Добавили бы мот в гараж bikepost.ru/garage/add/ и можно было бы перенести в БЖ в соответсвующий раздел:)

Все таки компьютерщики особая часть населения этой планеты :)

нук вариантов миллион.
Я не знаю что это за мот, но тут «электрика, плохой контакт — к бенз.насосу, катушке, свечи, датчику любому».
Плохая свеча, поэтому потерял тягу. Пробивает время от времени.
Ну и опять же, перелило что-нибудь, (попалов или игла залипла) вот просохло и все заработало.
Вобщем тут гадать и гадать)

Самый тупой вариант — бензин кончился, не переключился на резерв))) Постоял, бенз натек и поехал)))
Какой у тебя краник на баке? Есть бензофильтр? Бензонасос?
У меня как-то была похожая беда на VRX400 (движок от Steed`a). Падали обороты, глох, один цилиндр богатил в то время, как второй беднил. Причем проявлялось это только на хорошо прогретом двигателе и то не всегда. Дело оказалось в трубке, которая идет от цилиндра к вакуумному бензокрану. Она создает вакуум, мембрана втягивается и бензин веселой струйкой бежит в карбюраторы. У меня просто ослаб хомут в месте соединения с краном. Пластмассовая стяжка решила проблему раз и навсегда)

сумка на бак была на моте?
были случаи (при дольняке) сумка умостившись герметизировала горловину — в баке создавался «вакуум»… мот на скорости тупо глох)

Поменяй свечи.

Свечи скорее всего, было то же самое у меня.

Поднимаю тему, вы уж простите. Итак, это:
— не свечи
— не топливный фильтр
— не бензонасос
— не топливные шланги
— не бак
У меня уже, честно говоря, ум за разум заходит. По-моему, механики уже весь мотоцикл перебрали. А толку чуть…