Ну вот я и пересел на долгожданный «литр» после нескольких лет мотоциклирования на 125 сс (аkа YBR) и 400 сс (аkа VRX). Каковы же впечатления от СВ1300SF-2, 2004 г.р., после первых нескольких сотен кэ/мэ?


Читать дальше

Это продолжение моего предыдущего поста, здесь рассказываю подробнее о покупке и об опыте дальнейшего использования


Читать дальше

Доброго времени, мотоциклисты, мечтающие ими стать и мимопроходящие анонимные читатели ресурса. После четвертого мотосезона решился на этот бесполезный пост, который был написан не с целью поделиться ценным опытом, а скорее от тоски, нагоняемой долгими зимними вечерами и еще на удивление свежими отпечатками в памяти от первого сезона, рвущимися если не на язык, то хотя бы на печатное слово. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: под катом простыня, не несущая никакой ценной информации; любителей длинных, нудных рассказов и необъективных, местами предвзятых рассуждений прошу:


Читать дальше

Идея поехать в Грузию зрела давно, но никак не могла воплотиться в мою жизнь по разным факторам. На это раз все сложилось максимально просто, спросив у Миши о готовности ехать и получив положительный ответ, наметил неделю, впихнул ее между другими важными событиями и командировками. На сборы потратил пару часов и синхронизацию карбов, взял минимум скарба и в утро понедельника выдвинулся по М-4. Дорога до Грузии это почти 2000 километров, почти идеального прямого асфальта под почти сорокаградусной жарой, порой разбавляемой проливными дождями. Все было бы предельно скучно, но ростовская пивоварня «Нахлебник»(крайне рекомендую, это действительно место, где делают пиво), раки и компания моего старинного друга-дукатиста скрашиваю эти унылые километры. Фотоаппарат я достал только пройдя границу, правда тут же начался дождь, который поливал нас все дни пребывания в стране вина, хинкали и прочих яств. В первом населенном пункте во время поиска гостиницы в меня, стоявшего на «своей» обочине, воткнулся задним ходом крузак, я правда отказался падать, не солидно это. Теперь у нас было 2 кастомных мотоцикла, правда, второй пришлось не «пилить», а крепить при помощи проволоки и армированного скотча. Здравствуй Грузия!



Читать дальше

В этом посте я расскажу о дальнейшей доработки своего тепловоза под себя. И первое, что мне было нужно, прикрыть себя от набегающего потока воздуха и защитить огромный двигатель от встречи с дорожным покрытием. Но обо всём по порядку.



Читать дальше

Хочу я вам рассказать байку не байку, а мою сегодняшнюю влюбленность. Фактов не будет, а будет просто трындёж.



Читать дальше