В 2010 году команда инженеров и разработчиков Aprilia во главе с Луиджи Даллинья (Luigi dall'Igna) доказала превосходство V4 в мировом супербайке. Команда дебютировала в 2009 году, и ей хватило всего года, чтобы превзойти именитых соперников.

Читать дальше

Байкеры покупающие литровый спортбайк зачастую задумываются о его тюнинге. Таким образом, компания Aprilia выпустила специальный комплект для мотоцикла RSV4. Новинка содержит множество деталей из углеволокна (точнее из трехслойного материала углерод/кевлар/углерод). Согласно MCN, с начала января можно будет заказать полный комплект или же каждую деталь отдельно.

Читать дальше

Компания Aprilia выпустила видеоролик, рассказывающий о всех возможностях нового спортивного мотоцикла RSV4 Factory APRC. Система APRC позволяет полностью откручивать газ, не боясь сильно встать на заднее колесо, тем самым достигается оптимальная динамика ускорения. Детально постараюсь описать систему APRC и все её возможности в ближайшие дни.

Читать дальше

В 2011 году модельный ряд Aprilia пополнится еще одним суперспортом. В дополнении к Aprilia RSV4 и Aprilia RSV4 Factory теперь будет выпускаться модель Aprilia RSV4 Factory APRC SE 2011, которая будет вершиной инженерной мысли итальянцев.

Читать дальше

Гоночное подразделение Aprilia остановило развитие мотоцикла RSV4 Factory, на котором гоняется Макс Бьяджи в чемпионате WSBK. До конца чемпионата пару гонок, а у Макса тотальное преимущество 58 очков над Леоном Хасламом. Видимо, Aprilia считают, что они добились успеха в WSBK и стоит сосредоточиться на чем-то более важном. В принципе, согласиться с ними можно, тем более, Aprilia считают, что лучше гоняться на проверенном байке, чем экспериментировать.

В прессу просочилась информация, что спортбайк Aprilia RSV4 2011 года будет на 8 лошадиных сил мощней, чем предшественник, а также будет иметь переключаемый трэкшн-контроль. Роста мощности удалось достигнуть благодаря увеличению степени сжатия и изменению тайминга работы клапанов. Также ожидается новый выхлоп и модифицированная коробка.

Читать дальше

Американские журналисты сделали очередной рекламный ролик мотоцикла Aprilia RSV4, подчеркивая, что он создан ни для чего больше, как только для побед в гонках на треке. Оказывается, этот ролик является последним из серии трех рекламных видео Aprilia RSV4. Первый — трюк со скатертью от Aprilia RSV4, где хорошо подшутили над BMW S1000RR. Второй — Aprilia RSV4 использовался для доставки почты, что получилось у него не очень.

Мотоцикл Aprilia RSV4 очень быстрый и тяжелый в управлении. В отличие от некоторых других байков такого уровня он разработан только для одного дела — побеждать в гонках. Конечно, это не всеобщее мнение, а субъективное мнение создателей ролика. Но согласиться с ними довольно просто, в этом сезоне Aprilia выиграли уже 9 из 18 гонок, в кубке конструкторов у них 358 очков, а у ближайшего конкурента Suzuki только 305.

Недавно стало известно, что команда Pata B&G поменяла мотоцикл на Aprilia, отказавшись от Ducati. На фото показано, как байк будет выглядеть. На нём Якубу Смрз придётся закончить сезон. Чешский гонщик очень талантлив и, я думаю, продемонстрирует еще более хорошие результаты. Кстати, B&G стали первой приватной командой Aprilia, для итальянцев это большой шаг вперёд.

Очевидно, что в последнее время все заметили тотальное доминирование команды Aprilia в WSBK. Дело в том, что итальянцы разработали новый механизм распредвала с ременными и зубчатыми передачами, который заменил стандартный распредвал. Впервые Aprilia использовали новый механизм в Миллер Мотоспорт Парке, что вызвало бурю недовольства со стороны других команд. И не зря.

После установки нового распредвала Макс Бьяджи был неудержим, вышел на первое место в чемпионате и уже прилично оторвался от гонщика Suzuki. Его преимущество над Леоном Хасламом достигло 37 очков. Почему же новый распредвал так хорош? Судя по описанию, он увеличивает мощность на 3-5 лошадиных сил по всему диапазону оборотов. Это очень много, и становиться понятно негодование других команд. Так как новый механизм распредвала Aprilia продаёт по каталогу, то у WSBK не было выбора, как разрешить его использование в гонках. Думаю, стоит ожидать очередного дубля от Макса в следующей гонке, а также решительных действий со стороны других фабрик.

Недавно парни из Motociclismo добыли фотографии и видео нового мотоцикла Aprilia Tuono V4 2011. Они также сделали предположение, что байк оснащается антиблокировочной системой (ABS) и контролем за тягой (TC). Итальянские журналисты задумались над вопросом и сделали вывод, что тогда данные нововведения должны появиться и на спортбайке Aprilia RSV4.

Дело в том, что RSV4 остается единственным спортбайком без ABS и TC в ценовом диапазоне 15-20+ тысяч долларов. Те же BMW предлагают в виде аксессуаров ABS и TC для своего нового мотоцикла S1000RR. Компания Ducati в этом году комплектует почти все свои мотоциклы, включая 1198S, системой DTC. Поэтому Aprilia очень важно задуматься над этой задачей. Возможно, для менее дорого мотоцикла RSV4 R итальянцы сделают ABS и TC в виде дополнительно оплачиваемых аксессуаров, а вот RSV4 Factory можно комплектовать этими примочками в стандартном виде. Как будет на самом деле, время покажет.

Компания Aprilia решила воспользоваться лидерством Макса Бьяджи в WSBK и выпустила реплики малокубатурных байков на мотоцикл Aprilia Alitalia RSV4 SBK. Aprilia представили скутер SR50, байки RS50 и RS125 с именем Макса на обтекателе и графикой, которая является точной копией графики мотоцикла Бьяджи в WSBK.

Читать дальше

Парни из Aprilia решили повторить трюк со скатертью, которым BMW пытались пиарить свой новый спортбайк S1000RR. Итальянцы взяли мотоцикл той же категории — RSV4, результат смотрим в видео.

Предлагаю посмотреть видео трекового заезда, снятого камерой установленной на борту мотоцикла Aprilia RSV4 Factory. Вообще мне очень понравилось ветровое стекло байка, обзор довольно широкий.

Предлагаю к просмотру обычное видео, в котором противопоставляется автомобиль и мотоцикл: Aprilia RSV4 vs Alfa Mito Quadrifoglio Verde — на треке в Монце. Идея ролика банальна как всегда — создатели хотели понять, какая машина лучше проходит повороты и т.д. Не понимаю смысла, байк Aprilia RSV4 легче, мощней и маневренней. Рабочие характеристики Mito: предельная скорость 219 км/ч, 170 л.с. и 250 Нм.