Мопед этот попал ко мне случайно, можно так сказать.
Не собирался я после Карпат пересаживаться на японца, тем более на мотоцикл… Думал купить какой-нибудь мопед вроде Пилота или китайской Альфы.
В декабре 2010, просматривая автору, я увидел объявление о продаже этого чуда.
Сказано было, что все недостающие запчасти имеются, нет только коленвала.
Цена мопеда была просто смешной — 4000 рублей.
В общем, не удержался и забрал его.
Перевозка силами общественного транспорта и друга:

Вот он уже дома, немного разобран:



Вся электрика, которая на нём была, на Карпатах и то больше проводов :)

Очистка всего пластика от серого грунта:


Покраска в пацанский чёрный мат :)


В это же время в золотистый были покрашены колёсные диски и пассажирские подножки.
Сборка для прикидки всех деталей, далеко не последняя:



Всё это время происходили мои двухмесячные метания между заказом запчастей к родному движку, либо внедрению какого-то другого. Победило всё-таки восстановление :)
Вот он, 50сс моторчик от Kawasaki AR50 за 100 фунтов, притетел с английского Ебея. Доставка обошлась дороже самого моторчика.



Внутри меня ждало то, примерно чего я и ожидал:

Цилиндры, для сравнения диаметров:

Я, недолго думая, просто поставил на 50сс моторчик вполне живую 80сс поршневую.
Вот он, бывший 50-кубовый движок:

Краска для бака, самый бюджетный вариант:

Финальная сборка:



Готово! (Глушитель не поставлен, т.к. всё равно бы пришлось снимать при перевозке в машине)




Приехал на дачу, поставил трубу, настроил карбюратор: