Блог им. gorini4 → вся правда об электронном зажигании
и так всем здрасти.
начну с того что я очень часто вижу мучения людей при установке эл зажиганий на разные отечественные мотоциклы особенно с датчиком холла и хочу написать какие эл зажигания ставил я как эксперементировал над разными типами зажигания.
И так начну с самого распространенного мифа это то что при установке эл зажигания все пытаются изготовить бабочку модулятор и все усердно меряют транспортирами углы крыльев бабочки
![](http://i48.fastpic.ru/big/2013/0707/ff/566eccf51e958cfcad566f5fa00d81ff.jpg)
так вот кто пишет что что крыло бабочки должно быть 120 градусов (планета ) или два по 120 (юпитер) по сути кто пишет что должно быть 90 градусов или 60… обьясню по сути неважно сколько градусов крыло у бабочки абсолютно… многие ссылаются что это влияет на уровень заряда конденсатора в камутаторе который потом выдает свое напряжение на катушку зажигания и о чудо в схеме камутатора на выходе нет конденсатора а значит и заряжать нечего
![](http://i46.fastpic.ru/big/2013/0707/71/dadc23ac3559eb8fd74fbe2443d87871.jpg)
камутатор работает по типу обычного усилителя сигнала который который усиливает сигнал от датчика и выдает импульс на катушку.
и еще одно многие устанавливая датчик холла мучаются что мотоцикл начинает стрелять не правильно работать и т.д а всему виной магнитное поле генератора и многие меняют щетки местами точат болт генератора из нержавейки и пробуют кучу вариантов метала для изготовления модулятора и это все мучения… я отказался от датчика холла так как я электрик и знаю много о его косяках а также знаю что у многих ижей присуцтвует большою люфт коленвала в доль оси коленвала что часто приводит к тому что модулятор начинает тереть о датчик холла или вовсе разрушает сам датчик.
и так в замен датчика холла я нашел в просторах интернета очень мощную альтернативу а именно оптический датчик плюсы оптики такие что она не боится магнитного поля и зажигание очень просто выставлять но есть и минус оптики она чуствительна к влаге и мусору по крышкой генератора, привожу схему оптики
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/24/ebc4d7417dbe4690556e901f29274f24.jpg)
фото готового датчика
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/51/5bc61e7b05cdc842ab0c657900020951.jpg)
ну после того как я залил пару раз капитально залил водой оптический датчик и мене приходилось КАТИТЬ мотоцикл домой и пару раз по моей глупости садился акб и мне приходилось искать источник питания чтоб завести ижа и тогда меня в конец достало присуцтвие аккамулятора на мотоцикле на котором по сути он просто напросто не нужен так как нет стартера. и скажу немного об ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания) по сути своего существования на двух тактном моторе он просто напросто не нужен так как у двух тактном моторе хватает незначительного угла опережения зажигания во время работы всего пару градусов и заморачиваться фуозом на ижа или яву это по сути пустая трата времени.
и тогда я решил построить не убиваемое зажигание на мотоцикл которое будет независимо от бортового напряжения сети и не будет зависить от источников внешнего питания и тогда я вспомнил всеми любимый мопед карпаты у которого ломалось ВСЁ!!!
кроме зажигания и якорь генератора не имеет обмоток и по сути надежен как кувалда но мощности генератора карпат для мото явно не хватит и тогда я прикупил генератор от минска 90W 12в немного попилил его порезал и вмонтировал в него второй индуктивный датчик естественно на 180 градусов положения первого датчика
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/5e/00287a971a9b616a8694acf8827f005e.jpeg)
схема камутатора
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/af/bb13bd3083908f66e6dfeab249d339af.jpg)
это зажигание можно установить на любой мотоцикл иж яву урал мт и т.п. а также этот генератор способен работать с реле регулятором постоянного тока и кому нужен в сети акб то генератор будет спокойно его заряжать.в качестве реле регулятора а применил стоковый камутатор с минска для 90w генератора.
и так подведу итоги что я получил с этим генератором:
1.не убиваемый якорь
2.отсуцтвие диодного моста кучу лишних проводов в проводке и ненадежного щеточного узла генератора
3.получил зажигание которое не зависит от напряжения бортовой сети
4.избавился от ежегодной замены акб который и так не нужен был на ижах планетах и явах
5.я получил стабильный мощный свет фары даже на холостых оборотах
6.это зажигание способно работать в полной антисанитарии в болоте под водой и т.д заводится мот в любой мороз!
начну с того что я очень часто вижу мучения людей при установке эл зажиганий на разные отечественные мотоциклы особенно с датчиком холла и хочу написать какие эл зажигания ставил я как эксперементировал над разными типами зажигания.
И так начну с самого распространенного мифа это то что при установке эл зажигания все пытаются изготовить бабочку модулятор и все усердно меряют транспортирами углы крыльев бабочки
![](http://i48.fastpic.ru/big/2013/0707/ff/566eccf51e958cfcad566f5fa00d81ff.jpg)
так вот кто пишет что что крыло бабочки должно быть 120 градусов (планета ) или два по 120 (юпитер) по сути кто пишет что должно быть 90 градусов или 60… обьясню по сути неважно сколько градусов крыло у бабочки абсолютно… многие ссылаются что это влияет на уровень заряда конденсатора в камутаторе который потом выдает свое напряжение на катушку зажигания и о чудо в схеме камутатора на выходе нет конденсатора а значит и заряжать нечего
![](http://i46.fastpic.ru/big/2013/0707/71/dadc23ac3559eb8fd74fbe2443d87871.jpg)
камутатор работает по типу обычного усилителя сигнала который который усиливает сигнал от датчика и выдает импульс на катушку.
и еще одно многие устанавливая датчик холла мучаются что мотоцикл начинает стрелять не правильно работать и т.д а всему виной магнитное поле генератора и многие меняют щетки местами точат болт генератора из нержавейки и пробуют кучу вариантов метала для изготовления модулятора и это все мучения… я отказался от датчика холла так как я электрик и знаю много о его косяках а также знаю что у многих ижей присуцтвует большою люфт коленвала в доль оси коленвала что часто приводит к тому что модулятор начинает тереть о датчик холла или вовсе разрушает сам датчик.
и так в замен датчика холла я нашел в просторах интернета очень мощную альтернативу а именно оптический датчик плюсы оптики такие что она не боится магнитного поля и зажигание очень просто выставлять но есть и минус оптики она чуствительна к влаге и мусору по крышкой генератора, привожу схему оптики
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/24/ebc4d7417dbe4690556e901f29274f24.jpg)
фото готового датчика
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/51/5bc61e7b05cdc842ab0c657900020951.jpg)
ну после того как я залил пару раз капитально залил водой оптический датчик и мене приходилось КАТИТЬ мотоцикл домой и пару раз по моей глупости садился акб и мне приходилось искать источник питания чтоб завести ижа и тогда меня в конец достало присуцтвие аккамулятора на мотоцикле на котором по сути он просто напросто не нужен так как нет стартера. и скажу немного об ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания) по сути своего существования на двух тактном моторе он просто напросто не нужен так как у двух тактном моторе хватает незначительного угла опережения зажигания во время работы всего пару градусов и заморачиваться фуозом на ижа или яву это по сути пустая трата времени.
и тогда я решил построить не убиваемое зажигание на мотоцикл которое будет независимо от бортового напряжения сети и не будет зависить от источников внешнего питания и тогда я вспомнил всеми любимый мопед карпаты у которого ломалось ВСЁ!!!
кроме зажигания и якорь генератора не имеет обмоток и по сути надежен как кувалда но мощности генератора карпат для мото явно не хватит и тогда я прикупил генератор от минска 90W 12в немного попилил его порезал и вмонтировал в него второй индуктивный датчик естественно на 180 градусов положения первого датчика
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/5e/00287a971a9b616a8694acf8827f005e.jpeg)
схема камутатора
![](http://i47.fastpic.ru/big/2013/0707/af/bb13bd3083908f66e6dfeab249d339af.jpg)
это зажигание можно установить на любой мотоцикл иж яву урал мт и т.п. а также этот генератор способен работать с реле регулятором постоянного тока и кому нужен в сети акб то генератор будет спокойно его заряжать.в качестве реле регулятора а применил стоковый камутатор с минска для 90w генератора.
и так подведу итоги что я получил с этим генератором:
1.не убиваемый якорь
2.отсуцтвие диодного моста кучу лишних проводов в проводке и ненадежного щеточного узла генератора
3.получил зажигание которое не зависит от напряжения бортовой сети
4.избавился от ежегодной замены акб который и так не нужен был на ижах планетах и явах
5.я получил стабильный мощный свет фары даже на холостых оборотах
6.это зажигание способно работать в полной антисанитарии в болоте под водой и т.д заводится мот в любой мороз!
gorini4
- Денис
- 7 июля 2013 в 23:11
- 11
- +11
![Default](https://bikepost.ru/uploads/images/00/78/62/2013/12/09/avatar_48x48.png?132152)
Я бы на твоем месте переделал пост, он бы выглядел лучше и профессиональнее что ли. Как минимум воспользовался бы sPlan (Eagle, CM, тысячи их) для отрисовки схем. Во вторых время таких вещей ушло, сейчас проще получать точечный сигнал от датчика хола или даже с помощью опто-пары и формировать угол опережения зажигания. Хотя бы линейно. В идеале если ты можешь корректировать угол в зависимости от оборотов и хранить ей в rom. Для моего двигателя эта зависимость выглядит так:
Стандартное CDI:![](http://i953.photobucket.com/albums/ae11/pego31/user1026_pic750_1314127986.jpg)
Кастомное CDI:
Стандартное CDI:
![](http://i953.photobucket.com/albums/ae11/pego31/user1026_pic750_1314127986.jpg)
Кастомное CDI:
![](http://i953.photobucket.com/albums/ae11/pego31/hpicurve.png)
![gorini4](https://bikepost.ru/uploads/images/01/61/58/2013/07/10/avatar_48x48.jpg?194028)
объясню небольшой нюанс ротакс это професиональный спортивный двухх тактный мотор работающий с конкретным резонатором выхлопа и для поднятия тяги на больших оборотах ставят фуоз… юпитер и явы это древние моторы с примитивной продувкой резонаторы им не нужны и фуоз тоже… иж выкручиват до 10 тыс оборотов но максимальная тяга и крутящий момент заканчивается у ижа на 6500 об/мин… и получается что выше этих оборотов мощность идет на спад а мотор начинает работать в разнос так как точность запчастей и балансировка деталей не позволяет работать долго на таких оборотах
![Default](https://bikepost.ru/uploads/images/00/78/62/2013/12/09/avatar_48x48.png?132152)
Да сильно критиковать никто не будет, сейчас эта информация уже немного подзабыта, а большинству уже и не актуальна, но для тех кому она может быть полезна я и советую оформить красиво, БП отлично индексируется, твою статью еще долго будут видеть имеет смысл сделать красиво, тем более есть куча рисовалок схем, в которых нет потребности разбираться. Например вот.
![dimis34rus](https://bikepost.ru/uploads/images/00/86/90/2015/07/07/avatar_48x48.jpg?232203)
- dimis34rus
- 8 июля 2013 в 10:12
- ↓
и еще одно многие устанавливая датчик холла мучаются что мотоцикл начинает стрелять не правильно работать и т.д. а всему виной магнитное поле генератора… я отказался от датчика холла так как я электрик и знаю много о его косяках...У меня Ява с самодельным БСЗ на датчике хола. Действительно, пару раз датчик подводил. Заказал оптику. Ждать пару недель. Руки чешутся.
А по поводу ФУОЗ, я думаю он все-таки не помешает. сам по себе двигатель неточный, то уж как-то компенсировать его работу стоит попробовать. Вопрос заморачиваться/не заморачиваться для меня решается просто. Если есть возможность собрать самостоятельно за минимум времени — собираю. Если же времени уходит много — лучше купить. Ибо время не купишь.
![gorini4](https://bikepost.ru/uploads/images/01/61/58/2013/07/10/avatar_48x48.jpg?194028)
Собрать фуоз это самая мелочь сложнее этот фуоз прошить и настроить на нужные обороты причем скажу если ставить зажигание на базе минского генератора то на него тоже можно поставить фуоз достаточно собрать камутатор по схеме мотоплат спортивного юпитера… но вот как он на яве себя поведет не изаесно но думаю работать будет как надо
![dimis34rus](https://bikepost.ru/uploads/images/00/86/90/2015/07/07/avatar_48x48.jpg?232203)
- dimis34rus
- 8 июля 2013 в 13:32
- ↑
- ↓
я не заморачивался — заказал ФУОЗ, настроенный под Яву, через инет… и оптический датчик.
![swd](https://bikepost.ru/uploads/images/04/92/82/2017/11/06/avatar_48x48.jpg?152618)
Посмотрите этот ФУОЗ Саруман, это оригинал, микроконтроллер PIC16F628A-I/SO
vk.com/moto_fuoz
vk.com/moto_fuoz
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (21)
RSS свернуть / развернуть