Расставаться с XTZ750 было тяжело. Не само расставание с ним, а решиться на это вообще. Жизнь внесла коррективы, и вот я еду домой с Москвы на зеленом «огурце». В дороге приходит просветление, что мотоцикл очень даже хорош. Я-то думал синоним мотоциклов Кавасаки – какашка и ломучее овно (я не говорю о новых мотоциклах). Да и вообще не ожидал, что мотоцикл может оказаться комфортным! Единственное к чему я придрался это отсутствие ветровика. Необычно было после СуТенера получать весь поток в морду моего лица. :) Как говорится – «ветер в харю – а я шпарю!». Терпимо.


И вот началось испытание «огурца» на прочность в лесах и на дорогах общественного пользования. :)
Гонял с чекушками и 400ками по полям, оврагам, селам, деревням. Залезал на крутые горки, шпарил по песку, вдоль Волги по воде и вообще было весело. Сразу почувствовал себя как рыба в воде. :)) Короче познавал мотоцикл.



Все основные косяки и недочеты я писал еще в одном из моих постов, так что описывать смысла особо не вижу.

Упомяну лишь несколько деталей.
Все что крепится на таких шпильках (деталь 43084. она находится на переднем тормозе) и на таких стопорных шайбах (деталь 482. справа – как она выглядит сверху) рекомендую проверять чаще. Но по хорошему:



43084 слева деталь прямо загибать, чтоб она не имела возможности вылететь никоим образом. Я свою потерял и штифт 92043 (слева) начал вылазить. Соответственно чуть не угодил в переднее колесо. Вовремя заметил. Но по большому счету сам виноват. Надо было мот проверить после той поездки «Маза Фака!».

482 деталь правой подножки я просто потерял и все. Больше нечего сказать. Я решил, что просверлю отверстие в детали 92043 (в центре картинки) и вставлю туда штифт (гвоздь тупой), загнув его.

Больше особо сказать нечего. Кроме как в декабре аккумулятор умер напрочь в гараже. Приходили видимо «гости» (у нас в одном гараже 5 мотоциклов) и кто-то добрый провернул зажигание оставив его включенным с ближним светом. Ну да ладно. Все равно с ним плохо уже мот заводился. Поменяю.

В целом мотоцикл исключительно радовал. Достойный аппарат оказался и в целом мне не зазорно кому то рекомендовать KLR650. Ведь он очень достойно себя показал в поездках разного рода. Как туристических так и эндурных. :)

Сейчас мотоцикл ждет полного ТО. В планах:

• проверить натяжитель ГРМ
• заменить прокладку генератора (потело масло там)
• сменить масло, его фильтр
• поставить другой воздушный фильтр
• поменять аккумулятор на новый
• поставить новые передние тормозные колодки (сточились в ноль)
• проверить клапана (на всякий случай)
• сделать вилку жестче

Ну и вообще проинспектировать все узлы и агрегаты. Ведь его и меня ждут поездки близкие и не очень…

Ну а напоследок я покажу видео. В целом видео не об адких продубасах или жесткаче, а о людях, которых называют ДРУЗЬЯМИ. Ведь кто рядом оказывается, когда вдруг надо помочь? А в эндуризме бывает всякое. Ну и конечно же без супруги моей это видео не получилось бы таким каким получилось :)


И вот на всякий случай на Vimeo если у кого на ТыТрубе не сработает


Последние кадры – это я откопал неожиданно у друга видео, на котором запечатлен момент когда мы в той поездке («Маза Фака») в 11 ночи, наконец, то выбрались из леса на асфальт и пока еще не знаем что до дома 200 с лишним километров.