перевалочной базы дальнобоев — «Боковая». Покрытие на большей части трассы оставляет желать лучшего, но в целом терпимо, хотя и потряхивает на кочках, выбоинах и старом выщербленном асфальте коричневого цвета, местами свыше 80 км/ч было ехать мало реально.

Где ещё есть время сфотографироваться, как не на заправке :).


Пока я заправляюсь, Костя фотографирует облачка.


После поворота на Нижний у дороги появилась новая весёлая особенность — появились неровности в виде незаметных глазом длинных бугров по всей ширине дороги, этакие «дорожные полицейские естественного происхождения», на которых мой Икс с его жёсткой рамой резко и неожиданно подпрыгивал увесистым козликом, чуть не вырывая руль из рук, шустро прочищая голову и приводя к мыслям типа «вашу мать, что это было??!».
Порадовал недавно построенный чистенький и ровный мост через Ветлугу. Говорят, несколько лет назад там было почти нереально проехать, не знаю, раньше я тут не был, так что поверю очевидцам на слово.

Мост через Ветлугу, видимо, тут ещё фаза завершения постройки, так как временного моста сейчас уже нет.


Сейчас с моста открывается красивый вид на окрестности, а за мостом стоит, традиционно для дорог России в последние годы, заброшенный стационарный пост ДПС.
По постам ДПС ситуация действительно меня удивляет, так как за всю поездку я видел лишь два места с действующими по сей день постами — на въезде в Нижний и на границе МарийЭл и Чувашии. Почему в последние годы такая тенденция лично мне пока непонятно. Раньше хоть фуры тормозили, проверяли что везут, а теперь — вези что хочешь тоннами, хоть ворованный лес, хоть нелегалов, хоть взрывоопасные составы… Ладно, речь всё-таки не об этом. Едем дальше.

Боковая запомнилась большой заправкой от компании, чьи мечты сбываются. Позже мы с Костей обменялись мнениями и пришли к выводу, что бенз там был очень даже неплох, «тянули» моты на нём хорошо и расход был нормальным. Также там было засилье фур — Боковая своеобразный блок-пост для водителей грузовиков, оживлённое место с гостиницей и трактиром, где мы, собственно, неплохо, недорого и вкусно перекусили.
Из-за большого траффика тяжёлых фур, дороги на Боковой состоят из двух огромных продавленных колей, глубиной местами сантиметров до 20, по которым реально страшновато ехать. Видимо, дорожные службы это тоже понимают и особо крутые горбы срезаны дорожной фрезой для хоть какого-то подобия безопасного перемещения по дорогам.

Внушительное колодезное колесо в одной из деревень по пути. Фото не моё, не останавливались там, но впечатлило.


Такие разные «два по литр-триста».


На подъезде к Нижнему начались долгие пробки, сожравшие кучу времени. Погодка разгулялась, небо было чистое, солнечное, а мы, предусмотрительно, закованные в плотный экип на случай дождя, жарились нещадно. Терпение кончалось, нас ждали, поэтому, плюнув на условности, объезжаем пробки и движемся дальше. В районе поста и въезда в город с севера через двухполосный мост (великолепная идея для города-миллионника :)) пробка была самой запоминающейся — мы и то ехали больше часа, думаю, а автомобилистам было совсем грустно.

Вот он — мост, по своей пропускной способности абсолютно не соответствующий потребностям города-миллионника.


Въезд на мост сделан под весьма крутым наклоном, так что у водителей-новичков, полагаю, там могут возникать проблемы с откатом назад и потенциальным созданием ДТП. На мост даже запрещён въезд тракторов. Костя долго смеялся, когда я ему ткнул пальцем в знак, показал на его мот и покачал головой, намекая, что ему на его «тракторе» на мост нельзя. :)



Нижний запомнился весьма шустрыми водителями. Мне с моим провинциальным опытом было несколько сложновато за доли секунды ввинчиваться в открывшуюся на несколько метров брешь потока. Иначе — будешь стоять и ждать дальше. В целом дороги достаточно широкие и места вроде всем хватает, однако гоняют товарищи… За поездку по Нижнему в тот день я вынужденно нарушил ПДД, наверное, больше раз, чем за всё время до этого при езде по населённым пунктам. Встретившие нас ребята-коммерсанты, возящие моты на продажу, шустрили не меньше остальных и по городу, чтобы не потерять их авто из вида, приходилось разгоняться местами и до 90 км/ч. Так как камеры-регистраторы никто не отменял, возможно, в ближайшее время мне на почту придёт ворох «писем-счастья». :)

Бульдогов (да, даже не одного, а целых трёх!) мне действительно удалось посмотреть и немного прокатиться по городу. Мотоцикл и вправду оказался неплох и, при должном уходе и некотором тюнинге, может оказаться «тем самым» универсальным «длявсегошником», после которого уже и не знаешь, что хотеть дальше. Мощность его, конечно, весьма проигрывает дури моего Икса (65 л.с. против 100 и 88 Нм против 120, соответственно), плюс кардан придаёт некоторую инертность отклика, но, как у меня сложилось впечатление, кобыл и крутящего ему вполне достаточно. Жаль, не смог оценить возможности динамики мота на загородной трассе, но в городе Бульдожка весьма хорош, управляем и бодр. Сидеть на Бульдоге мне определённо весьма комфортно, несколько непривычен малый вынос вилки, но управляемость в целом понравилась. Не понравились зеркала, стоковые выхлопы и текущее техническое состояние именно тех мотов, что были на продажу. Понравилось, что движок низкооборотистый, едет даже на полутора тысячах, ЦТ непривычен, несколько выше Икса, но кантуется на месте прилично, хоть я и достаю с него ногами до земли впритык и, если всё-таки надумаю покупать себе именно эту модельку, явно буду занижать задний аморт для большего комфорта.

После выполнения основной задачи поездки время уже клонилось к 17 ч. и мы с Костей как-то синхронно пришли к мысли, что нечего больше ловить в Нижнем и, так как договорённости о ночёвке ни с кем не было, а силы вроде как ещё оставались, рванули обратно домой в тот же день.
Обратный путь было решено проехать всё-таки по федералке М7, сравнить состояние северного и южного пути и сделать выводы на будущее, где же всё-таки лучше проходить в следующий раз.

Личный рекорд уже побит, едем дальше.


Несмотря на браваду «ничего, прорвёмся» всё-равно путь обратно был намного сложнее — усталость копилась, копилась, да и стала внезапно наваливаться тоннами. Верно говорят, что больше 500 км за день преодолевать уже не столь комфортно, да и учитывая наши российские дороги, коэффициент сложности перемещения надо умножать на два — это вам не по Европе на «железную жопу» сдавать — это Россия, это хардкор! :)
Только у нас внезапно без каких-либо предупреждений на дорогах появляются 30-метровые участки вообще без асфальта, заваленные острым гравием, об который рвутся покрышки, или срезы покрытия, в которые неожиданно влетаешь после поворота и прочие сюрпризы.

Вся дорога обратно превратилась в многокилометровый квест в ожидании просвета в траффике и разрешённых для обгона участков, когда уже наконец-то удастся обойти столпившиеся грузовики, едущие 80 км/ч. На подъёмах дорога во многих местах расширяется дополнительной полосой, но часто туда пытается пролезть более шустрая фура, чтоб обогнать «одноклассников» и убить тем самым надежду на обгон у остальных участников движения сзади на этом участке. :)

М7, ожидаемо, запомнилась большим траффиком и огромным количеством медленных фур. Трасса в большинстве участков была двухполосной и, хоть покрытие хорошее, обгонять часто было просто негде. Многие участки ремонтируются, расширяются, особенно в Чувашии. Вообще, в Чувашии дороги заметно лучше и чище, чем в ближайших регионах, за что, несомненно, респект их администрации и дорожным службам.
Вечерние полупустые Чебоксары пролетели буквально минут за двадцать и, по уже хорошо знакомым местам вышли на финишную «прямую» до дома. Домой вернулись уже затемно. Дорога заняла примерно по шесть часов в каждую сторону, т.е. суммарно более двенадцати часов в седле за день. Останавливались в-основном только на заправках да изредка на несколько минут с целью размяться.

До этой поездки я максимум за день наезжал три сотни километров, а в этот день мы подобрались к цифре 800. После 500 км ехать было уже физически тяжело — страдали затекающие колени, кисти рук, принимающие нагрузку от каждой кочки и выбоины, а особо досталось мышце большого пальца правой руки — её у меня к концу поездки просто уже жёстко сводило. Забегая вперёд скажу, что через неделю после поездки была куплена прищепка «круиз-контроля» и я осознал, насколько мне не хватало этой мелкой, но особо полезной в дальняках, детали.



В целом поездка была позитивна — цели выполнены, Бульдога я «померял», ни одного ДТП не случилось, несколько предаварийных ситуаций разрулилось «лёгким испугом». Я внимательно отношусь к предчувствиям и, возможно, наша заминка с выездом была неспроста. Кто знает, может быть именно из-за моей кратковременной мнительности в самом начале в результате всё прошло без происшествий. Да и погодка была хорошая, в удовольствие было прокатиться, в дождь так ни разу и не попали. Ну и, конечно, был приобретён значительный опыт дальних поездок и ощущение «хм, а я способен», повышающее самооценку, что тоже хорошо. Может для кого-то отмахать 800 км за день — мелочь, но для меня на данном этапе опыта мотоциклизма — это рост и серьёзный шаг.

P.S. После поездки релаксировался пешочком, на мот не садился три дня — сильно болела отбитая задница, ныли кисти, плечевой пояс и, конечно — особо сильно — мышца большого пальца правой руки. :)