Когда мы обсуждали Мифы о Харли, многие резонно спросили — топикстартер, хвалишь американские мотоциклы, а сам ездишь на хонде?" Про второго коня хотелось рассказать раньше, но жизнь внесла свои коррективы. О войне с конторой я напишу отдельную нецензурную балладу, но это потом. Сейчас — только радостные эмоции, немного фотографий и, куда же без этого, видео с заведённым движком.

Вот он, Springer Softail'99, сферический харлей в вакууме:



Немного предыстории: ни для кого не секрет, что я — большой поклонник красивого, простого и честного двигателя Evolution, последний из которых выкатил с завода в 1999 году, в конце прошлого тысячелетия. Поэтому я сосредоточился именно на поисках последнего из могикан. Вернее, сначала, на зарабатывании чёртовой уймы денег — на это у меня, далеко не Рокфеллера, ушло чуть более года упоротой работы, прерывающейся только на подработки. Но мечта есть мечта, и поэтому вместо походов в кино, мороженного или отпуска я прикидывал, на сколько килограммов хорлея я успел скопить. Когда сумма начала обретать нужный объём, я стал подыскивать варианты.



Второй критерий — как ортодокс и апологет самообслуживания, я искал карбюраторную версию. Здравомыслящие люди покрутят пальцем у виска, но я уже писал о том, что мотоцикл не обязан быть удобным, он должен быть таким, каким его хочет видеть владелец.



Третий критерий — рама софтейл, на мой взгляд — самая красивая и правильная рама для чоппера или круизера. С этим проблем не было, так как Харли предоставляет целое одноимённое семейство.



Четвёртое условие носило, скорее, рекомендательный характер, как абстрактная хотелка и фетиш — вилка спрингер. Конечно, можно было потом установить афтермаркетовский спрингер на любой Харли, но заводской вариант считается самым правильным, работоспособным и удачным исполнением, до которого остальным далеко (и стоит поэтому как крыло от самолёта). В силу этого факторари выборе байка наличие рычажной вилки было в плюс.



Хотя, кого я обманываю, в итоге всё свелось к тому, что я увидел этот мотоцикл и просто влюбился в него с первого взгляда. Мне повезло, что в нём сошлись все четыре моих желания, но в тот момент это всё было вторично. Я дико пёрся от одного факта существования этого мотоцикла, и он обязан был стать моим. Отключив мозг, я отдал свой годовой заработок малознакомым странным людям в обмен на обещание привезти мне этого красавца.



Наконец, он приехал. Пользуясь случаем, я хочу сказать огромное спасибо Андрюше и Паше, которые помогли покалеченному мне привезти мотоцикл в Тулу, заменить в нём расходники и устранить мелкие косяки. Их помощь трудно переоценить, они выручили мена на 146%, и я очень горжусь тем, что у меня есть такие друзья. Отдельная благодарность BarSwiss'у, который оказал информационную и моральную поддержку в финальном аккорде разборок с конторой.



Что я могу сказать про этот Харли, пообщавшись с ним несколько дней? В живую он производит совсем другое впечатление…

В живую он просто СНОГСШИБАТЕЛЕН!

Есть среди упоротых харлеистов мнение, что только HD — мотоциклы, а всё остальное — это так, что-то другое. Так я вам доложу, что всё наоборот. Это всё, кроме хорлея мотоциклы, а хорлей, сцуко, это памятник самому себе, который стоит и всем своим внешним видом даёт понять: «Я — хорлей, а чего добился ты?»

У него термоядерная харизма. В других байках обычно ищешь надуманные недостатки, этому — прощаешь даже объективные. Смотря на него, я испытываю дикий микс из восторга и гармонии; не только от внешнего вида, но от самой архитектуры. Спрингер никогда не будет работать также эффективно, как телескоп, карбюратор — как инжектор, двухцилиндровый v-twin — как рядная четвёрка, но каждой сидя за рулём этого мотоцикла ты ощущаешь, что каждый его элемент на месте. Он словно существует за гранью пространства, времени и здравого смысла.

Он живой! Вибрации от почти полуторалитрового мотора без балансиров, жёстко закреплённого в раме, распространяются по всему мотоциклу. Мягкие диваны мы оставим для девочек (хотя есть мнение, что им-то как раз ещё больше понравится этот вибратор), я хочу чувствовать каждый такт этого зверя.

А как он звучит! Он не врывает со светофора как вырод и не скачет по ухабам, как индура, но он словно демонстрирует своим существованием, где он всех видел с ухабами и светофорами. Прёт охренительно, тормозит при этом и рулится как велосипед. Кажется, что эта штука разрезает пространство и время, перемещая тебя куда-то на трассу 66, где царит вечный сезон.

А как он звучит! Рычанием можно колоть орехи и дефлорировать девушек удалённо. Не отстроенный (пока) карб переливает, что на высоких оборотах превращает глушитель в огнемёт, видео не передаёт всех ноток, басов и громкости этой инфернальной трубы, но впечатление составить можно:



Продавать Гериона я даже не думал, хотя это сильно ускорило бы процесс накопления. Но я не привык предавать друзей даже ради мечты. Поэтому пусть у меня будет два любимых мотоцикла, благо в гараже всем места хватит =)

Спасибо всем, кто прочитал о моей радости =)