собственно изначально это мотоцикл моего отца, купленный им в год его выпуска, в 1984.

папаня на нем в свое время хорошо так отжигал (например из Смоленска до Волгограда и обратно ездил, а это 1500 км в одну сторону)

в моих шаловливых руках года с 2002 наверное, сейчас уже и не вспомню точно. причем отец мне всячески и помогал
собственно о мотоцикле…
двигатель…
изначально «днепр» мт-10-36, доработанный, как-то:
-кованная поршневая на 79мм, производства «автотехнология», кольца SM, типа жигулей классики,
-степень сжатия 10,5, камеры сгорания проливались на предмет равного объема, в ходе чего была обнаружена несимметричность картера на 1мм)
-микропроцессорное зажигание,
-расточенные каналы в головках, сами головки от МТ-9, у них оребрение больше, да и красивее они,
-более жесткие клапанные пружины, от москвича вроде, сейчас и не помню уже,
— увеличенный маслонасос на основе шестерен маслонасоса ваза-классики, редукционный клапан вынесен наружу, на корпус фильтра, сам фильтр как на «хонде» св-1, корпус фильтра фрезерован из нержи.



-охлаждение поршней маслом,
-карбюраторы с диффузором 32 мм,
-воздушные фильтры нулевого сопротивления, соответственно подобраны жиклеры.



-облегченный маховик,
-увеличенный поддон.
в общем максимальные обороты выросли до 7500… на третьей передаче спокойно крутится до 130 км/ч…

Мост — девятка, четвертая передача длинная, в свое время посчитал, что третью лучше оставить родную, чтоб по городу веселее было, но сейчас уже не уверен вв правильности того решения, а третью подлиннее уже проблемно найти…

рама на основе уральской, рулевая колонка на конических подшипниках, перья вилки от ИЖа ПС, траверсы самодельные.
маятник на бронзовых втулках, амортизатор от «хонды» св-1.








собственно фото в порядке последни видоизменений