Блог им. Temka_il → А,А1,А2!
Вобщем решил написать про получение прав на категорию «А»
Я так понял, что в Росси полная не разбериха! И ведет к печальным последствиям( ДТП с 16 летним парням на R6).
И так опишу вам всю процедуру:
Достигнув 17 лет ты имеш право на приобретение водительских прав на управление 2 х колесным транспортом категории А2 (до 13л.с) в народе 125сс. При этом нужно пройти тест который делается 2 х частй. 1 знание ПДД ( проводится на компьютере в минестерстве транспорта, американской системе, вопрос и 4 предлагаемых ответа, в тесте 30 вопросов, можно допусть 4 ошибки. 2 тест на самом мото. Идеш в мото школу нужно взять 16 уроков(40 минут урок) обязательно ( это вождение: 8, слалом, медленная езда по прямой и выезд в город, где экзаменатор едет за тобой ) вот это 1 часть. Спустя год ты можеш повысить категорию на «А1»( до 33л.силы 250-300 сс) та же процедура как и на «А2» но уже 8 уроков. Ну вот и добрались до «А» только в возрасте 21 года и стажем 1 года вождения категории «А1» допускают на тест свыше 33 лошадок, комп.тест задавать не надо но все же 8 уроков надо брать. Ну вот так вот цена на каждую букву премерно 1500 шекелей( наши деньги 1 шекель = 3.8 $). На данный момент провалил вождение в городе :( первый тест написал что не смотрел в зеркала, хотя я на дороге с 2008 года со своим скутером на 32 коняки.( у вас сезоны открытие закрытие прям культ :) но у нас я в седле 12 месяцев в году :) Ах Да как вы догодались я сам с Израиля репатриант с 2000г. П.с парень ДТП с r6 16 лет. У нас не продали бы ребенку такой мото потому как нет прав на него. Учет обезателен и прохождение ТО каждый год так как есть обязательная страховка на аварийность тоесть поясню: ты платиш 1 штуку $ каждый год, если при ДТП ты преченил вред здоровью встречному участнику страховка покрывает ему лечение в больнице в точности и на оборот это относица и к тебе. Если нет страховки со своего кармана( страховка входит в обезательно и без нее ты не законный участник движения) также можно зделать полис на ремонт. Вобщем так мото братья приятно познокомица Тёма не судите строго с рус язом. Туговато :)
Я так понял, что в Росси полная не разбериха! И ведет к печальным последствиям( ДТП с 16 летним парням на R6).
И так опишу вам всю процедуру:
Достигнув 17 лет ты имеш право на приобретение водительских прав на управление 2 х колесным транспортом категории А2 (до 13л.с) в народе 125сс. При этом нужно пройти тест который делается 2 х частй. 1 знание ПДД ( проводится на компьютере в минестерстве транспорта, американской системе, вопрос и 4 предлагаемых ответа, в тесте 30 вопросов, можно допусть 4 ошибки. 2 тест на самом мото. Идеш в мото школу нужно взять 16 уроков(40 минут урок) обязательно ( это вождение: 8, слалом, медленная езда по прямой и выезд в город, где экзаменатор едет за тобой ) вот это 1 часть. Спустя год ты можеш повысить категорию на «А1»( до 33л.силы 250-300 сс) та же процедура как и на «А2» но уже 8 уроков. Ну вот и добрались до «А» только в возрасте 21 года и стажем 1 года вождения категории «А1» допускают на тест свыше 33 лошадок, комп.тест задавать не надо но все же 8 уроков надо брать. Ну вот так вот цена на каждую букву премерно 1500 шекелей( наши деньги 1 шекель = 3.8 $). На данный момент провалил вождение в городе :( первый тест написал что не смотрел в зеркала, хотя я на дороге с 2008 года со своим скутером на 32 коняки.( у вас сезоны открытие закрытие прям культ :) но у нас я в седле 12 месяцев в году :) Ах Да как вы догодались я сам с Израиля репатриант с 2000г. П.с парень ДТП с r6 16 лет. У нас не продали бы ребенку такой мото потому как нет прав на него. Учет обезателен и прохождение ТО каждый год так как есть обязательная страховка на аварийность тоесть поясню: ты платиш 1 штуку $ каждый год, если при ДТП ты преченил вред здоровью встречному участнику страховка покрывает ему лечение в больнице в точности и на оборот это относица и к тебе. Если нет страховки со своего кармана( страховка входит в обезательно и без нее ты не законный участник движения) также можно зделать полис на ремонт. Вобщем так мото братья приятно познокомица Тёма не судите строго с рус язом. Туговато :)
Temka_il- Артём Минаев
- 5 июня 2012 в 4:50
- 1
- +23
Я думаю если эта система сокращает количество ДТП со смертельным исходом молодых байкеров, то более чем оправдано. Сурово, не сурово, но мы должны понимать ответственность которую возлагаем на себя. И если человек не готов ответственно пройти все те занятия, то о какой ответственности на дороге может быть речь. Наши нормы и законы безбожно устарели и рассчитаны на 50е года когда мощности ТС были не больше 50лс практически на всех ТС, согласитесь что для управления более мощной и сложной техники нужно обладать определенными навыками. А если у нас и велосипедом нормально управлять не могут или не хотят, как быть?
здесь был ататат
- Krasnodar13
- 5 июня 2012 в 9:54
- ↓
нам бы такую систему взять на заметку! если уж наше правительство додуматься само не может, хоть бы подсмотрели у тех кто уже эту систему обкатал на своём опыте! За пост спасибо! Было интересно узнать как оно за бугром происходит:-))
в России не выгодно ставить мото на учет, если у тебя 600 и выше, там под 150 лошадей (± 20), потом еще и плати им бешанные деньги, а толку от этих денег нет, т.к. идет тупо распил.
На счет сисметы, в России она 100 % не будет работать, примеров масса в разных сферах, тому пример ЕГЭ, взяли на вооружение из штатов, она там хорошо работает, а тут толку от неё нет, у нас чины не тем думают ))
На счет сисметы, в России она 100 % не будет работать, примеров масса в разных сферах, тому пример ЕГЭ, взяли на вооружение из штатов, она там хорошо работает, а тут толку от неё нет, у нас чины не тем думают ))
Идея с А2, А1, А очень правильная. Т.к. пока ты «зеленый» больше 150сс ни ни.
И на мот выше 500сс после 3х летнего стажа.
Отсюда скорость меньше, меньше шансов улететь, а улетел то не так опасно как на 600сс
На Украине, что то похожее есть, но А1 до 50сс, А все остальное. И ни каких тестов и годового повышения кубатуры. Хотя с нашей продажной системой это был бы лишний вариант заработка для продажных гаев.
И на мот выше 500сс после 3х летнего стажа.
Отсюда скорость меньше, меньше шансов улететь, а улетел то не так опасно как на 600сс
На Украине, что то похожее есть, но А1 до 50сс, А все остальное. И ни каких тестов и годового повышения кубатуры. Хотя с нашей продажной системой это был бы лишний вариант заработка для продажных гаев.
Хм, исключения есть везде, значит и здесь нужно добавить.
Ну имхо к весу +50 кг легко добавить +50сс
Хотя вариант рост 2 метра и вес 120, тут уже просто не влезешь в «мопедки»
Если подойти с «головой» можно для всех сделать комфортную езду.
А если как всегда, то как всегда «Хотели как лучше, а получилось как всегда»
Ну имхо к весу +50 кг легко добавить +50сс
Хотя вариант рост 2 метра и вес 120, тут уже просто не влезешь в «мопедки»
Если подойти с «головой» можно для всех сделать комфортную езду.
А если как всегда, то как всегда «Хотели как лучше, а получилось как всегда»
По моему, лучше ставить какой то механический\электронный ограничитель оборотов. В какой-то стране вроде практикуется. Или делать все эти ограничения для малолеток. Здоровый мужик за 100 весом и под 190 ростом на 125ке — ну смешно же :) Ему все равно нужно будет крутить эту 125ку, так лучше пусть ездит на придушенной 600, она ту же мощность выдаст.
- CriggerMarg
- 5 июня 2012 в 16:43
- ↑
- ↓
Я — лось в 110 кг весом. Езжу на мопедке в 120 кубов. Не жалуюсь.
Если кому-нибудь интересно. В Эстонии примерно такая же система. А1 — с 17 (до 125сс), А2 — с 19 (до 250сс), А — с 21го + отсутствие кленовых листочков (2 года стажа А или В категорий). Перед сдачай на права обязательно посещение автошколы. Стоимость категории — у меня в городе — 300-350 евро — зависит от автошколы, но возвращается подоходный налог. Стоимость экзамена на права ~100 евро. Кстати, на ТС до 50сс после 92 года рождения тоже нужны права.
вот и у нас так же надо! а то разбили блин в правах у меня А1 А2 А3 и хрень какаято А1 скутеры, А2 мото (у меня открыто токо мото и сутер водить не могу?? это шутка мото весом в 450 кг могу а мопед весом в 50 кг низя??) и еще А3 вообще не пойму что это какойто 3х мостовый скутер судя по фотке, либо трайк… херня полная короче…
- Destroyer13
- 5 июня 2012 в 17:42
- ↓
В Украинец а1 — скутеры до 50сс, А — любой мотор без ограничений. при этом получив А, а1 открывается автоматически. В1 — трехколесная хрен типа «Муравей». При получении В категории В1 открывается автоматически. У меня были старое ВУ с кат. А и В, после утери ВУ дубликат выдали новый уже на 4 кат. (А1, А, В1, В)
«Лосям» за 120 кг и выше 180 см как и мне — можно подождать год. Т.е. нигде не фиксируется — ездил ты или нет.
Я от'ездил на Хьюсанге первый год. Недавно пересдал(без проблем) на «без ограничений»(категория А) и взял уже посерьёзнее мотик.
Идея такого ограничения точно хорошая. Пока не успокоишься, не наберёшься немного опыту на дороге — не стоит сразу садиться на транспор, который едет быстрее чем ты соображаешь ;)
Привет землякам :D
Я от'ездил на Хьюсанге первый год. Недавно пересдал(без проблем) на «без ограничений»(категория А) и взял уже посерьёзнее мотик.
Идея такого ограничения точно хорошая. Пока не успокоишься, не наберёшься немного опыту на дороге — не стоит сразу садиться на транспор, который едет быстрее чем ты соображаешь ;)
Привет землякам :D
Система определенно правильная, но кмк проблема действительно в том, что человеку чуть постарше 125 кубов будут просто издевательством.
хотя бы уж 250))
я бы сделал так:
1.до 400 включительно
2. до 600 включительно
3. выше 600.
Кстати, а как судя относятся чопперы с их большой кубатурой и малой мощностью??
хотя бы уж 250))
я бы сделал так:
1.до 400 включительно
2. до 600 включительно
3. выше 600.
Кстати, а как судя относятся чопперы с их большой кубатурой и малой мощностью??
Думается, что в данном случае мощность имеет большее значение, чем кубатура.
Вводить ограничение по кубатуре проще, но будет куча вопросов и исключений.
Следовательно, нужно ограничивать по мощности.
Предложения по цифрам будут?
По себе могу сказать, что мой немолодой 399-кубовый мотоцикл 1989 года выпуска имеет мощность
57 л.с. и разгоняется до сотни быстрее, чем за 5 с. Максималка около 180 км/ч.
Мне его возможностей на втором сезоне эксплуатации за глаза! Может, мой возраст сказывается? :):):)
А то кому-то 600-ка через месяц «жмёт».
«Добро пожаловать в малую авиацию, сынок!» © :)
Вводить ограничение по кубатуре проще, но будет куча вопросов и исключений.
Следовательно, нужно ограничивать по мощности.
Предложения по цифрам будут?
По себе могу сказать, что мой немолодой 399-кубовый мотоцикл 1989 года выпуска имеет мощность
57 л.с. и разгоняется до сотни быстрее, чем за 5 с. Максималка около 180 км/ч.
Мне его возможностей на втором сезоне эксплуатации за глаза! Может, мой возраст сказывается? :):):)
А то кому-то 600-ка через месяц «жмёт».
«Добро пожаловать в малую авиацию, сынок!» © :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (40)
RSS свернуть / развернуть