Проехал на своей Вишневке 1000 км, делюсь впечатлениями…

Этой зимой купил себе Яву 634 1974 года рождения. Покупка была спонтанной — друг увлекается старой техникой, купил ее себе но ему тут же подвернулась отреставрированная Ява, и вот он предложил Вишневку мне за смешную цену.
Прибыла она ко мне зимой, вся в стоковом варианте, 6 вольт, кулачковое зажигание. Из неродного только задняя покрышка от Ижа, передняя покрышка как и полагается Барум.
Вот такой ее мне отправили

А вот мы ее с другом встретили



После длительной зимовки я ее попытался оживить но так как опыта владения старым мотоциклами у меня не было, получилось только раза с пятого, я уже даже хотел от нее избавиться.
Начал было на ней ездить но тут же начались проблемы — отваливался левый цилиндр, так как барахлила катушка, старая как дерьмо мамонта; после начались траблы с зажиганием, мотоцикл дергался как припадочный, стрелял в трубы, были признаки перелива карбюратора.
В итоге было решено инсталлировать в Яву безконтактную систему зажигания. Снял бак, демонтировал старые катушки (стояли родные, вонявшие жженой проводкой).

Купил ингредиенты: двухвыводную катушку от Оки, свечи Бриск, датчик Холла, провода от классики, коммутатор ВТН, силиконовые провода (у отца Ока, использовал оставшиеся два провода от нее). Модулятор и площадку купил на Авито, так как самому точить их было лень.

Кулачки удалил, забавно, но на них и на площадке стоят клейма — Jawa.

Поставил площадку, датчик Холла и модулятор, регулировал положение датчика Холла шайбами чтобы модулятор проходил прямо в щель датчика.

Регулировал зажигание мультимером — 2,8 мм от верхней мертвой точки цилиндра по перепаду напряжения при выходе бабочки из датчика Холла.
После этого Ява поехала, да еще как! Вот видео пробного запуска с БСЗ.

Собрав всю систему и отрегулировав карбюратор тьфу-тьфу-тьфу, Ява стала заводиться с полпинка, что на холодную, что на горячую, и довольно бодро ехать.
Вот видео теста на скорость после установки БСЗ.

За время эксплуатации поменял цепь — думал что цепь растянулась, заказал JTC 428, однако при смене оказалось что стояла цепь на 128 звеньев, а надо ставить на 126, поэтому стоковая цепь была просто с лишними звеньями. Убрав лишние звенья оказалось что стоковая цепь была новой, так что JT пока лежит про запас.
Еще у меня на ней в дороге откручивался жиклер на карбе и чуть не вытек весь бензин. Еще оторвался и чуть не потерялся номер, пришлось его крепить проверенным способом — на пластиковую разделочную доску )))

Но в целом, не смотря на эти гандикапы, старушка дарит кучу положительных эмоций, мне на ней нравиться катать, поэтому я на ней наездил уже 1000 км, а Райдер и ВРРка простаивают в гараже ))) Особенно нравится мне внимание окружающих на этот мотоцикл, особенно старшего поколения )))
Это Ява на мотофесте.

Вот видео, где я еду на вишневке в составе колонны

В планах — думаю докатать сезон, а осенью начать ее разбирать для покраски и реставрации. Еще хочу переделать стуршку на 12 вольт, это не сложно путем инсталляции в нее генератора от Иж юпитер 5.