В какой-то момент устаешь от всего. Привычные вещи раздражают или перестают волновать, новые- кажутся пародией на классику. Куда бежать зрелому мужчине от экзистенциального кризиса и переоценки ценностей? Может быть, просто исключить все лишнее, и понимание истины станет ближе?

Читать дальше

Мотоциклами грезил с самого детства. Трудно сказать с чего все началось. Арни на фэтбое, Ковбой Мальборо, рут 66 и все такое. Правда, ни с мотоциклами, ни, в принципе, с какой-либо подобной техникой дела за всю жизнь не имел. И друзей-мотоциклистов тоже не было. Поэтому как ни понимал особо в устройстве байков, так и не понимаю до сих пор — гуманитарий, что уж скрывать. Ну, а чо нам, кабанам-то?

Читать дальше

Увидел пост шестнадцати летнего парня, построившего Кафе Рейсер на базе Юпитер 2 и решил тоже рассказать о постройке своего мотоцикла :).

Решил построить кастом из старенького минска. Сперва хотел сделать кафе рейсер, но потом подумал, что из минска хорошего кафф байка не получить, в связи с малой мощностью двигателя. Посещал форумы по форсировке двигателя м-105, вычитал, что более 15 л.с из него не «выжать» (в стоке 7 л.с).
И в конце концов решил собрать что-то среднее между стрит-трекером и скремблером.

Читать дальше

Это уже…4-й мотоцикл…если считать мотоцикл мужа.который был временно отобран из-за поломки моего)
Как говорится, каждому своё и у каждой машины, и мотоцикла своё предназначение. Кому-то нужна скорость и маневренность, кому-то красота и эстетичность. Для своих мотоциклов я выбирала золотую середину.
Т.к пересев со спорта на более громоздкий и менее маневренный мотоцикл, ты теряешь привычную тебе легкость и движение. Но не в случае с мои Жопастиком.

Читать дальше

самое удивительное, что когда тебе постоянно задают вопрос о том… НУ как мотик?… я заметила, что кроме ответа Идеален, на ум ничего не идет. Ведь он и впрямь идеален! Легкий, маневренный, динамичный. нет центральной подножки — мне не надо) зажний ход? а на всех ли мотиках есть? опять же за счет более распределенного центра тяжести мотик катается вперед назад по первому желанию хозяйки, ну конечно и парковаться надо с учетом возможных затруднений. Кладется в поворотах с легкостью и плавностью скребясь подножками при глубоких поворотах ) чуть укороченное ветровое стеклышко дает полное ощущение свободы и прекрасную продуваемость в отличии от голды полноценной. да и честно говоря… все эти разговоры о ее внешних параметрах ждля меня сводятся к 0, потому что нашла себе тот мотик, который меня устраивает по всем параметрам! Но единственный существенный минус..(для кого как, а мне все равно), это второму пассажиру там ну краааайне неудобно кататься. Мотик одиночка! резвый и дерзкий).пробег 2500км


Читать дальше

И так скажу сразу, что мне не понравилось во внешности мотоцикла, во первых очень узкое переднее колесо как на велосипеде, во вторых пространство между фарой и крылом очень велико, ни и на конец очень не нравились сигналы расположенные под фарой сразу было видно что производство китай.
1. Сигналы были переставлены на бок, зацепил за катофоты, за место сигналов встала противотуманка, стало гораздо лучше и светит на ура противотуманку подключил паралельно ближнему свету.
2.купил резину от ИЖ поставил её назад а резину с зада в перед и приподнял чуток крыло соответственно сократилось пространство до фары теперь выглядет на мой взгляд лучше смотрим оцениваем, коментарии приветствуются.
3.Поменял зеркала люблю ХРОМ.


Читать дальше