Личный опыт Suzuki GSX-R1000 2009 - Карбоновый килдоджиксер. Часть 2 / БайкПост

bikepost.ru/info/howto/

nikiz2

11 июля 2013 в 11:50

вот оно!)) а на моем мотике весь пластик меняется снятием 1 болтика и 14 быстросъемов за 2-3 минуты)

JADJER

11 июля 2013 в 12:03

Автор хотел донести, что столько времени ушло на подгонку/подпилку карбона

SlidE

11 июля 2013 в 12:09

Всего одно слово — ОХРЕНИТЕЛЬНО!!!
мои поздравления, оно того стоит!

11 июля 2013 в 12:48

Спасибо!

11 июля 2013 в 12:10

Надо бы написать у кого заказывал, например парни на ебее, те что из Америки (http://stores.ebay.com/twilltech) стандартно пекут карбон 4 недели, качество нормальное, но иногда страдает расположение отверстий. Зато все выступающие части сделаны металлическими вкладками, что скорее жирный плюс!
Вот эти (http://stores.ebay.com/profiberracingsolution) базируются в Европе, делают очень качественно и быстро, но естественно дорого! Причем делают реально эксклюзивные вещи: накладки из карбона на раму, маятник, целиком паук из карбона и т.п.
Надеюсь кому-то будет это полезно, чтоб не лохануться при покупке карбона на свой мот ;)

11 июля 2013 в 12:13

Классно смотрится! Хотя и вфирменных Джиксеровских цветах он тоже ОЧЕНЬ хорош.

11 июля 2013 в 13:12

Стоковый цвет был — чёрный. Так что цветовое решение изменилось не кардинально

11 июля 2013 в 14:01

Неее, я имел ввиду бело-синий.

11 июля 2013 в 12:17

Нужно еще комплект Rizoma поставить: зеркала, ручки, машинки…

11 июля 2013 в 12:22

Да много чего еще хочется установить. И Ризома и Брембо. Но на все сразу денех не хватает. И так сюда уже вложено — на чугунный мост )) все постепенно

11 июля 2013 в 14:04

Ну, Брембо по необходимости, а ризома просто офигенного дизайна, для такой красоты — в самый раз!

gukol

11 июля 2013 в 12:20

Проблемы с натягиванием/подпиливанием у любой крупной карбоновой детали на мот может возникнуть. От любого производителя. Достаточно смещения на 1-2 мм какого-нибудь крепления и всё, конструкция поплыла. Крепления-то руками приклеивают. Сам столкнулся с этим при установке морды на фаер карбоновой. Заказывал вот у этого производителя (http://stores.ebay.com/cruiserbackrest). В целом нормально, но есть некоторые микроскопические зазоры, Ну и сама установка прошла несколько натужно.

здесь был ататат

idnb

11 июля 2013 в 14:07

Здраво смотрится, джики всегда нравились именно в черном варианте. Как по ощущениям? Стал легче, чем был в стоковом пластике? Особого ухода требует или как обычный пластик моется и натирается?

11 июля 2013 в 14:19

Первый день с карбоном езжу. Поэтому — пока не знаю как он моется. А что качается веса, то для 200 сил, ± 300 грамм ниразу не заметно )))

11 июля 2013 в 14:20

Понял))

11 июля 2013 в 14:20

можешь еще и карб. акрап подвесить :)

11 июля 2013 в 14:20

11 июля 2013 в 14:25

Вот здесь — твердое нет! Я много слышал я Яшек и Укропов и ещё много чего. Но полный титановый выхлоп от Брокс — это бомба. Мы реально, когда его на сервисе первый раз завели, стояли и дрочили впятером на этот звук. У меня на территории паркинга находится сервис и туда постоянно приезжают парни с различными выхлопами полными или только банками. Когда речь заходит о выхлопе, мастера всегда отводят их к моему моту и заводят его. После этого все очень расстраиваются

Yamahin

11 июля 2013 в 17:42

DAM тоже хорош, особенно по цене и звучанию. Укроп ка-то не звучит по сравнению с ним. Не сочно. В комплекте как правило бывают dbкиллеры (2 пары, зависит от модели глушителя и мота).

11 июля 2013 в 17:45

У меня на предыдущем мопеде карбоновая Яша R-77 стояла. В стоке тоже db-киллером оборудована. За 20 минут сняли.

madvlad

11 июля 2013 в 18:10

Незнаю как с броксом, акрап дает обычно еще и л.с и экономию веса. Только звук не самое главное.

11 июля 2013 в 18:15

Ну просто банка сама по себе не даст прирост л.с. кто-бы ее не произвел. Так просто звук измениться.
Здесь полный прямой выхлоп + перепрошитые мозги.

madvlad

11 июля 2013 в 18:29

Некоторые дают и без пауеркоммандера и настройки ecu или замены полной выхлопной системы, это конечно более лучший подход, но не всегда каждому нужен.

madvlad

11 июля 2013 в 18:31

например я поставил вместо стокового глушака бос, результат 6 л.с, замерено.

11 июля 2013 в 14:28

На минус случайно нажал — сорри. Плюсануть хотел

11 июля 2013 в 14:18

Клево смотрится

11 июля 2013 в 14:22

Во сколько весь комплект обошелся?

11 июля 2013 в 14:26

Около двух рублей американских

m-552

11 июля 2013 в 14:50

Мне честно очень понравилось визуально.
Но! В зеркала в солнечный день на фоне серого асфальта мот вообще не видно.
Наверное теперь нужно ставить супер мощный ксенон, чтобы сзади аж глаза резало.

Oktmaster

11 июля 2013 в 15:22

Очень здоровский мот!
ТОлько врядли кто успеет рассмотреть карбон на мимо пролетающей джихе, так что передвигайся аккуратнее, вальяжно и береги эту красоту!

11 июля 2013 в 15:30

Я очень медленно езжу для этого мопеда

c_piper

11 июля 2013 в 16:20

это карашо… почему-то все мои знакомые именно на джиках бьются…

11 июля 2013 в 17:08

У меня есть самый лучший и мощный тормоз в лице полуторогодовалого ребёнка, которого надо растить и поднимать на ноги

11 июля 2013 в 19:02

одобряю =)

11 июля 2013 в 19:16

верно...+

11 июля 2013 в 16:20

а крыло не карбон? Разницу в весе не прикидывал?

11 июля 2013 в 16:30

Крыло — не карбон. Нету у них крыла в линейке элементов для К9. Закажу у других или у этих после появятся. Хотя мне предложили оклеить два боковых элемента (на фото видно серебристые), которых тоже нет и крыло черным винилом с какой-то алмазной крошкой. Уверяют, что будет очень хорошо сочетаться.

Разницы в весе ощутимо нет. Карбон по разным технологиям делается. Если вакуумная инфузия, то это один вес. Если автоклав использовать, то все намного круче и легче, но и на столько же дороже.

rasamaha

11 июля 2013 в 17:08

Если вакуумная инфузия

то это поделка из карбона ни на что не годная

Если автоклав

То это и есть нормальный карбон, который служит верой и правдой…

11 июля 2013 в 17:14

По технологии вакумной инфузии делают настоящий карбон, который также служит верой и правдой. Почитайте матчасть.

Качество, конечно, различается

rasamaha

11 июля 2013 в 18:07

Не качество а точность, сделать деталь точной методом «вакуумная инфузия» все равно что кур дыней кормить…

11 июля 2013 в 18:13

Так я и писал выше, что дорабатывали напильником, да.
И, думаю, что точность изготовления детали — один из критериев качестве ) не?

rasamaha

14 июля 2013 в 21:40

Технология изготовления разная, от сюда и разная точность и ПРОЧНОСТЬ!

точность изготовления детали — один из критериев качестве

не совсем так, опора шасси самолета +-2см делается из титана, там важен состав металла, его целостность… а для карбона важна удельная прочность, причем в одной плоскости…

Allergen

11 июля 2013 в 18:22