именно. Ducati 1199 Panigale образца 2012 года обойдется в 750-900 т.р. (ценник за базовую версию от дилера РФ)и 1200-1350 т.р. за max комплектацию. Мой хд, тот самый что 2007 года), в настоящий момент (сравнение аналогичных предложений на рынке — ) — 800-950 т.р., новый в стоке — от 1000 т.р., в тюнинге до 2500 т.р. Сомнения развеяны?)

на новую технику цены указал без учета ндс. т.ч. + 18%)

Базовая версия Panigale мной не упоминалась, топовая же стоит 1.6 млн — видел это неделю назад. Почему надо вычитать ндс, мне не ясно.
HD Night Rod 2007г начинается от 520т.р. и заканчивается 750 на автору. При чем тут новый, при чем тут в тюнинге? Не известно…
Почему я привел именно такой пример (1199) осталось непонятным, раз все перевели в деньги. Абстрактный Линкольн 65 года выпуска тоже может стоить дорого, но это не ламбо, потому что ламбо — спорткар.
Ну и вообще, если главным качеством мотоцикла вы считаете не то что он самый быстрый, самый красивыЙ и т.п., а самый дорогой — это о многом говорит )

Бред. Дорогой? Главный критерий? Откуда это? И да, видимо что-то упустил в сравнении дуки и Хд, 12 и 07 г соответственно. Вы должно быть ттх характеристики мотоциклов сравнивали? Это можно, хоть и не уместно для техники разных весовых категорий. Тогда к чему был указан год?
P.s вы лично имели опыт вождения этих моделей? В-рода и дуки. Чтобы быть в полной компетентным в своих заявлениях. Или же подход другой — гадание по фото у кого х… Длиннее? Отнюдь не мужское это занятие.

Дорогой? Главный критерий? Откуда это?

Вы как будто издеваетесь… Парой сообщений выше вы уравняли night rod и 1199 потому что они одинаково стоят. Это не я придумал, это вы написали. (Заодно поясню, почему мне это кажется диким — 1199 какой-никакой, а прорыв в мотостроении; адский концентрат современных технологий)
Про года — я просто привел цифры, сколько на самом деле что стоит. Про ттх мной ни слова не написано.
Ответ на P.S. — нет, ни на одной из этих моделей не ездил. Считаю это совершенно необязательным в данной дискуссии, мы не сравниваем их потребительские характеристики.

Нет, не издеваюсь) 1199 — технологический прорыв? Да, согласен. Но уверяю hd v-rod в новаторских решениях от дуки не отстает) Если бы вы уделили этому чуть больше внимания, то стена с комментариями была бы чуть короче) Коротко — v-rod в первую очередь создавался как дрэгстер для участия в пендосовском чемпионате, отсюда и задний баллон 240, рама и двигатель для серии v-twin действительно революционный — открывашка с макс. Крутящим моментом на 6000 об. и дикой компрессией, в пику классическим втвинам)) можно еще рассказать про совместную работу над этой моделью hd с порше (двигатель) и с тормозной системой (брембо), но, я уверен, вы и без меня об этом знаете. Итог — и хд, и дука уникальные для своих классов мотоциклы) разные в своем назначении)) прямое их сравнение, кроме как в цене))), невозможно) для одного призвание — гоночный трек, для другого авиаполоса 400 м. Надеюсь, теперь мы поняли друг друга?)

Если есть под рукой, интересно было бы посмотреть результаты на 1/4.

Есть в инете репортаж с гонок в Бонневилле этого года, где, в-род против суперспорта выезжает) Чуть позже предоставлю ссылку на видео)

Бонневиль не нашел, увы. Другое видео: буса vs в-род — youtu.be/uNygpSJPLL0

Ну-ну, там в каментах довольно точно сказано

Hm always though HD is pure american fat ... not muscle

.
Ещё бы твердотопливный ускоритель поставил…

но ограничились компрессором trusk и кованными поршнями) стандартный кит для драгстеров. масса информации об этом мотоцикле на просторах инета — v-rod destroyer.

То есть, по Вашему, выйти из 10 секунд на четверть мили — так, лоховский показатель?