Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Ducati
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 505 | Постов: 707

Клуб любителей мотоциклов компании Ducati и все о них

Ducati → Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014

Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014

На прошлогодней выставке EICMA 2013 компания Ducati представила новый мотоцикл Ducati Monster 1200, и с того момента никто не сомневался, что в ближайшем будущем болонская фабрика выпустит 821-кубового Монстра с жидкостным охлаждением. С тех пор было несколько шпионских фотографий, и теперь компания Ducati официально представила новый мотоцикл Ducati Monster 821.

Новенький Ducati Monster 821 комплектуется 821-кубовым двигателем Testastretta 11° (112 л.с., 90 Нм), который также устанавливается на модели Ducati Hypermotard и Hyperstrada. Мотоцикл также оснащается традиционным маятник, не консольным, и весит почти 180 кг (без жидкостей), то есть на 2 кг легче 1200-кубового собрата, который на 18 л.с. мощней.

Другие особенности: регулируемый трэкшн-контроль с 8 опциями настройки, 3-режимная система АБС, 3-режимная система «Ride-by-Wire». О цене пока ни слова.

Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014
  • kimkim
  • Ким
  • 28 мая 2014 в 15:07
  • 1
  • ?

Комментарии (60)

RSS свернуть / развернуть
+6
YamahaSRX
Секс
+2
MAZaic
Ну ХЗ, чтот вообще не возбуждает
+4
Cyn_Ha_MoTe
Ну эт уже ваши проблемы…
0
Alex_
Справа, со стороны выхлопа выглядит очень круто, а с левой стороны как то не красиво все смотрится, особенно эти патрубки кидаются в глаза, и водяной насос расположен как то неудачно, портит всю картину.
0
pashapp
да монстров и так много разных модификаций, куда уж еще один. лучше бы скрамблер доделали.
0
NOEL636
Красив.
Честно говоря, не довелось ни разу поездить на Дукати:(
Может как-нибудь в будующем…
0
Rianon
Кто нить сделайте обзор дизельного Монстра, жуть как интересно
+1
naykoB
По технике ничем не отличим от обычного 1100 evo, по стайлингу все наглядно видно, мот крутой, после него задумался о продаже Diavel-я, почитай обзор про 1100
0
slimshedykof
Небольшое уточнение. Он не дизельный, он от Дизеля =) Тоже все время попадаюсь =)
0
Rianon
Ага, подстава, я уже думал он дизельный, жалко, наверное дизель на современном мотоцикле мы ни когда не увидим уже, эпоха электрики уже не за горами =(
0
slimshedykof
Эээээ! А как жэ это?

0
Rianon
Ага, точно, но он единственный в своем роде, да еще двигатель написано совсем не мотоциклетный, этакий аппарат для поглощения длинного пространства за счет экономичности, но вот со скорость там не все хорошо написано =(
0
Vaso
мотор смартовский вроде
0
Rianon
Походу моторчики смарт куда только не пихают, даже самолет есть с ним
+10
djanowar
СИСЬКЕ!!!
<img src="" alt="" />
0
Locarus
маньяг! :))))))))
+1
slimshedykof
Мне одному кажется или дукати действительно стали много экономить при проектирование?
0
plombir
все в новый супербайк вкладывают. а монстор вид офигенный люди покупают. зачем что то менять. только осовременить электрики побольше и все на продажу.
-1
Rianon
Ну так Монстр это понты, не дешёвые и с именем, а что у него внутри по этому фиолетово, но вроде как говорят скоро сцепление станет как у всех, и владельцы новых вздохнут с облегчением, может скоро лет через 5 мы увидим полностью электрического монстра все с тем же дизайном
0
Vaso
а в чем проблема сцепления у старых?

у этого, кстати, обычное, судя по крышке.
0
Rianon
Сухое, меня из-за него отговорили :-(
0
Vaso
ну сухое и сухое, а проблема-то в чем?
0
Rianon
Слишком нежное
0
Vaso
Я все еще не понимаю — нежное — это как?

ресурс меньше — да. зато менять его легко, просто и быстро.
0
Rianon
Хм, ну мы же не на спортивной трассе постоянно, зачем нам легкость его смены? Спорное преимущество, такой тип сцепления лучше всего подходит именно для спорта
По этому и отговорили от «монстра», жалко, классный вариант был, но для новичка в принципе слишком круто
0
Vaso
а, хм, человек, отсоветовавший брать монстра по этой причине, сам эксплуатировал дукати когда-нибудь? или ему пацаны во дворе сказали?
0
Rianon
Нет, у неё индура, но я совсем без опыта, так что, она гуру по сравнению со мной
0
Rianon
Квасаки
+1
Vaso
Это провал.
Избегайте слушать советов людей, не разбирающихся в предмете.
0
Rianon
Ну, вообще про сухое сцепление мне даже в мото школе говорили, ничего так, но не айс, а там люди накатали столько, что не верить им нет причин
+1
Vaso
остается узнать, было ли когда-нибудь у людей в мотошколе мотоцикл с сухим сцеплениям, или не имели, но мнение имеют.

вообще существуют форумы по каждой марке, внутри — по моделям, все известно, все обсосано, известны косяки, способы решения, лечения и тд и тп. всего-то погуглить.
0
Rianon
Мото инструкторы насколько я знаю ездили на всем, а сухое не сильно практичное сцепление это факт по моему мнению, а в остальном, это да, надо поездить
0
Vaso
там все поменяно.
новая рама (вернее, подрамник), маятник, мотор, электрика.
с предыдущим поколением ничего общего.
0
steal
После того, как Ауди купила Дукати, очень сомневаюсь, что кто-то вдруг стал экономить.
0
masich
дело не в экономии а в подходе.
он как Триумф Боневиль — всегда в одном дизайне, меняются только ТТХ. Чтоб не испортить узнаваемость модели.
здесь был ататат

0
plombir
я так понимаю Аугуста на базе старого Монстра сделана?
здесь был ататат

0
Locarus
Просто обе компании — шмакодявки рядом с япономонстрами, с их гигантскими продажами в Азии. Хонда может себе позволить производство почти что всех компонентов, Дукати и Агуста — нет. Берут у того, кто ближе и кто проверен.
здесь был ататат

0
masich
тебе не о титульности говорил (Locarus), а о финансовых возможностях содержать собственные заводы.
Япы на рынках третьего мира зарабатывают на малокубатурке, подпитывая тем самым топовые модели.
здесь был ататат

+1
masich
ты слеп и глух!!!
Крутость европейцев никто не умаляет.

речь вовсе не о крутости и финасовых трудностях.

тебе Locarus высказал мнение почему у Дукати, Августа, Априлиа (на их Шывер 750 рама от Дукаса) много схожих деталей и обмен платформами.
Атебя несет в титулы, и конкуренцию между япами и европейцами.
здесь был ататат

0
masich
шмакодявка — имелось ввиду небольшое производство. А не говняное качество…
+1
Muahaha
Ага, Cagiva, Tamburini, Castiglioni и иже с ними
0
Griso
Блин, просто отличный мотоцикл. Если бы стоял перед выбором покупки — без вариатнов взял бы, белый с красными дисками. Класнющая штуковина. Пипец просто!
0
Locarus
Как же дорого его ронять…
0
masich
а зачем его ронять? это ж не для трека мот
0
korpr
Сразу прошу прошение за возможно ламерский вопрос — а зачем пружинки на натрубках выхлопа?
здесь был ататат

0
korpr
О спасибо, буду знать
0
Aspid
про вибрации это шутка такой что ли? считаете они на пружинках висят?
+1
rushpile
Вот вроде и симпатичный он, и агрессивный, все дела… Но Галуцци в разы привлекательнее — что на фото, что в живую. Тут чувствуются технологии, а там — порода и характер.
0
Vaso
вот да. в галуци чувствуется добротность и дзен.
+1
nmi
Водянка делает упаковку агрегатов в раме слишком плотной, легкости нет в чертах мотоцикла.
+1
rushpile
Это тоже. А еще такой момент — на первых монстрах каждая деталь была на виду, по сути это воплощение слова «нейкед». Да даже в тех же 696-796 это чувствуется во всю. Здесь же — карликовый огрызок рамы и нагромождение пластиковых кожухов, переплетающихся с Гигеровскими извилинами патрубков и шлангов. Но помимо этого особо режет глаза ребристый пластиковый щиток на патрубке который во всей этой концепции выглядит как, пардон муа, пришитый к п**де рукав.
0
dark-air
Согласен полностью, как будто взяли спорта, вдавили его пластик внутрь рамы, отпечатав внутренности… оригинально, но выглядит странно.
И ещё этот маятник после 796-го, и выхлоп эпатажно накрученный, как будто он извивался и сопротивлялся, не желая укладываться.
Сидел я на нём, ощущается уже массивным, крупным, объёмным, неудобным. Визуально более рубленый вживую. «Много мотоцикла», как будто это обязательно))
Куда они ушли, непонятно. Это уже значительно ближе к 1200, а не середина между 696 и 1200…
+2
Merkishev
Хде консоль??!
0
Aspid
на 1200-м
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Ducati, Новый мотоцикл Ducati Monster 821 2014