Ещё один вариант параллелограммной вилки, только в вертикальном исполнении. Обращает на себя внимание сложность подвески. Большое количество элементов и малая жёсткость на скручивание.

Springer – короткорычажная вилка. Стандартная харлеевская вилка с 1906 по 1949 год. Очень крепкая, но без демпфера ее сильно трясет. У спрингера той же длинны, что и телескопическая вилка будет меньший вынос, потому что ось колеса стоит дальше от центральной линии рулевой колонки.
Girder – ещё одна популярная чопперная вилка. Вариаций очень много. Наверное самая наглядная винтажная Два последних типа способны украсить любой чоппер!
Консольная подвеска. Отличительный признак — уникальная передняя подвеска с одним амортизатором. Вместо привычных телескопических перьев колесо висит консольно на могучем продольном рычаге, а поворотное усилие от руля к нему передается с помощью хитрой системы тяг и шарниров. По отзывам эта подвеска в городе ведёт себя очень плохо. Мотоцикл неповоротлив и кажется громоздким. За городом она берёт своё. Не клюёт.

Минусы этой подвески — неодинаковый характер поведения в левых и правых поворотах, дикая дороговизна конструкции и нетерпимость к ДТП с ударами в передок – гнётся не только сам рычаг, но и уродуется рама. Зачастую насмерть.

P.S. На первой фото Indian Gorilla V4