однозначно ремень, в смазке не нуждается

А у меня свое мнение по этому поводу. Назову это грубо говоря дивайс, имея ввиду привод, полностью перечеркивает варианты мотоциклов, от которых я получаю удовольствие, когда на них созирцаю. Для меня подходит только кардан, ибо моя лень не может мне позволить обслуживать цепь каждые 300-500 км. Но вот черт возьми мотоцикл от которого я без ума как раз с цепным типом привода. Сможет ли любовь к мотоциклу побороть лень??? Для этого нужен ещё один опрос:) Или же выбирать аналог мотоцикла с карданом, благо такой есть, но во-первых он уже не тот от которого вздрагивает сердце; совершенно другого производителя, с сервисным обслуживанием которого не очень хотелось бы связываться. Да разорвут меня любители bmw, но я не переношу «официалов» с их прайсами на периодическое ТО. Хотя в целом K1300R не так уж и плох. Ибо это единственный компромисс с карданом в классе naked. С ремнем из Naked`ов только Buell`ы идут.
Короче найти для себя компромисс.

проголосовал за кардан по причине меньшего за ним ухода. ремни пока считаю экзотикой (мало видел), цепь — сложнее в обслуживании. а если еще и меняется так же как вело — комплектом со звездами — то и дороже, наверное. НО! опыта мало, со временем могу изменить свое мнение (тот же кардан пока ремонтировать/обслуживать не приходилсь).

Выбор привода без привязки к мотоциклу?
странный опрос… вам не кажется?
Кардан — насколько он утяжеляет мотоцикл? Покажите Эндуро на кардане (Старая Африка конца 80х не в счёт)
ремень — экзотика. На серийных мотоциклах — довольно редкая фигня, а переделывать самому — деньги на ветер ибо они никогда не окупятся. Хотя TDM 850 Видел на ремне!
Кроме обслуживания цепь превосходит кардан. Вес, терпит наплевательское обслуживание, стоит дёшего (за 10 тыщ отдать 200 евро неочём) — всё за цепь.
С ремнём сравнить не могу…

мне интересно почему ремень не используют скажем в motoGP. ведь плюсы ремня это моментальная передача силы на колесо без каких либо потерь ( у цепи есть небольшая потеря т.к.она пока растянется...?) это конечно мизерно, но когда борьба за сотые доли секунды оно помогает. плюс мне кажется он легче цепи?
поправьте если ошибаюсь.

Воздержался, т.к. я выбираю байк, а вот какой у него привод уже второй вопрос.

Кардан же вроде как надежней цепи, но в тоже время там кпд маленькое. говорят мощность из за этого чуть чуть снижается.
Лично я за цепь наверное…
p.s. «наверное» — потому что опыта мало))

Голосую за кардан, но и ремень держу в голове, как хороший вариант.

Сугубо пофигу. Свои особенности есть и всё.
Тип привода не является критерием.
Выбираю мот по функционалу.

кардан — вес и потеря мощности
цепь — обслуживание и замена вместе со звездами
ремень — самый ништяк, я на харли брал за 170 евро, и на моем мопеде он отходит дольше чем цепь, и абсолютно никакого внимания ему не надо

какой то нипанятный вопрос, выбора то по большому счету нету… тут не так как в авто — выбираешь между механикой и коробкой автомат…

Тут надо исходить от типа Мотоцикла… Уже 1000 раз про это писали…
Ремень лучше всего подходит круизерам с большими ТВинами… Чтобы плавно передавать крутящий момент… Настойщие ремни ходят по 70 000 км без замены… Но сам механизим дорог (Напрмер бмв 800ст и 800р отличаются отсутсвием ремня и разница в цене за этот механизм около 100 000 руб))
Для спорттуров и больших эндуро больше подходит кардан (большие расстояния, огромная мощность --нет проблем, но большой вес, потеря мощности на колесе, дистабилизация мота, по сравнению с ременно-цепным приводом)))
Ну а для спортов и стритов лучше цепь--крепка, лучше кардана передает крут.момент и главное дешево…
Поэтому выбираем мотоцикл, а не привод… У меня есть и с цепью мот и ремнем… Но моты абсолютно разные

После того, как у меня на эндурке цепь на ходу слетела (благо на небольшой скорости), я сразу вспомнил про кардан на Урале — там уж точно конструкция по-надёжнее (хотя если за цепью следить и вовремя подтягивать, то всё норм)) Про ремень ни че не скажу, не сталкивался

Цепь, но только из-за предпочтения типа мотоциклов. Кардан, я думаю, впереди)