Конечно же ZZR400, но не 600. Я так понимаю первый мотоцикл будет, так что 400 кубов в самый раз.
А Ninja — мотоцикл исключительно для понтов, 250 кубов — не едет, а одет как спорт. Еще говорят обслуживание у него дорогое.

Если все решаемо и дальнейшая цель спорт тур-то имхо ZZR лучше!

Неважно что будет потом, сейчас нужно взять мот, который не жалко будет уронить и легко можно будет потом продать с минимальной потерей в деньгах… эти два мота не подходят.

по мне так надо брать то что меньше будет ломаться. что свежее то и брать в свои деньги.

Раз чуть литрового ниньзю не взял, может как вариант zx6 r? После 2003 нет проблем с коробкой.

Я воздержался. Предложенный выбор не однозначен:
1. Ninja 250r — маловат, для подростков. Будешь себя со стороны видеть, как на ослике.
2. ZZR 400|600 — средний мот, с ореолом «купишь/не продашь».
Посмотри в сторону Ерша или ZX6, если сильно спорт нужен и Кавасаки.

Проблеммы технического плана не волнуют

Улыбнуло :) Когда надо будет летом в хорошую погоду тащить мот на ремонт, проблема будет ОЧЕНЬ большой :)))

Я бы лично взял ZZR 600, и если уверен в своих силах, и в холодной голове то бери. А это этого нинзя мопеда хватит на один сезон.

Дмитрий, я гляжу тебе уже к 40! Голова на плечах есть. Если раньше был опыт вождения на мотоцикле и чувствуешь, что навык не потерял, то бери 600, так как 400, как бы там не было, через сезон будет уже маловато. Ну а если не ездил, и опыта нет, то 400 по горло. Рассчитывай на свои силы! И бог тебе в помощь. Удачного выбора!

рекомендую первый вариант, но тут еще важно учитывать рост вес при выборе

Зизер 400 на этом ресурсе, как я заметил рекомендовать не стоит. Минусуют.)))

Если через сезон собираешься брать литр, то даже и не думай садиться на мелкого ниндзю. С его слабой динамикой и соответствующим обвесом ты не научишься управлять мощным мотоциклом. В твоём случае 600ка сможет подготовить тебя к тому, на что ты замахнулся.

Если выбор только из этих, то конечно 600ка.Однако ничего спортивно-туристического в этих зизерах нет-посадка и характер мотора не располагают к суточным пробегам более 500 км…
Как ортодоксальный ямаховод я бы посоветовал FZR600-800.Самое то мопэды для начинающих.
На счёт лечения врождённых косяков зизеров очень не рекомендую автомобильный подход, т.к. ситуация с ремонтом-обслуживанием мотоциклов сейчас во многом напоминает ситуацию с ремонтом иномарок в середине 90-х.Часто люди тратят деньги и драгоценное время сезона в пустую…
Запчасти многие ждать надо, а механики в среднем имеют крайне низкую квалификацию для серъёзных работ по коробке и мотору.
Устриц ел.
Удачи!

Бери ninja сезон откатаешь, потом чтот и по больше возмешь. Если она табе нравиться, то какиое советы еще нужны )). То что не тянет и не летит 350 все фигня, кайф и от 250сс будет.
Один минус это ремонт говорят и то я не в курсе как с ней, темболее ты сам написал что пофиг, бери пока они зимой подешевле, имхо.

нахрена сорокалетнему мужику, 250кубовый мопед, одетый в спорт пластик? это для девчат…
бери ЗиЗеРа!!! (400, хотя можно и 600, не улетишь)

Если честно и тот и тот мотик полная туфта. У ZZRа очень часто проворачивает вкладыши- это говорит о том что двигатель с большим тех недочётом + ресурса у зизера граши. Особенно если он с рук и года так 95-99 то из него уже все соки выжали.
Про нинзю скажу ещё хуже. Движок не растачиваемый и не гильзованный. Следовательно кончился ресурс- двигло на помойку. А ресурса ещё меньше чем у зизера.
Личный опыт подсказывает что первым мотоциклом должен быть 1 и 2 цилиндровый. У меня была Honda VTZ 250 и был Yamaha SRX 400 — огромнейший ресурс и небольшая мощность. Хотя VTZ была с 43 л.с. у SRX поменьше 33 л.с. У VTZ V-образный движок. Такая тяга что нинзя умрёт от визга своего мотора догоняя VTZ. А SRX настолько узкий мотоцикл что в городе по пробкам не один широкий ZZR вас не догонет и будет нюхать выхлоп.

А ты сам то какой мот больше хочешь? Я бы посоветовал взять новый honda VTR)звук безумно нравится) напоминает рёв медведя..=)

Сосед по гаражу прошлый сезон отъездил на ниньзе 250ке, был доволен.

Как по мне зависит от того где будеш ездить, если по пробкам постояно и с большим коловом поворотов я бы посоветовал 250 ибо лучше не найдеш в добавок нинзя прощает много ошибок… Если будет много дистанций где надо 160+ км/час и ты весиш 95+ то лучше брать зизер.

У меня нинзя, и я живу в стране поворотов) своей кавайкой просто доволен :) И еще, в начале хотел нинзю постарше, но щас понимаю что еслиб купил тот байк то этих строк бы не писал.

Точно не бери 250, — вообще не едет.
Если отчаянный — бери 600. Ну, а 400 — золотая середина.
Я бы 600 советовал.

Можете заминусовать меня, но вот скажите, автор вообще поисковиком пользоваться умеет?.. Этих тем уже стотысячмиллонов и все равно, находится такой человек, который спрашивает: «Посоветуйте первый мот?». Интересно, почему вот такие люди не советуют выбрать ему жену? Господи, услышь мои молитвы, дай этим людям способность искать информацию в интернете.

Посмотри, и очень внимательно на Yamy fz6r
Это обычный дивершн 600ка но Оочень мягкий и ровный, спецом для америкосов одетый как спорт но с «велосипедным» рулем. У них считается спорт-турером… Почитай про него в инете, посидеть в москве на нем можно — дико удобный.
Стоит от 280,000 р слегка бу до 12,800 долларов — новый. Хватит точно больше чем на 1 сезон.

ЛЮБОЙ мотоцикл можно «убить» за один сезон. Понятно что когда у тебя бюджет не позволяет взять с салона новый то приходиться искать варианты. В чем суть, я думаю что нужно есче уметь удачно купить байк (это кстати ко всем покупкам относится). Ведь можно купить туже Каву 10 летней давности которая была в «ласковых» руках и за этой Кавой хорошо ухаживали, тогда этот мотоцикл будет ездить и ездить (если и ты будешь за ним так-же ухаживать), а можно купить такой хлам что ты с ним что не делай а он уже просто «гроб гробом», что проще другой купить чем этот доводить до ума. Мне наверное везло, так как что 400-тка что 600-тка, оба были в хорошем состоянии для их годов, я вовремя менял масло, колодки, в 600-тке цепь со звездами поменял, я на нем не козлил, не рысачил, просто ездил в своё удовольствие, а как продал его то парень его убил за ОДИН МЕСЯЦ!!! А всё почему??? Потому-что на первой «козлил», пару рас уронил его на бок, потом решил сжечь резину заднюю и во время этого у него провернуло вкладыщ в двигателе. Да, можно говорить: «вот видите, байк фиговый, от того что просто сжигал резину вкладыш провернуло...» но ведь этот байк для этого не предназначен, темболее в его годах, он для спокойной езды, а не для «трюков на выносливость». Может не правильное сравнение но это то-же самое что боксер попытается удачно ударить ногой, и вроде тоже спортсмен но он рукой отлично владеет а ногой только что-бы перемещаться. Многое зависит от того для чего тебе нужен мотоцикл, благо категорий и моделей на выбор предостаточно, спорт, спорт-тур, туреры, чопперы, эндуро…

Fuckir, если вопрос с финансами не стоит остро — бери 250. Кроме планового ТО и замены расходников никто из моих знакомых ничего с 250ками не делал — не ломалось, не глючило и не выносило мозг. За сезон он надоест точно, а скорей всего — за 2-3 месяца, зато ездить научишься. Зизер старый, я бы не стал рисковать.

Я бы посоветовала Нинзю хотя бы потому что этот мотоцикл свежих годов выпуска, у тебя не будет проблем с ним. Меняй вовремя свечи, фильтра, масло — и радуйся жизни. Зизеры 400, которые я видела за последнее время, кроме жалости не вызывают у меня никаких эмоций, увы. Редкому человеку повезет купить Зизер в хорошем состоянии и не требующий вложений. Нет ничего хуже, чем купить плохой (особенно ПЕРВЫЙ) мотоцикл и вместо того чтобы учиться и наслаждаться ездой, обламываться от того что он постоянно ломается.

Эпопея с выбором-то скоро закончится? А то у меня попкорн оканчивается ;)
А правда, Дмитрий, когда покупать планируешь?

Не вздумай брать «Ерша»! Стальная трубчатая рама, такой-же маятник, амотризатор уродливо торчит из двигателя, невнятный глушитель, сиденье только с намёком на пластик! (Сделано всё очень бюджетно, для понижения стоимости мотоцикла, т.к. та-же аллюминивая рама на ЗЗРе смотрится и «работает» лучше!) Только передок капотированный хорошо и смотрится! (Найкед тоже довольно убого представлен) (ИМХО!) Слава Богу спустя пару лет УЖЕ провели рестайлинг и ВНИМАНИЕ! — изменили раму в мотоцикле на более приличную! (Удачные мотоциклы по столько лет штампуют без изменений! (Конечно ЗЗР имею ввиду!) )))) О моторе нислова не говорю плохого, но по мне 4-х рядник солиднее!
Почему я всё это пишу? Да потому что сам являюсь поклонником марки «Кавасаки» и в качестве будующей альтернативы своему моту очень плотно рассматривал данный мот. Вот рассмотрел его и понял- лучше поезжу на своём «ЗЗРе», пока Кава не выпустит что-то более приличное чем Ёрш!
Ниндзя мне нравится чисто эстетически! Вот был-бы такой-же кубов 400-600 взял-бы обязательно! А 250-ка маленькая (и лёгкая)- только для небольших наездников и девушек.
А по «ЗЗР»у- попробуй найти и купить мотоцикл с чёрной рамой. Во-первых: смотрится намного современнее, т.к. все мотопроизводители уже давно с чёрным цветом рам. И во-вторых с чёрной рамой они уже идут с 2001 года, что тоже уже само по себе является неплохоим признаком (в смысле свежести мота).
П.С.: я искал именно такой и нашол!
Напоследок- а не возьмеш «ЗЗР» лично я нисколько не растроюсь, ибо это только мой совет и не пытаюсь тебя заманить в «Зизер-клуб»! )))))