Мой мотоцикл

Красавец. Не знаю чем, но красные мотоциклы с такими формами меня жутко привлекают… хотя мне больше по душе круизеры. :)

ARES

13 марта 2012 в 14:01

крпасава
красный дукас
это яд)

Ramiroz

13 марта 2012 в 14:06

На него можно смотреть вечно!)

13 марта 2012 в 14:11

Я тебя всецело понимаю — меня тоже отговаривали от эксклюзива… но я не могу «быть как все»)))
а на проблемы пох, пройдя их, становишься с ним еще ближе))

13 марта 2012 в 14:13

По всем этим причинам стремно продавать японца и остаться с ним один на один. :)))

13 марта 2012 в 14:15

ну с дукой может быть… но меня «бычок» за сезон не подводил)

13 марта 2012 в 14:36

надеюсь меня впереди также ждут только позитивные эмоции :)

Aleksey

13 марта 2012 в 14:12

очень красив. молодца!!! что с двиглом произошло?

13 марта 2012 в 14:18

Он сломался!

Что произошло с вашей подлодкой?
-Она утонула © Путин

Solovik

13 марта 2012 в 18:54

Вскрытие не показало причины поломки?

-1

13 марта 2012 в 19:03

См. ниже

Stich

13 марта 2012 в 14:13

тоесть даже замена мотора фанатизм к марке не подорвала?)

13 марта 2012 в 14:15

Нет фанатизма, доверие подорвала немного, однако я же не знаю что творил с ним предыдущий хозяин. Поэтому трудно винить марку.

Stich

13 марта 2012 в 14:16

понятно ))))) учтем )

sharapov

13 марта 2012 в 17:53

Это просто удел всего итальянского))). Но всё прощаешь когда садишься за руль!!! Такое же с альфой у меня было)))

Stich

13 марта 2012 в 14:14

первым номером в списке установленного полюбому должны идти носочки на бачки дукати )))))))))

13 марта 2012 в 14:15

ничо ща купишь дуку для трека и будешь нас делать всех как тузег грелку :) я уже вижу телеметрию
Игорян 1:09:000 :) :)

13 марта 2012 в 14:16

пасморим!
Обо мне еще узнают! Обо мне заговорят! © Из совмультфильма :)

здесь был ататат

SDenis

13 марта 2012 в 14:25

Хорош, что тут сказать.

13 марта 2012 в 15:07

Извините, плз, случайно минусанул :(. Пойду плюсану в другом для равновесия.

13 марта 2012 в 15:07

ни ссы подправим ;)

13 марта 2012 в 15:09

Спасибо!

dronmoto

13 марта 2012 в 14:25

13 марта 2012 в 14:30

Андрей, как всегда жжёт — то капсом, то такими маленькими, что аж не видно не фига

Aspid классный мотик — управляемость всё! Ну и запах пиццы конечно :)

13 марта 2012 в 14:40

Красивые девятки :)

13 марта 2012 в 14:44

:)
но 999 Андрея действительно красивая :)

13 марта 2012 в 14:47

вот

Richmond

13 марта 2012 в 15:13

Это в Пит Стопе такой красавец? ) ОМГ ))

13 марта 2012 в 15:49

ага

13 марта 2012 в 14:56

а зачем напульсники на тормозных бачках? чтоб тормозуха не мёрзла? и как, помогают? или они с подогревом? а мне такое надо?

13 марта 2012 в 15:08

это от «закипания» тормозухи!

13 марта 2012 в 15:11

(вспенивания)

13 марта 2012 в 15:16

а как чехольчик спасает от вспенивания/закипания? Я просто первый раз за сегодняшний день дважды увидел такие фишки — первый раз у гремлина, второй тут — до этого ни разу про такие даже не слышал…

13 марта 2012 в 15:20

я хз как, мож вибраци гасит!? предположение…

для меня эт как лампочка, знаю что для освещения, а как устроена хз)))

13 марта 2012 в 15:22

кажись где-то тут читал, что у БМВ, есть такие траблы на некоторых моделях, их прям в салоне одевают… могу заблуждаться…

13 марта 2012 в 15:26

Это для того чтобы впитать тормозуху, если она прольется. Тормозуха убивает краску моментально.

13 марта 2012 в 15:34

о! как вариант. только вот у меня железный бачёк и на 2ух винтах… ничего ны капает и не выливается ((( значит мне напульсники манерные — как корове седло

13 марта 2012 в 15:36

дааа… значит у меня ложная инфа?
а где там краска на траверсе?

13 марта 2012 в 15:44

ну дык на скорости — разлетится же! на бак, на гениталии…

13 марта 2012 в 15:45

ну если гениталии разъест эт дааа, жестко)))

13 марта 2012 в 15:52

собственно да — мелирование лобковой области — не всем к лицу…

unicorn

13 марта 2012 в 16:17

на бак, на гениталии…

ага! кажется, кто-то спалился.
Если ездить в экипе, а не в бронешортах, то по идее должно быть пох :)

13 марта 2012 в 16:22

ага, но напульснечки то не у меня!!! могу предьявить гениталии — там всё в классическом варианте )) так что с ядовитыми каплями и без резиночек на тормозных бачках… ммм… — зачит я в экипе :-Р

13 марта 2012 в 17:26

вот нашел сайт с этими презиками для бачков
Зачем они вообще?

— впитывает тормозуху которая испаряется из бачка (гмм — там вроде герметичная крышка)
— препятствует попаданию жидкости на вас и ваш мот в случае чего
— некоторые треки просят гонщиков одевать эти презики т.к. они помагают предотваратить вытек тормозухи на трек в случае чего
— препятствует попаданию прямых солнечных лучей (ультрафиолет), таким образом продлевая жизнь вашей тормозухе

Короче из всего вышеперечисленного к МогоГП подходит только то, что «треки просят одевать» — и Хонда одевает, а остальные забили.

п.с. прошу заметить, что по вышеуказанной ссылке все-таки полноценный чехлы, а не резиночки как у Кейси

ЗЗЫ: нашёл всё это не я. спёр отсюдова внизу страницы, хотя стоит почитать всю — поржать)))

victorr1

13 марта 2012 в 23:42

Носки эти, чтобы тормозуха не проливалась при наклонах и перекладках. В том числе и на трек.
ПОТОМУЧТО бачки не герметичные, иначе былобы разрежение тормозухи под крышкой.

Тормозуха едкая и редкая гадость.
Личный пример. Пластик в зависимости от материала и старости трескается моментом прямо по следам потеков.

14 марта 2012 в 11:34

Бачки герметичные роль разряжения играет гандон под крышкой который может надуваться и сдуваться!
если у тебя бачок пропускает значит меняй нахрен бачок.

А носки сделаны для того чтобы впитать в себя тормозуху при падении если бачок разрушается,
делается по двум причинам
— чтобы впитать в себя тормозуху при падении и предотвратить ее попадание на пластики и другие окрашеные детали байка
— тормозуха скользкая штука и на треке могут без носков и невыпустить. (как и с антифризом в радиаторе, на треке требуют заливать только воду из тех же соображений)

14 марта 2012 в 12:43

Из тех же соображений обязывают оборудовать для трека моцики поддоном для сбора масла, ежели шо. Чтобы на трек ничего не капало и не текло. За техжидкостями следят строго.

14 марта 2012 в 12:51

угу у меня в хонде литра 2 поместится в поддоне :D :D

14 марта 2012 в 14:43

И б бак поролон))

14 марта 2012 в 14:49

ну поролон обычно ставят по большей части для избежания болтанки бензина в баке.

15 марта 2012 в 15:16

и в трубу нассать)))

13 марта 2012 в 15:11

Чтоб вопросы задавали и мне не скучно было. Надо ли тебе, не знаю.

13 марта 2012 в 14:59

Коллега, а суперпол-сидешка из вновь установленного или уже опробована? Как ощущения? Я в свое время застремался еще выше пятую точку над клипонами поднимать и поставил обычное «неопрен-лук», но гештальтик остался, может зря?

13 марта 2012 в 15:06

Опробована сидушка. На втором месте по пользе после проскальзывающего сцепления. Как ни странно на много удобнее посадка и жопа не жарится так сильно от выхлопа. До этого была Ducati Performance сидушка, такая софт тач из непонятного материала, вот она ужасна.

13 марта 2012 в 15:11

:))) у меня как раз такая, которая складками под джинсой мнется :). Спасибо, буду думать.
За слиппер согласен, у меня второй дук, всегда ставил сразу.

-1

13 марта 2012 в 15:16

На этой сидушке сидишь как влитой, не ерзаешь и яйцами в бак не тычишься, меньше к клипонам тянуться надо. Рекомендую

13 марта 2012 в 15:20

Спасибо. Пойду в ебей, закажу :)

13 марта 2012 в 15:19

… кстати, от жаре еще можно нижнюю часть каркаса седла оклеить фольгой — работает! — брал фольгированную ленту для ремонта глушителей, вырезал/клеил. Полчаса работы и совсем другая яишница получается :).

13 марта 2012 в 15:25

Можно купить готовую, руки пока не дошли, но к нашей летней жаре надо задуматься.

13 марта 2012 в 15:53

Кстати, а зачем у Вас в задней оси справа слайдер? Родной же DP только на левую часть, маятник защищать, а справа там до гайки асфальт не достает, резина торчит дальше…

13 марта 2012 в 15:58

подкат

13 марта 2012 в 18:02

перед снимком стоял на подкате, как верно заметили уже, просто переткнул

Ruslan_7000

13 марта 2012 в 15:09

deliziosamente bella!

13 марта 2012 в 15:15

А чего двигатель кончися?

13 марта 2012 в 15:18

Коленвал с шатуном поршня верхнего цилиндра поссорился

13 марта 2012 в 15:28

и чот не известно что послужило причиной?

13 марта 2012 в 15:32

Может масляное голодание, может обороты высокие, особенно на холодную этот двигатель не любит обороты. Запаса прочности вобщем нет у него. Точно причину не установили. Если почитаешь англоязычные форумы найдешь много интересных историй. У кого то и коленвал надвое сломался. :)

13 марта 2012 в 15:38

мдеее.
Та мне собственно просто для личной статистики, и интереса, а вообще не знал что такие дорогие байки по надёжности не очень…

13 марта 2012 в 18:04

Еслиб надежность измерялась стоимостью… Хотелось бы.

maloj

13 марта 2012 в 15:17

ой-ой-ой))) скоро свой доделаю и выложу)))
то что кровь пьёт и деньги ест это да))))

Marcus

13 марта 2012 в 15:24

Игорян, он не красив. Он прекрасен.
Предлагаю ход конем — снимаем с дукати его двиг, берем двиг от твоей литровой джиксы и засовываем его перпендикулярно в дукати. Далее делаем дрелью 4-10 отверстий в глушителе, чтобы добиться «ведерного» звука.
Шарм дукати, надежность японца.

13 марта 2012 в 15:28

Это конечно мысль, тока как же фирменные вибрации? Без вибраций не кошерно :)

13 марта 2012 в 15:31

не кошерно когда двигатель под замену

13 марта 2012 в 15:34

по прошествии времени смотрю на это как «мелочи жизни» и «сам виноват»

13 марта 2012 в 15:39

ну это да

Marcus

13 марта 2012 в 15:47

Посадим под обшивку пучок сусликов. От скорости и увеличивания оборотов они будут бояться и дрожать.
Ходун обеспечен — харлеи позавидуют!

maloj

13 марта 2012 в 15:58

ахахаах))) точно)))

unicorn

13 марта 2012 в 16:15

Есть мотоциклы, чтобы любоваться…
Есть мотоциклы, чтобы постоянно их чинить…
Но я голосую за мотоциклы, на которых можно много ездить и не заморачиваться ;)
(это в порядке легкого троллинга от владельца японца :) )

FAER

13 марта 2012 в 16:26

я тоже за джап за хонду!)) на моте надо ездить и получать удовольствие а не деньги в него время и силы вкладывать.

13 марта 2012 в 16:35

13 марта 2012 в 18:09

Это две большие разницы, не поймешь пока сам не попробуешь.
Была хонда, есть сузуки. Я в курсе как и че. ;)

MaxG

13 марта 2012 в 20:02

Извиняюсь, что вмешиваюсь, но мне кажется, что это скорее вопрос психологии и маркетинга. Не верю, что если Дукати, то лучше во всём. Одно точно — каждому своё, кому-то красный Дукати нравится, кому-то девушек в коже вторым номером на круйзере возить по вкусу, кому-то изо дня в день на япах рассекать в компании друзей. =)

unicorn

13 марта 2012 в 20:15

кому-то девушек в коже вторым номером на круйзере возить по вкусу, кому-то изо дня в день на япах рассекать в компании друзей. =)

У меня японский круизер… заверните мне оба пункта, плз :)

13 марта 2012 в 20:19

Кто проводил сравнение и утверждал что что-то лучше, тем более во всем? Хммм

Antuan

13 марта 2012 в 17:00

Вот как раз на дуке и получаешь удовольствие от езды :)

13 марта 2012 в 18:02

Ты у RZ350 живешь? Панорама похожа.
Дукас крутой)

-1

13 марта 2012 в 18:06

Живу я у себя, Боря живет в 5 минутах.

13 марта 2012 в 18:11

Слева плотина?

13 марта 2012 в 18:12

Те я хотел сказать, дорога которая слева снизу ведет к плотине?))

13 марта 2012 в 18:18

Угу, ведет. Через месяцок переезжаю, натура для съемок будет другой. :)

13 марта 2012 в 18:19

Я там был)))

13 марта 2012 в 18:44

Это невероятно! :)

14 марта 2012 в 0:05

а че невероятного
там же Боря живет?

FAER

13 марта 2012 в 20:31

почему на дуках так мало движка живет 10 тыщ всего? этож получается пару замен масла и песец(((

Pans

13 марта 2012 в 20:42

завидую по доброму так как сам тащусь от Дуки внешне!!! Катался только на 1098s и то пару километров но не совсем понял её (( Как вообще по мощности отзывчивости на фоне К9? Про рулежку не буду спрашивать так как это я думаю глупо )))

13 марта 2012 в 21:25

По мощности в пике проигрывает моему джиксеру, зато момент шикарен. :) Хочу поставить на стенд и снять данные, самому любопытно. Каждый хорош по своему, джиксер более менее освоен, поэтому на нем просто легче. Этот требует большего «погружения» в процесс езды, но и отдает фана наверное тоже больше. Хочу на нем на трек, но очкую страшно. :)

Pans

13 марта 2012 в 21:29

Та да его противопоказано ранять ))

13 марта 2012 в 21:32

Вот будущий трековый байк. Постараюсь убить в себе чувство жалости к нему. :)

Ramiroz

14 марта 2012 в 9:33

На этой легенде рассекать по треку, красота)

victorr1

13 марта 2012 в 23:46

Прекрасный байк. Для коллекции… Ибо красив.

MrPanamakot

14 марта 2012 в 0:03

Шикарный Аппарат
Макаронники знают толк в стиле

maxducati

14 марта 2012 в 13:02

Поздравляю!!! Красиво получилось)))) А на треке 1198 и 996/998 похожи, а вот 999 совсем другой...)) В общем, удовольствия будет море)))

14 марта 2012 в 13:10

в 996 насколько я помню торчит движок от 999S ;)

-1

14 марта 2012 в 14:09

Движок 998s, но по сути это та же тестастретта

maxducati

14 марта 2012 в 23:52

В 996 и 996S мотор стоял другой. Первый вариант Testastretta — 996R — 136л/с. Потом он развивался и изменялся…
998R — 139 л/с, 999R (2003-04) — 139л/с, 2005-05 — 150л/с, 1098 — 160л/с, 1098R(1198R) — 180л/с, 1198SP — 170л/с…

15 марта 2012 в 17:34