В первую очередь проверь не переливают ли у тебя карбюраторы.

Отключи подачу топлива, заведи и погазуй.
Если симптомы пропадут, значит это оно.

Я хоть и нахожусь рядом но в ремонте не шарю, у вас там есть не подалёку два мотосервиса, может стоит загнать туда и договорится

просто закрой краник подачи топлива.

проверь датчик коленвала. у меня на эфке была похожая проблема

Эх… Еще бы знать, где там всё это находится…

А разве тематические форума или мануалы редкость? Скажи пожалуйста, а как на холостом он работает, есть изменения после инцидента или он холостой вообще не держит?

Проверь компрессию… У меня была раньше такая проблема — дело оказалось в убитой поршневой. Если компрессия не в порядке — залей в цилиндры по 50 грамм масла и проверь ещё раз — если компрессия увеличилась — хана поршневой, если нет — есть смысл проверить клапана. Если с компрессией всё в порядке — смотри свечи. Свечи — сухие, небольшой «правильный» нагар — переходи к карбам… Хотя нет — может быть проблема и в аккуме — проверь и его (если есть возможность переставить аккум посвежее — переставь и проверь как на другом аккуме будет заводиться).

толком не шарю, но, мне кажется, надо отталкиваться от основной мысли — либо нет искры, либо нет бензина.
значит надо проверить подачу топлива. и проверить электрику.
Просто так ничего не бывает. Если ты говоришь, что вчера был на покатушках — значит как-то хорошо покатался :) или условия были какие-то (жара? дождь?)

А может быть такое, что свечи залило? За ночь они подсохли, поэтому мот и завелся утром. И работал вроде ровно. Пока не заглох.

может дело в карбах, могут лить. Хоят компресию надо мерять полюбас, а то предыдущие владельцы могли укатать мотик, на сколько мне не изменят память на ЭФКАХ болячка это цепь грм и натяжитель)))
1.Покупай компресометр
2.Покупай свечник(для мото)
3.Набор шестиграников
4.Снимай бак
5.Снимай воздухан
6. Выкручивай свечи
и меряй компресию.

если эфка карбовая, скорее всего проблема в карбах, или запала дозирующая игла, или резинка на седле дозирующей иглы гавкнула, могла порваться диафрагма и один горшок постоянно заливает или чтото могло попасть на дроссели

В общем методом осмотра с фонариком, выявлено следующее.
Мотор запускается. Некоторое время (минуты 2-3) работает ровно, после этого обороты падают-падают-падают, и он глохнет.
После этого из трубки (на картинке уходит под паук), выливается бензин:

Как выяснилось, эта трубка ведет к фильтру, который установлен на трубке воздуховода, который ведет в дальнейшем, как я понял, к бензонасосу (он расположен прямо под передним креплением бензобака). Хотя может это и не бензонасос. Из мануала, я так и не понял, как он должен выглядеть и где располагаться.
Вот этот фильтр. Трубка, из который вытекает бензин обмотана проволокой:

Теперь вопрос к залу. Что может барахлить? Почему бензин фигачит в эту трубку? Проблема в бензонасосе или же в механизмах, которые идут после бензонасоса в сторону двигателя? Как выявить более точно проблему с минимум затрат?
Как я понимаю, нужно начинать с проверки бензонасоса. Перемещать мот в сервис не на чем, да и хотелось бы сперва самому разобраться, может можно обойтись и без сервиса. От сюда повторный вопрос, кто сможет помочь снять бак и проверить бензонасос?

В обще еще утром сфоткал. Трубка от фильтра на предыдущей картинке по направлению в сторону двигателя входит вот в это устройство. Это бензонасос или что?

Вот и снова я на коне. Оказалось банально — засрались карбы, плюс бывшие владельцы что-то там наворотили с топливными магистралями. Но теперь всё ок. И звук по-моему стал приятней и ровнее.

Мы с другом месяц назад такие хонды как у тебя две штуки разобрали до последнего болта (не считая самого двигателя) и собрали заново за полторы недели в свободное от работ время. У меня при взгляде на фото агрегатов этой модели теперь легкое нервное судорожное подрагивание возникает :D