Меня читают
5
Блог им. Aspid
Игорян
Последний раз был на сайте 816 дней и 17 часов назад
Блог им. Aspid → Тюнинг Suzuki GSX-R 1000 K9 своими силами
Давно собирался написать пост о моем проекте по тюнингу Suzuki GSX-R 1000 K9 2009 г.р. да все не мог закончить никак, то здесь хотелось что-то доделать, то там завершить.
Сейчас наконец вроде бы все готово, ну на 95% точно готово. :)
Вобщем достался мне агрегат годовалым и полностью в стоке, незамедлительно приступил к его так сказать доукомплектации.
Вот что у него теперь есть:
1. Полный выпуск TwoBrothers Racing сталь-титан;
2. Воздушный фильтр BMC Race
3. Driven PAIR block off plates (не знаю как по-русски это);
4. Dynojet Power Commander V + SFM;
5. Dynojet Quickshifter;
6. Экран Dynojet (LCD);
7. Приборная доска HM Dash UK с GPS
8. Армированные тормозные шланги ABM;
9. Комплект тормозных дисков перед-зад ABM;
10. Ручки тормоза и сцепления Gilles Tooling;
11. Подножки Gilles Tooling;
12. Натяжители цепи с защитой Gilles Tooling;
13. Слайдеры Gilles Tooling;
14. Карбоновые крышки двигателя Sato Racing (Japan);
15. Поддержка шпинделя переключения передач Sato Racing (Japan);
16. Комплект карбоновых деталей: переднее крыло, заднее крыло, защита цепи Magical Racing (Japan);
17. Ветровое стекло Magical Racing (Japan);
18. Карбоновая накладка на бак Clever Wolf Racing (Japan);
18. Цепь DID и облегченные звезды 520;
19. Регулируемый демпфер руля Bitubo;
20. Задний амортизатор Bitubo;
21. Крышка бензобака TWM;
22. Алюминиевые винты и мелочевка ProBolt
Наверное что-то еще, уже не помню. Часть работы делал сам, часть работы делал механик + тюнинг впрыска на стенде DynoJet
Работой доволен, критику воспринимаю болезненно. :)))))
Картинки прилагаются. В следующий раз, если будет отклик и интерес расскажу о моем предыдущем проекте — Honda CBR600RR 2009.
Сейчас наконец вроде бы все готово, ну на 95% точно готово. :)
Вобщем достался мне агрегат годовалым и полностью в стоке, незамедлительно приступил к его так сказать доукомплектации.
Вот что у него теперь есть:
1. Полный выпуск TwoBrothers Racing сталь-титан;
2. Воздушный фильтр BMC Race
3. Driven PAIR block off plates (не знаю как по-русски это);
4. Dynojet Power Commander V + SFM;
5. Dynojet Quickshifter;
6. Экран Dynojet (LCD);
7. Приборная доска HM Dash UK с GPS
8. Армированные тормозные шланги ABM;
9. Комплект тормозных дисков перед-зад ABM;
10. Ручки тормоза и сцепления Gilles Tooling;
11. Подножки Gilles Tooling;
12. Натяжители цепи с защитой Gilles Tooling;
13. Слайдеры Gilles Tooling;
14. Карбоновые крышки двигателя Sato Racing (Japan);
15. Поддержка шпинделя переключения передач Sato Racing (Japan);
16. Комплект карбоновых деталей: переднее крыло, заднее крыло, защита цепи Magical Racing (Japan);
17. Ветровое стекло Magical Racing (Japan);
18. Карбоновая накладка на бак Clever Wolf Racing (Japan);
18. Цепь DID и облегченные звезды 520;
19. Регулируемый демпфер руля Bitubo;
20. Задний амортизатор Bitubo;
21. Крышка бензобака TWM;
22. Алюминиевые винты и мелочевка ProBolt
Наверное что-то еще, уже не помню. Часть работы делал сам, часть работы делал механик + тюнинг впрыска на стенде DynoJet
Работой доволен, критику воспринимаю болезненно. :)))))
Картинки прилагаются. В следующий раз, если будет отклик и интерес расскажу о моем предыдущем проекте — Honda CBR600RR 2009.
Aspid- Игорян
- 17 февраля 2011 в 20:24
- 1
- +34
кратенько зачитай bikepost.ru/page/howto/
по теме скажу, что ты псих :) сколько ж ты денег положил в него? я так полагаю больше 5000$
по теме скажу, что ты псих :) сколько ж ты денег положил в него? я так полагаю больше 5000$
Если ездить по городу смысла в этом нет. Однако правильная настройка подвески и стоковой тоже сильно влияет на управляемость и просто на уверенность за рулем, также помогает умеренно расходовать резину. Сток можно довольно гибко настраивать (на современных спортах). Если ездок тяжелый (не 75-80 кг) нужно менять пружины в вилке и амортизаторе иначе толку не будет. Вот я тяжелый.
520 тонкая цепь, 525 и 530 толще. Поэтому 520 легче и это улучшает реакцию колеса на изменение тяги двигателя из-за меньшей массы.Срок службы 520 цепи меньше, она быстрее растягивается и начинает жрать звезды, 530 прослужит значительно дольше, но из-за массы хуже откликается на газ. Поэтому в гонках цепь тоньше, а в будни толще.
К сожалению жена не разрешает домой закатить. :)
И экран Dynojet и HM Dash (приборка на стоковом месте) hmdash.co.uk/
И экран Dynojet и HM Dash (приборка на стоковом месте) hmdash.co.uk/
слушай а 520 цепь не маловато ли будет для такой мощности, ты не хило приложил усилия чтобы ее поднять, но цепь нагрузку выдержит не много тыс.км. Ладно в гонках ставят облегченные, там борьба за вес, но и цепь там по любой на одну гонку. Просто часто менять надо, так мне кажется, если ошибаюсь, то скажи.
Эту доску используют в Англии в гонках. Встроенный GPS приемник позволяет показывать траекторию прохождения поворотов (на компе конечно, когда сбросишь данные по USB) а также засекать время круга (сам знает где кончается круг по координатам). Я ездил по некой замкнутой дороге и смотрел результаты раз за разом как на треке. Умеет остаток бензина показывать в баке с точностью до 100 мл., да много чего + сохранились все стандартные функции.
В конце концов выглядит современно и технологично. ;))))
В конце концов выглядит современно и технологично. ;))))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (152)
RSS свернуть / развернуть