«Весна 2012. Предстоящие дальнобои. Мы с Федей опасались угона. Решили поставить сигналки на моты. Нашла в интернете сервис который быстро и за адекватную цену ставил сигналки на моты.
Первый пошел, второй пошел… Сигналки установлены. У Феди она сдохла через непродолжительное время. Сначала метка начала барахлить, потом и сама сигналка сдохла. Оказалось впоследствии что гарантийный случай. У меня после установки сигналки не подключили датчик уровня бензина (подключила потом сама на заправке).»>

В сервисе отношение дружелюбное, располагающее. Три человека ездят на байках. В том числе, учредитель этой компании — Тигран.
Отмотав в дальнобоях 7000+ км в этом сезоне нужно было сделать ТО. Заменить цепь, звезды, масло. Приехала к ним. Оказалось в разговоре что еще и неоновой подсветкой занимаются. Тигран продемонстрировал свои моты с подсветкой (минималка, двигатель под пластиком). Заказала и ТО и установку подсветки.
Через несколько дней звонок — приезжайте, забирайте. За ТО (МАСЛО, фильтры, охлаждение, тормозуха), маяк Starline m11+ и подсветку отвалила 21 000+.
Подсветку сделали лентами одноцветными. Подключили подсветку в районе выхода питания на приборку. Подсветкой была не довольна. Причин несколько — под баком подсветку закрывали ноги. Спереди лента в пластике под приборкой была установлена неправильно и диоды били в глаза. Подсветки было мало. Заметным мот не становился. Гирлянду под электричку тоже не хотелось, но то что сделали — было совсем не айс. Просила еще переделать передние поворотники. Сняли они старые поворотники, на габариты повесили реле и сделали их поворотниками. БЕЛЫМИ! Пипец.
Уехала в среду вечером. Обмотала несколько кругов по трешке. Не все нормально. Еще оказалась перетянута цепь. Маленькая кочка на скорости и настал бы капец ей. Маяк установленный оказался нерабочим. Постоянно писал смски об отключенном внешнем питании. Звоню генеральному их. Объясняю их фейлы: маяк, подсветка, цепь. По возможности надо было к ним подъехать.
В четверг вечером собираюсь выезжать с работы. Поворачиваю ключ зажигания и выруливаю не заводя из под крытого ангара. Чую запах гари. Выезжаю на свет, выключаю мот, поворачиваю ключ снова в положение ON. Дымок спереди из под пластика в районе правого глаза. Гаснет установленная диодная подсветка, затем экран приборки. Ёк. Приборка теперь не включается, хотя сигналка показывает нормальный заряд аккума. Звоню в этот поганый сервис. Объясняю. Обещают приехать в пятницу с эвакуатором. Получается только на субботу. Эвакуируют. Грусть. Сезон фейлится. Набегают слезы.
Вечером в субботу мне Олег, их генеральный директор, по телефону заявляет что виноват провод моего навигатор, присоединенный прямо на аккум. Он, по его словам, закоротил. При этом, по словам Олега, все предохранители целы. Но байк не заводится, приборка не подает жизни (индикация только поворотников).
Понедельник — сервис причину установить не может.Пишу здесь, на БП в Q&A. С откликнувшимся Димой NtLDream собираемся троем в сервис с внезапным визитом (заодно и может помочь устранить причину). Во вторник приезжаем к ним. Павел, механник, сообщает что нашли причину. Предохранитель в заднем правом перышке у седла. По словам Павла, провод от навигатора не коротил (хоть изоляция и была пробита, оголений провода нет). Машка вся разобрана. Приборка на полу. Но живет. Но, заводится!
Полторы недели мне переделывают подсветку. Обещая больше подсветить, установить предохранители на них. Причина коротыша неизвестна стала после нашего визита…
Позавчера, 11 июля, я забираю Машку. Через госуслуги у меня на эту субботу была заказана постановка на учет в воронежской обоасти. Рассчитывала обкатать, чтобы в этих 600 км не встать посередине дороги. Недоверие было ужасное уже к сервису.
Как показал осмотр при заборе 11 июля, сняли они часть ленты, бъющей в глаза. Сняли ленты под баком. Установили 4 закрытых площадки диодной по 2 под хвост номера, два в районе двигателя (от последних пользы никакой). Отсылаю смс команды на маяк. Не отвечает. Говорю об этом генеральному. Он — «ну значит уснул. Перестал же он постоянные смс об отключении питания слать?». Указываю на баги подсветки генеральному. Тыкаю пальцем — ленты подсветки перебиты хомутами, часть ленты как все равно паяльником оплавлена. Новые диоды выглядят оплавленными. После моих тыканий генеральный отказывается брать с меня еще 5 000 р. Говорит — «ну поездишь, если понравится, приедешь оплатишь». Маяк так и не ответил. На этот раз на подсветку поставили по предохранителю на "+" и "-" (зачем на "-" — хз), поставили трехпозиционную кнопку — «выключена подсветка — включены ленты — включены и ленты и новые диоды). Все это на прямую к аккуму. Весь „моддинг“ (в кавычках) с поворотниками они отрезали! Ехала до дома без передних поворотников.
Было в момент первой установки подсветки:


После второго посещения:


Проехала до дома. В среду сел аккум. На этот раз оказалось что часть проводов на аккуме (в частности, от навигатора и чего то еще) перепутана полярность. Поставили на зарядку. Съездила на работу. Периодически загоралась на какое то время лампочка ABS. Вчера дала круг по трешке. Купила волтметр (смотреть за зарядом аккума). Вечером с Федором поехали обкатать, потестить, чтобы не заглохнуть в пятницу в дороге. Сунулись вчера ночью в Night train покушать. Народу полно. По дороге я заметила что аккум не заряжается даже при выключенной подсветке. Решили доехать до ленинградки, до сокола. На мои уговоры покушать дома Федя отказался. Проехали дальше дома километром к соколу. Загорелась лампочка ABS, через несколько секунд — лампочка неисправности двигателя. Я сразу лезу проверять уровень масла (научена мотами и мопедами в детстве). Масла на щупе меньше 2х миллиметров. ДЕЛАЛИ ЖЕ ТО В СЕРВИСЕ! Подтеков не было…
Километр до дома. Дотянуть бы… Молю свою Машу. Потерпи, родимая. Ну еще чуть чуть. На светофоре на первой не могу тронутся. Как все равно на 4й передаче пытаюсь стартануть… Обещаю тебя в это рабство не отдавать. Милая моя, ну еще. Сама тебе все сделаю! Осталось немного… При подъезде к дому, в 20 метрах… стук в двигателе! Такой стук я ощущала в детстве когда частенько на мопеде летели зубья с блока шестерен. Боже. Все. Капец. Прости, Маш. прости, моя хорошая. прости, моя родная.
Литр масла пользы не принес. Лампочка неисправности двигателя горит постоянно. Зяряд аккума 11.4 вольта. При попытке зажигания — гаснет прибока, треск реле. Не заводится.
Подняли бак. Один провод от установленной подсветки с минуса оторвался от клеммы. Отсоединение всех допов результата не дало.
Маша… Мертва.
Маяк так и не ожил. Цепь осталась перетянута. Хорошо что это случилось не так далеко от дома. Хорошо что без масла не заклинил движок. Хорошо что с датчиком я увидела еще дома что аккум не заряжается.
Пишу и реву. Не могу остановиться :`(

Вот так. Вспоминаю слова Феди и одного коллеги — хочешь быть уверенной? Делай все сама. Руки вроде из того места растут.
Я не выкладываю фоток ляпов. Не успела физически.

От Феди unicorn :
Речь идет о сервисе „Тринити-мото“.
Самое странное, что в начале сезона они активно искали клиентов и предлагали интересные фишки типа бесплатной эвакуации.
»Кредит доверия" мы им выдали после того, как они (благодаря Павлу, главному мото-механику) быстро и качественно поставили новый ремень на мой Warrior взамен порванного (на моем это нетривиальная операция), плюс сделали еще некоторые приятные мелочи. Было видно, что механическую часть им доверять можно.
Однако, почти с первого визита стали появляться вопросы. Например, настройка сигналки на моем мотоцикле (заменить фабричные пароли доступа) их мастеру-электронщику «не далась». Пришлось вызывать Олега, их генерального и по совместительству начальника команды электронщиков. Он сделал все с пол-пинка — мы сочли это хорошим знаком, что руководство «болеет» за дело. Как потом выяснилось, «болеть» оно резко перестало…
После этого ставили маяк Олесе. Забираем мотоцикл после мастерской (а нам скоро уже выезжать на юг на майские), и тут, оба-на, не работает датчик топлива. Снимаем бак, а там, внезапно, проводка не подсоединена к баку! Стали появляться вопросы…
Впрочем, вопросы исчезли, после того на отметке 6000км в сезон мне нужно было по-быстрому сделать ТО (на носу была поездка в Петрозаводск на выходные, ездил без Олеси), решил отдать свой мот Павлу на ТО. Быстро, качественно, не очень дорого. Отлично, продолжаем сотрудничество.
И тут пришло время Олесе делать ТО, с этого все и началось…
Да, еще одна характерная деталь — при заборе Машки от них (когда уже было решено, что их услугами мы больше не пользуемся) финальную сборку мотоцикла, похоже, осуществляли… как бы это помягче сказать… двое работников, плохо владеющих русским языком. Это была просто последняя капля!