Тут я вам хочу рассказать, как началась моя взрослая мото жизни и как я получил заветную бумажку, позволяющую легально кататься на мотоцикле.

К своему первому сезону я был боле менее готов, мотик есть страховка на него есть экип есть расходники поменяны, нет только номеров на моте и категории в правах. Как только дорога к дому очистилась от снега моё терпение лопнуло, выкатил мот, одел экип, прогрел, залез решил немного прокатиться, и тут случился облом, я понял что во всём экипе я не то что поехать я сесть по человечески на мотик не могу, вернулся домой снял всё одел джинсы куртку кроссовки, оставил только шлем и перчатки, попробовал проехать снова, и о чудо стало реально проще, я сделал кружек километра в четыре, не выезжая на оживлённую трассу, вернулся домой одел боты и куртку, ещё кружочек по заданному маршруту, одел штаны и подстегнул их к куртке(у меня раздельный комбез), и в этот раз у меня всё получилось, почесав в затылке я понял что этого кружочка мне мало и пора выходить в свет, сел и поехал куда глаза глядят, вот так всё и началось.

Изначально я планировал что буду кататься легально(на номерах и с доками), сплошное расстройство для инспекторов, зато всегда спокоен. Я решил немного покататься до получения прав, чтобы боле менее научиться управлять мотоциклом, да и до начала экзаменов на категорию А времени ещё много было, а кататься хотелось очень. Так я и отъездил где то месяц и около 3000 км, сколько верёвочке не виться а конец всё равно будет, одним прекрасным днём я ехал и увидел на обочине дороги два подозрительных мотоцикла, я сразу понял что это мотобат и что к гадалке не ходи им будет интересно как у меня дела с документами и где у меня отвалился номер. Догнал, поравнялся, машет чтоб остановился, останавливаюсь, представился, спрашивает документы, честно отвечаю что с собой нет ничего, инспектор в недоумении, предлагаю два способа разрешения сей ситуации (благо когда гонял без доков я знал чем это чревато и был к этому готов) в первом варианте он выписывает мне некоторое количество штрафов(отсутствие категории несвоевременная постановка на учет), я отзваниваю товарищам мне привозят документы и забирают вместе с мотом, и мы сидим и ждём пока за мной приедут, либо можно что-нибудь придумать, чтобы сэкономить его и моё время и мои средства, и так как в числе моих достоинств есть умение договориться с кем угодно всё проходит нормально. Вот после этого случая я дал себе зарок, что не сяду за клипоны пока не открою категорию.

Пришел в гаи где мне популярно объяснили что экзамены будут по субботам через две недели и мотоцикла для сдачи у них нет, нужен свой, на номерах и со всеми документами. Пошел в книжный купил экзаменационные билеты с комментариями, благо в автошколе я учился хорошо одного повторения хватило. Медицинскую справку купил так как получать её официально немногим дешевле чем купить, а времени экономит уйму. Прихожу в назначенный день в назначенный час в гаи с надеждой встретить кого-нибудь с мотиком, и о счастье неизвестно откуда появляется инструктор на Минске и всем желающим предлагает сдать на нём (на Минске) на права заплатив ему(инструктору) нескромную тысячу рублей. Инструктор относит доки на мот в окошечко гаи, после чего у соискателей собирают все нужные документы (не буду рассказывать как я метался в поисках работающего ксерокса). Теорию я сдал сразу, сказали что после обеда будут принимать практику.
И вот наступает момент истины, я сажусь за руль мотоцикла (язык не поворачивается назвать это мотоциклом, но приходится), весь процесс записывается на видео фиксатор, сказать что было стрёмно ничего не сказать, колени ходят ходуном, в общем первую попытку я честно завалил на первом же упражнении (наехал на линию разметки), вторую уже на втором (на змейке не справился с управлением и пришлось выставить ногу, чтобы не завалить мотоцикл), такая была моя первая попытка, беру номер телефона инструктора и договариваюсь поупражняться на площадке.

Так уж вышло, что по закону повторно сдавать можно только через семь дней, а у нас в гаи решили, что они будут принимать экзамен только по воскресеньям в итоге ждать приходится две недели. Пришел практиковаться с инструктором на площадку(площадка не гаишная а автошколы причём на гаишную похожа только восьмёрка и то кое как) откатал я суммарно часов пять, чтобы наверняка, и в конце проезжал площадку без единой ошибки девять из десяти раз. Спустя две недели снова прихожу в гаи на сдачу и снова с утра и жду до обеда. Практиковаться перед сдачей на гаишной площадке строго запрещают, да и сама площадка при ближайшем рассмотрении выглядит как поле боя вся в буграх и трещинах. И снова момент истины, камера мотор, поехали, я был первый и этот долбанный мопед заглох когда я просто воткнул первую, мне засчиитывают баллы, нервы зашкаливают даю газу, поехали, проезжаю, останавливаюсь, ловлю нейтраль, показываю свободные руки, экзаменатор говорит что я плохо показал рукой знак остановки и что попытка не засчитывается, иду на второй круг, проезжаю, экзаменатор говорит что я вильнул мотоциклом а это неуверенное управление, в итоге незачёт. Ухожу злой как сволочь. Такой была моя вторая попытка.

Начинаю искать кривые способы получения прав, обзваниваю всех друзей знакомых вообще всех, итог никакой, никто не берёт, сам в шоке. дополнительно на площадке не занимаюсь, жду две недели. В субботу снова прихожу в гаи снова с утра чтобы отдать документы и ждать до обеда. Плюю на запрет ездить по гаишной площадке и всё утро нарезаю на ней круги. наступает час суда, сажусь в камеру говорю имя фамилию и дату экзамена, в итоге с злости все три упражнения по нулям, таки сдал, я был живым воплощением фонтана радости. Пришел меня сфотографировали на новые права, очень было жалко расставаться со старой корочкой но оставить на память не разрешили.

За четыре недели было выдано всего 5 удостоверений, в день когда я сдал выдали ещё 5.
Похоже, перед работниками гаи была поставлена задача завалить как можно больше народу, так как при мне заваливали людей которые уже не один и не два года рулили, и на мой взгляд ездили очень даже прилично.