Здравствуйте, всем читающим. Решил написать о том, как я покупал свой мотоцикл. И поделится впечатлениями от первого, оставшегося за плечами, сезона.
И так, 2010 году я купил первый мотоцикл, это был урал. Так как желание сесть на два колеса, было огромным, а вот средства не оставляли широты выбора, куплен был именно урал. Привезли мы этот чудесный агрегат из поселка Арти. Комплектация была чудесная, две трубы по бокам, люлька, и куча запчастей, появившихся на свет еще в СССР. Глаза горели, идеи перли, желания был вагон и маленькая тележка. Покупка была сделана в конце августа, и оставшиеся теплые деньки, гоняли аппарат по базе не выезжая на дороги. Далее пошла череда покупок: карбюраторы, фильтры, колодки… и т.д. и т.п… Но то ли руки растут не из того места, то ли любви к мотоциклу не сложилось. Все работы тянулись медленно, к лету было готово половину только из задуманного, а за лето и того меньше. На все придумывалось куча отговорок и причин не делать. В итоге с Уралом я попрощался, отдав его в заботливые руки, и сейчас он возит знакомого фермера по Курганским полям.
Что же было дальше? А дальше случилось вот что, в 2012 году я продал автомобиль, дабы вложиться в одно предприятие. После чего осталась энная сумма денег. На которую можно было позволить себе максимум отечественную машину, на которую после ниссан цефиро, садится совсем не хотелось. Вот кстати и корабль которым я имел удовольствие обладать:


И так, как же быть? Решение приходит само собой. Пора сочинять мечты и осуществлять их. Добавив к оставшимся средствам еще немного, насобирав в итоге тысяч этак 180 начинаю искать. То что я возьму чоппер, я даже не сомневался. Не в обиду любителям и пилотам других классов, но чоппер это особенная стать. Процесс выбора и мытарств можно описать в отдельном посте, ибо эта целая песня. Скажу лишь то, что вариантов я перебрал массу. Как в моделях, так и в способах доставки. В итоге остановил выбор на Ymaha Drag Star 400, и конкретных людях. Предоплата сделана, дни ожидания позади, и я получаю свою красотку.


Первые же впечатления: «Твою же мать, как круто!» Мотоцикл красивый, не пожалел ни на секунду о выборе цвета. Особенность модели заключается в том, что внешне она совсем не похожа на «Чесотку». Мотоцикл большой, широкий и «Красивый как новый МАЗ». Какой же это кайф ребята, когда ты понимаешь что исполнил свою мечту, ныряя лицом в тёплый встречный ветер. Это явно было чудеснейшее лето.
Я ездил каждый день, на работу, с работы, к клиентам на встречи, просто так по любому поводу и без повода тоже. Естественно что я упал, в первую же неделю после начала. Банально перекрутил газ на выезде со двор, заложив «драгу» себе на ногу. Встал, отряхнулся, хмыкнул над своей недалёкостью и очевидностью своей ошибки, и поехал катать дальше. Естественно что в первые же дни, наплевав на июньские тучки, я попал под грозу по дороге с работы. Удовольствие прямо скажем не из приятных. Учитывая что без опыта, в ливень, с визором заливаемым водой, красться в междурядьее жутковато. В итоге уже подъезжая к дому, я таки ушатал зеркало на «четырке», не рассчитав дистанцию. Остановился, извинился, отдал 500 рублей, потрещал немного с водителем о жизни, и поехал домой. Честно скажу ребята. За все время проведенное за рулем мотоцикла, я ни разу не испытал откровенно негативных эмоций. Да инциденты случались. Да я успел попасть в ряд ситуаций. Но я возвращался домой только с одной мыслью, я чертовски счастливый человек. Как же я доволен своим решением. Решением сесть на два колеса!

В части второй, поделюсь впечатлением о первом падении(серьёзном падении), о общении и поисках сервисов (по причине рукожопости, и страхе собрать что то криво), про злых-глупых людей, и про то, как я плевал на все мелочи. Ведь главное ездить. Как написано на спине моей куртки «жить что бы ехать, ехать что бы жить»
Ну и собственно я, собственной персоной.