Тогда всё классно
Этого, изменения угла опережение зажигания, мне не хватало на Планете. Даже более чем системы раздельной смазки

Как я писал, у меня был индукционный самодельный датчик с бабочкой типа Вашей, но стальной. Вначале, не снимая контактов, тщательно по часовому индикатору отрегулировал оба цилиндра. Потом, выставив коленвал в положение возникновения искры (проверял лампочкой), убрал оба контакта и на кулачок в месте приблизительно между крыльями бабочки, чтобы была видна сбоку, нанес белой краской метку. Точно напротив нее на статоре генератора на месте снятой второй пары контактов поставил другую метку. Установил бабочку и датчик приблизительно в рабочую позицию, так как предварительно тестировал пару датчик-бабочка и знал примерно момент появления импульса с датчика. Подсоединил стробоскоп. Он у меня был самодельный, но Вы без труда найдете в инете информацию, как с ним работать. В моем для пожига использовался низковольтный вывод катушки. Заводим мотор, направляем стробоскоп на наши метки и при слегка ослабленных винтах пластины, на которой раньше были контакты, а теперь индукционный датчик, как обычно двигаем его вперед-назад одновременно наблюдая за метками во вспышках стробоскопа. Процесс окончен, когда они совпадут. Вот и всех делов. Ставим дополнительные метки на бабочке и кулачке и про регулировку зажигания можно забыть надолго.