Продолжу свой рассказ. Первая часть тут....
Итак, ночью я остался на трассе один, без инструмента и не имея понятия что-же сломалось.

Мот совсем погас, электричество кончилось. Первой мыслью было проверить блок предохранителей. Но нужно было 2 шестигранника чтобы до него добраться. Начал ловить машины- но люди в консервах не очень охотно останавливались, зато знакомый, пролетавший на своей нинзе заметил меня и поделился парочкой ключей. Я открыл отсек для электрики и почувствовал что аккум вскипел. Замкнул реле стартера — и ничего-даже искр нет. Попытался прикурить от машины-стартер бодро крутит, а вспышек нет. Подъехал друг на VFR400-и сказал что неподалёку на дачах есть уазик-буханка и за 300р он меня довезёт, я чуть не согласился — но как представил себе момент погрузки мота- то решил не рисковать.
Звоню своему лучшему другу с которым покупали бандита, и он приезжает на машине. Цепляем трос к авто и нижней траверсе байка- начинаем путь домой. Дорога хорошая, ровная и друг по привычке набирает 70км/ч — а я тем временем болтаюсь на тросе как воздушный змей. Боковым ветром меня носило то на метр в право, то влево. Естественно я не мог отпустить руль, чтобы позвонить ему и высказать всё что я о нём думаю. Орать было тоже безполезно. В итоге, когда он чуть сбавил скорость я начал размахивать руками- заметил… Остановились, я всё высказал — передохнули и в путь, до дома было ещё километров 15. Договорились что едем не больше 30. на въезде в город решили остановиться, как только решили тронуться подъехали ДПСники. Ну думаем всё — щас оштрафуют, и придётся вызывать уазик или авто с прицепом. Менты забирают наши документы, как вдруг мимо нас проносится пьяный таксист на древней шестёрке и ДПСники срываются за ним. Мы стоим уже без доков и ждём. На наших глазах они его ловят и через 5 минут возвращаются в компании этого таксиста, сказав нам проехать до поста. Приезжаем- нам возвращают доки, спрашивая что случилось. Рассказали что сломались, они просят нас подписать бумажки что они при свидетелях задержали пьяного, ни слова не говоря про наше нарушение. Подписываем и нас отпускают, посоветовав аккуратно ехать. Мы на радостях одним махом приезжаем в гараж.
В течении месяца я пытался найти причину проблемы, прозвонил всю проводку, генератор и катушки зажигания. Оказалось что сгорел CDI BOX «мозги», и захватил с собой на тот свет лампочку дальнего света. Ещё месяц я искал мозги, как ни странно но на E-bay их не было, наверно в Америку не поставлялась карбовая модификация 650ой SV. Заказав мозги с моторазборки в Польше начал ждать. Тем временем заканчивался 2ой месяц на приколе, закончилось лето, и приближалось закрытие сезона. В гараже по прежнему был бандос, но со сгоревшим РР. Решил поехать на закрытие на нём, воткнув своё РР. Приехав на мероприятие я понял что реле и аккум сильно греются, что навело на мысль о причине смерти мозгов и аккума на моём моте. Приехал в гараж, померял напряжение на клеммах аккума и на показометре появилась цифра 18,4 Вольта.
Недавно пришли мозги-и я сразу поехал кататься, но без зарядки.



Вчера пришло новое РР от R1 и после работы рванул в гараж чтобы установить, всё подошло как по креплению так и по разъёму. Вот только у сузучих реле фишка релюхи на проводах, а на ямаховском в корпусе. Не хотел лепить релюху куда попало, и удлинил провод на мотоцикле. Очень важно взять толстые многожильные провода.

Пока, я всё это паял и изолировал — ко мне заехал друг на своём кастом-китайце, который он сотворил из обычного мопеда...





Закончить вчера не успел, так как пластик хвоста не хотел налазить. Реле от эрки значительно больше родного, и пластик упирается в фишку. Но релюха работает отменно! Сёдня постараюсь закончить со сборкой и хоть один раз выехать в полном пластике до зимовки.
Всем желаю поменьше ломаться и откатать побольше тёплых деньков перед зимовкой!