скажу по секрету)) может это из за моей работы)) но токо на этом сайте я узнал что сцепление на некторых мото тяжело выжимать)))а я раньше не очень это замечал))

Ну это на вкус и цвет как говорится, ибо Apple красив и сексуален как вещь — в принципе, нокиа хороша по функционалу… здесь что кому… HD это как FORD — пока японцы придумывали свои «прокачанныесуперлошалинымисилами», HD уже показывали как надо ездить по дорогам на одноосной технике !)

да я тоже этого не понял, если ты такой большой возьми электра глайд и разгонись больше восьмидесяти. А то сам большой а яйки маленькие, а сваливает все на мотоцикл

P.S. «он такой маленький, а я такой большой» это уж точно не проблема мотоцикла…

Ну я бы конечно поспорил, на эту тему… Но он же реально мал, не ну я всё понимаю, но для крузака такие размеры… вы меня извините… велик-великом, и тут ничё не убавить не прибавить…

P.S. «он такой маленький, а я такой большой» это уж точно не проблема мотоцикла…

И к стати, если учесть размеры американцев )) то тут вообще не ясно.

Человек сделал субьективный мини-обзор мотоцикла и это всем понятно. Кроме вас двоих. :)
Вот вы тут сказали немножко интересного про этот мотоцикл. Мне стало очень интересно, почему бы вам не написать свой обзор HD? С удовольствием почитаю. :)

я говорю о том что это лично мое мнение, и о том что я не пишу статей где обсераю японские, итальянские, и американские мотоциклы типа виктори, зачем? Любой мотоцикл хорошо.Но я имею харли, у меня был харли на котором спереди вообще 1-поршневой суппорт стоял, и почему то у меня он тормозил. Рычаги тугие? сходите в спортзал. Зачем писать о том чего не понимаешь, надежность? люди совершают кругосветные путешествия и ездят к северному полюсу на харлеях, люди у которых есть яйца, я так считаю. И его ненадежность следствия болезни хозяев- это когда руки из жопы, но в этом случае любой мотоцикл перестает быть надежным.

Я проехал штаты поперек и сверху-вниз. 98% мотиков Харлеи. На треки не заезжал, но на дорогах на спортах только негры.

Рис говно? хмм… может для кого то и да., но годы эксплуатации говорят за себя сами.

Да! Миллионы мух не могут ошибаться! ©
З.Ы. Извиняюсь, не удержался. У вас такой веселый холивар :-]

А китайцы своими технологиями то как душат! Вся Россия поголовно последние два три года в какую задницу не заедь ездит на китайских суперскутерах и супермопедах (кстати очередной «шедевр», у парнишки одного оторвало на ровной дороге на небольшой скорости при несильном торможении на НОВОМ китайском скутере задний суппорт с мясом!!! из какого навоза интересно их делают???).

нет конечно
я ж говорю — учился ездить

спасибо — отличная шутка

спасибо за ответ. честно говоря думал, что им(японцам) менталитет не позволяет пользоваться «американской мечтой».

ну так зачем писать о ненадежности харлея и надежности японцев если можно найти много примеров с обоих сторон?

бандит и фазер вообще классики, пробеги маленькие а уже проблемы

это непродуманность конструкции

вообще, «запас прочности» Присутствовал только на «Evoution» — Twin Cam в отношении запаса прочности и надёжности, как и Evolution XL с 2003-го года — УГ в плане надёжности и ресурсности — детальки бегают меньше, работают — хуже. Цепной привод ГРМ вместо шестерней, дорпустимый люфт в 1,27 мм вместо 0,045 мм у коленвала, + пресованный коленвал вместо болтового — как минимум три недостатка, из-за которых, ИМХО, можно не рассматривать современные новые харли как серьёзный мотоцикл. Покататься с друзьями вокруг бара девочек поцеплять — ещё можно, а вот в путешествие… не, я бы не поехал. Но кто-то ездит, видимо, сам ремонтом мотоциклов не занимается. а если и занимается — имеет возможности покупать детальки дороже чем их реальная стоймость. Но это во-первых, а во-вторых — харли был, есть, и будет, мотоциклом ручной сборки. А я пока не помню что бы Bentley, Rolls-Royce, Maybach, Saleen S7, Bugatti Veyron и им подобные авто ручной сборки были дешёвыми. Ручная сборка — признак дороговизны-с! Вспомним хотя бы те же Titan Motorcycles. Другое дело что сейчас, ИМХО, цена не оправдывает себя, елси раньше это был простой и надёжный 4-х тактный V-twin объемом больше литра, то теперь… ну, был АК-47, стал М4. Жалующийся на всё — в том числе и на расположение звёзд на небе.

наихреновейший аргумент. АК47 — исключение. Кстати, почему Сони Баргер 10 лет назад пересел на Виктори? Я ему больше, чем вам верю. Аналогии с Аппл имебт мечто быть и верные.

извините 7999, нормальная цена за новый мотоцикл вы ненаходите?

Человек проехался, высказал что ему не понравилось. Ты со старту начинаешь ныть как тебя все задолбали, что рис гавно и ты держишь это в себе, что харли особенный мотоцикл и понять его дано не каждому, а кто не понял тому не мешало бы сходить в спортзал, подучиться ездить и проникнуться историей ))) Ну посмотри на это со стороны, не смешно? )

Какой кошмар, кому-то не понравился Harley-Davidson! ))

Ниразу в КЯ не видел Харлеев. Сам из Йыхви :)

Ну тогда зачем писать такую ересь, что эппл покупают за брэнд и дизайн? Его основной плюс — ось.

Так вот — на своем я могу отмахать за день 1000км без фатальной усталости (при том что всего 2й сезон, 1000 не предел). А ты на своем? :)

Это сугубо индивидуально и от мотоцикла не сильно зависит.
Если рассматривать ту же ямаху. На варьке не катался, но вот с драги 1100 мне хотелось слезть как можно быстрее. Больше 150 км за один присест я ехать не мог. На урале удобнее ехать, чем на драге)) Хотя, вроде, и подвесочка мягкая и сидушка, а лично мне не удобно.

1000 не пробовал, но думаю врятли так как бака на 200 км хватает)а вообще за день обычно наматываю 150-250( в области живу и в Мск часто по делам гоняю), под вечер конечно не огурцом, но это городской ритм, а не встал 120 по трассе и пилишь пока бенз не кончится

Повторюсь… Налоговая полиция накрыла завод подпольных ёлочных игрушек. Они такие же как настоящие, только РАДОСТИ от них нету!

Начну с того, что у меня был Ниссан Цефиро для японского рынка и с правым рулем и полностью в Японии заряженный под драг. И тогда меня было сложно переубедить в том, что есть лучше машины, чем японцы для японцев. Ниссан откатал свое и за что ему Большое Спасибо! Но в нем ничего настоящего, совершенно ничего, он просто отличное средство передвижения, как и Субару. Что в них есть, кроме надежности? Управляемость, возможность для тюнинга, уникальные инженерные решения и все это под тонким железом, откровенно дешевым салоном и обилием пластика. А то что люди фанатеют от праворулек, но это заморочки каждого. Кто-то ценит дзен, а кто-то пиво, четыре буквы, а смысл разный. Как я и говорил раньше, человек принимает решение исходя из своего жизненного опыта, который у него есть к моменту принятия этого решения.
Про Харлеи, все просто… надо дорасти, именно дорасти во всем… в собственных возможностях, как минимум. Дорасти до состояния, когда твой выбор не подвержен самому главному-СТЕРЕОТИПАМ.И может так получиться, что и Харлеи станут не интересны, а станет интересен мотоцикл в единственном экземпляре для себя или куча мотоциклов на все случаи жизни. Сейчас идет «рубка» людей отстаивающих свою точку зрения, не смотря ни на что. Я же, уже никому ничего не хочу доказывать, для всех есть выбор и он огромен. Я рассматривал возможность заказать себе мотоцикл у Маркуса Валтца и возможно я сделаю это. Почему? Опять же, надо просто дойти до того момента, когда станет понятен смысл «ручная работа», когда слово «эксклюзив» перестанет ассоциироваться со словом гламур и мажор. Мне никто не дал денег, я сам себя построил. Для меня имеет вес слово Русь и к сожалению, уже не такой вес имеет слово Россия. Я могу найти красоту в недорогих вещах, но главное, чтоб они были настоящими! Мне не плевать, что я держу в руках… железо или пластик, дерево или целлофан. Просто ответь мне честно, дать тебе 10 миллионов долларов… и спросить тебя через пару-тройку лет твое мнение о мотоциклах, о твоем выборе. Что ты ответишь? Уверен, что к этому моменту ты перекатаешь, поменяешь кучу мотоциклов, купишь кучу всего нужного и не нужного и в один момент поймешь, что все что тебя окружает-это синтетический аналог счастья! Что настоящее невозможно подменить искусственным, что настоящие отношения (я про семью) могут быть построены только на любви и доверии, все что иначе… это искусственный аналог счастья. Что удовольствие — это выше денег, просто мир заставляет нас смотреть в карманы а не на небо! А карманы тянут нас к земле и не дают почувствовать свободу полета. Для меня важна история, история изготовления, история компании и тд. в историях есть сила, сила преодоления. Харлей преодолел многое, да и никто не может отрицать того факта, что на данный момент ни одна компания в мире, не может собрать столько людей в одном месте для празднования каких-либо торжественных моментов истории компании и что они все дебилы? Просто задумайся, а почему сильные мира сего в гаражах имеют в основном Мерседесы, БМВ, Ягуары, Феррари и тд и тп, да потому что они имеют выбор(я говорю о личных автомобилях для души, а не о корпоративном транспорте)! Я всегда предпочту Японцу-Немца или Англичанина, но это сугубо мой выбор. Я искренне могу понять людей, кто покупает картины за миллионы долларов, потому что удовольствие стоит «не дороже денег». Мне деньги даются с большим трудом и я благодарен за каждую копейку и стараюсь, чтоб каждый рубль мне приносил радость. Я даже телефоны выбираю не по имиджу, моде или понтам, а из-за того из чего он сделан. Мне приятно ощущение кожи и стали в руке.
Я сравнил не спорты, а вообще пластиковые мотоциклы с резиновыми женщинами, опять же по ощущениям от владения. У меня есть хороший приятель Дима и он профессиональный гонщик и каскадер и катает он Агусте и он, человек всю жизнь катавший на японцах, сам признался, что в итальянцах есть душа, свой неповторимый дух… и пусть они не столь безупречны, как японцы. Ответь мне честно, что приятнее, носить кожаную куртку или синтетику? Просто это две разные вещи и носят по разным случаям, всему свое время.
Теперь обо мне и мотоцикле. Я не отношусь к мотоциклу, как к средству передвижения. Для меня это мой маленький храм, в котором есть место для меня, для меня внутреннего. Я сажусь на мотоцикл для получения удовольствия. И именно для меня, совершенно не важные понятия «скорость», пусть я приеду на час позже, но я буду наслаждаться ездой и тем, что меня окружает. Я не претендую на титул Iron Butt, для имеет значение комфорт. И тут все просто, от меня зависят жизнь многих близких мне людей и мне приходится быть осторожным, я не могу их подвести, а следовательно от своего самочувствия, здоровья, действий зависит многое. И не важно, буду я ездить на мотоцикле только по Москве и области или поеду в Европу, я не буду изменять себе! Как в свое время ответил У.Черчиль о своем долголетии: -Я никогда не стоял, там где можно было сесть и никогда не сидел, там где можно было лечь! Добавлю от себя, к этому нужно просто прийти. А понять это возможно, только когда сам сможешь в себе утихомирить своих бесов, когда наступит мир в голове и вокруг тебя.
И я не говорил, что МНОГО ездил на Японцах и Харлеях, я говорил, что МНОГО ездил на авто и думаю, что на БП не много ребят перекатавших такое количество автомобилей, но свою точку зрения про авто я уже изложил.
И состояние души для меня это покой и равновесие, гармония в себе, а не необходимость прорваться через пробки за минимальное количество времени или кататься на мотоцикле каждый день. Ибо я действительно радуюсь, когда вижу мотоциклистов и мне приятно их приветствовать и я не хочу слово приятно, превращать в слово привычка или в выражение «так принято», «так правильно». Хотя я и понимаю, что буду ездить значительно больше, чем сейчас… НО… всему свое время!

Про виктори недавно пост был где то. Их почти не покупают. Сервиса нет. Запчастей нет. И на вторичного рынка помоему тоже нет. Внешне — уроды (или я ничего не понимаю и мне так кажется).

хотя не исключаю что у Vision Tour под капотировкой и лыжи могут обнаружиться)))

и ты тут хрясь рубаху на груди- а такое ты падла видел!

Если уж доходить до такого фанатизма, то к дилеру ходить не надо — ты и так будешь обязан знать свой мотоцикл до винтика )

А Ninja фирменным шрифтом лепота :)