Доброго всем времени суток!

Раз уж я зашел в аккаунт, после более чем годового перерыва, втянутый собой же ;) в обсуждение темы bikepost.ru/blog/55072/Padenie-Agusty.html#comment1233802, то сразу уж и напишу про свой первый серьезный мотоцикл — первые поездки, ощущения, плюсы и минусы.

Заранее прошу — не пинайте пианиста — он играет, как умеет :)



Собственно, о чем я?..

Ах да, о мотоциклизме головного мозга, посетившем меня неожиданно.

Об истоках буду краток — все как у всех. Опишу так: в детстве мопеды и мотоциклы по деревне (все — друзей, т.к. родители всегда были против); затем — перерыв и авто. Потом — знакомство с мотоциклистом (оказывается!) на работе. Мысль «а я хочу? А я ХОЧУ!»

Заказал экип (шлем Шуберт С3; перчи яповские, все никак не запомню бренд; боты Дайнезе; колени шарнирные; черепаха).

Пошел в мотошколу учиться. Все, в принципе, несложно, но непривычно. Учили «сдавать экзамен», так что время провел без особого толку.

Параллельно выбирал мотоцикл. Нужен был, однозначно, круизер. Рассматривал, как и все, сначала 400сс, потом over600cc. Перемерив кучу моделей пятой точкой, понял, что комфортнее всего чувствую себя на Drag star 1100. И начались поиски. В итоге, не влезая в подробности — был куплен мот, таможенный через белку у Таможни из «81 support СПб» (кто знает — поймет у кого, кто нет — рекламировать нельзя :) ). Проблемы были со всем, кроме самого мотоцикла. Но успешно разрешились, к моему счастью. И даже ПТС мне помогли получить на таможне.

Тем временем — права успешно получились. Так уж вышло, что с первого раза я не сдал на учебном ебрике — не выспался, переволновался и т.п. Одним словом — сам дурак.

В итоге, чудом сдал на Минске. Такого я еще не видел. Писать о состоянии его нет сил — мне кажется, что если я освежу воспоминания о этом «зомби-мото», творении неизвестного некрофила, то непременно умру от ужаса :)

После получения прав начался период ожидания решения проблем с документами и прочими «веселостями», которые преследовали мой мотоцикл (не в последнюю очередь «благодаря» Таможне).

Зарегистрировал без проблем в МРЭО на Салова. К прямотокам не цеплялись. Пока не было номера, ездил 2 раза (по МРЭО, уточнял — можно ли где-то, кроме Салова зарегистрировать мот из Белоруси) примерно так:



С августа 2014 ездил достаточно. В 2015 выкатился в начале апреля.

На байке америкосом были установлены:
— ветровик;
— люстра (кстати, со светом была очень интересная история, но это, пожалуй, тема для отдельного, пусть и короткого, рассказа :) )
— гелевое седло Мустанг (на фото — сток, взял с мустангами. Фото выложу, как найду);
— кофры кожаные (не самые лучшие);
— нулевик V&H;
— прямотоки Cobra (кстати, весьма умеренной громкости (не будит ребенка в коляске, если мимо едешь практически на холостых на 1й передаче), но мне и так кажется, что я могу вечером кому-либо помешать, поэтому ищу ДБ киллеры оригинальные — пока сложности с определением модели и размером).

На байке поменяны (цены крайне примерны, точно не веду учет):
— расходники (масло, маслофильтр, масло в редукторе, свечи, РР, аккум) — все встало примерно в 8 т.р.;
— резина (вместо мертвого Данлопа еще из США поставлен Континенталь Майлстоун — доволен как слон) — через колеса_даром еще в начале года — 11 т.р.;
— колодки + тормозуха — 3 т.р.;
— поставлен прикуриватель+2*USB — 700 руб через «брата-китайца».

Дополнительно куплены:
— дождевик-комбез;
— чехол;
— замок на диск (орущий);
— GPS- маячок;
— цепь простенькая;
— куртка с защитой;
— мотоджинсы.

Почти все покупки были либо у «дойча Луи», либо у «китайца Али». Бренды не запоминаю, если что-то интересно — спрашивайте, попробую вспомнить.

Теперь об ощущениях:
— Это то, что я хотел от мотоцикла — однозначно;
— с головой на 1100 можно даже новичку — proved! Ездил пока не более 100 км/ч — больше не хочется;
— пассажиру удобно;
— воздушка+кардан — красота. Не перегревается от слова совсем. Да, немного жарковато. Но именно немного. Зато «меньше узлов — меньше поломок». + запас по прочности выше. Все строго ИМХО, давайте без холиваров :);
— управляется как велосипед, катаю и поднимаю без проблем. Рост 177, вес 67;
— тормоза достаточны, однако задний не всегда прозрачен, ИМХО.

Плюсы:
+ воздушка;
+ кардан;
+ в-твин;
+ посадка;
+ удобство пассажира;
+ управляемость;
+ два диска спереди;
+ доступность запчастей и афтермаркета;
+ популярность (и, как следствие, ликвидность);
+ можно продолжать, но пока воздержусь — жду подсказок в комментариях — я точно что-то забыл.

Минусы:
— не самая популярная размерность колес (с учетом расположения перед/зад);
— не самый прозрачный задний тормоз;
— нет лампы резерва (самый ОГРОМНЫЙ минус — уже успел обсохнуть разок, каюсь);
— смена маслофильтра только с полным демонтажом выхлопа;
— РР в не самом удачном месте (около выхлопа, справа под аккумом);
— не было рамочки Yamaha — так и катаю, как дурак, с Kawasaki :);
— опять же жду, что напомнят что-то знающие люди.

Вердикт:
Отличный мотоцикл, ровно то, что мне было надо. Доволен — не то слово.



Всем огромное спасибо за внимание!
И отдельное спасибо Байкпосту — читаю уже года 3-4. Без этого сайта процесс покупки и оформления был бы гораздо медленнее и сложнее.

PS: Не могу добавить байк в гараж — пишет «вы не можете добавлять байк». Печаль.
Добавил. Видимо глюк был.

PPS: Фотки не очень, знаю. Да и немного их. Где-то еще есть. как найду — добавлю.