Чего хотят женщины?
Чтобы понять это — нужно отбросить эмоции и тогда — всё легко «складывается на раз-два-три» или «выстраивается в ёлку».
Мне хотелось индивидуальности, комфорта и избавится от лишнего… веса ))
Что и сделали с юбилейной версией Ducati Monster 796…


В начале был Монстр — огонь женского сердца...

Как много итальянского уже есть в монстре, но… Ризомой Дукас не испортишь)
Сколько у Ризомы наворотов, нужных и не очень, всё по порядку…
Поставили ручки и грузики, красного, какого еще… цвета?)
Стали чуть длиннее стоковых, но такие красивые)) да, для девушек это важно)) и немного выступают за зеркала, так что в пробках ориентируешься встретятся ли ручки с соседним машино-зеркалом или нет..) а всё по тому, что пришлось просверлить дополнительные отверстия в руле, передвинув зеркала и машинки ближе к краю руля, что поспособствовало увеличению габаритов на 8мм с каждой стороны)
Расширительные бачки сцепления и тормоза с прозрачным стеклышком, чтобы было видно уровень тормозной жидкости) отдельная песня как мы выпиливали из куска алюминия специальные крепления для этих замечательных баночек, т.к. в комплекте заботливые итальянцы не положили ничего)) было интересно попробовать Dremel — чудо-техника, так что, можно смело назвать full custom))
Задние поворотники определенный шик — острые, как бритва, дизайн, заслуживающий уважение) Нелегкая задача была расположить немаленькие резисторы в маленькой коробочке под сидением Дукаса… И всё же «впихнули невпихуемое»))

Избавляемся от лишнего веса!
Первое, что пошло под замену — педальные узлы… Так как не катает Дукас второго номера, он только одному принадлежит)) «Скинули» ненужные подножки для второго номера и Дукас потерял пару-тройку лишних кило)) Rear set от Rizoma — великолепны, настраиваются индивидуально по ноге, длина/высота всё регулируется.
Короткий хвост — это шедевр, теперь он — эталонный, ничего лишнего! И вес меньше, а красоты — больше)
Кронштейн для номера от Rizoma идеально подходит Дукасу, делает акцент на заднее колесо, благо у Дукаса есть на что посмотреть)
Заниженное сидение Ducati Performance реально низкое, увереннее стою всей стопой на асфальте, вполне под силу его удержать при остановке в горку с поворотом или же развернуть в горку)) обшито сидение особой тканью, очень «цепкая», и приятная на ощупь, которая быстро высыхает после мойки, напоминает алькантару для Panigale…
Карбоновую накладку на трубу меняла сама, стоковая тяжелее была… Да, и весь пластик под замену на карбон надо, в идеале, совсем полегчает))
Карбоновый хагер… Отдельная история… Чтобы поставить маленькую карбоновую штучку, надо открутить немаленькое заднее колесо..) что и сделали ребята в крылатском, т.к. мы не смогли во всей Москве найти консольный подкат с нужным диаметром и ключ на 46…
Мягкая вилка была… Посоветовали залить масла пожестче, с завода было w7,5… Теперь w15… Стал адекватнее и приятнее при торможении, а может это всё лишь самоубеждение))
И напоследок, самое интересное...
Машинки тормоза Brembo 19RCS и сцепления Brembo 16RCS — эталонная вещь, помимо того, что они классные, и обеспечивают максимально эффективное торможение, они еще и красивые, с итальянским флагом на каждой ручки, да и рычаг с защитой от поломки есть) В движении можно отрегулировать ход ручки, очень удобные!

Termignoni...
Да, мы решились на качественный звук)
Дукас обрел голос! Да какой, сердце его двигателя ожило, завораживает и привлекает, теперь стал лучше тянуть на низких оборотах…
Чтобы добраться до мозгов Дукаса, пришлось снимать бак — увлекательное зрелище, 15 мин и всё готово) а в салоне Дукати говорили «только специалисты Дукати сервиса могут поменять банки и мозги»)) самим приятнее!

Кажется, в Москве есть всё, но коснувшись конкретных запчастей, то оказывается ничего нет… Собирали, в буквальном смысле- с миру по нитке) очень порадовали американцы, доставили rear set и поворотники за… Внимание! За шесть дней)) Нью Йорк — Москва, до дверей на день раньше обещанного) да… Не будем плакаться, но Почта России наш карбончик из Германии везет уже… Два месяца…
Развеять надежды вам помогут в любом сервисе)) Думаете, если вы всё же купили что-либо в Москве, то быстренько поставите?.. Ошибаетесь, в очередь)) по записи))

Именно сам этот факт и спродвиг нас на установку допов своими руками)) знаете, непередаваемое чувство, это и совместный труд и помощь и познание, да, теперь я смело могу сказать я видела из чего сделан Дукас))

Удачи Вам на дорогах!




Пара слов про графики мощности и момента. Конечно, мы делали замеры до и после установки «новых мозгов». Изменений в графиках практически нет.
Но, они ощутимы. Значит — замер неточен. Предположительно дело в топливных картах (формирование смеси). Ведь, замер осуществляется на шестой передаче. У Монстра, который по-сути использует шестую передачу для экономии топлива, а не ураганной динамики разгона.
Проверить предположение можно — диностенд не на шестой передаче и анализ состава смеси (нижний график).