После обслуживания мотоцикла и его подготовки к сезону я сделал первые выезды на Лидер, чтобы понять, что же я такое купил и как мне теперь дальше с этим быть. (фото + видео)





Читать дальше

Так получилось, что каждый раз когда я заходил на автору за последние полтора месяца и откладывал себе что-то в закладки как потенциальные колеса на сезон — этот мотоцикл сразу же исчезал в течении двух-трех суток. Может это карма, может я откладывал действиткельно хорошие и перспективные варианты, которые сразу же забирали, может быть все что угодно, но описать как я злился и психовал когда видел очередную табличку ПРОДАНО на объявлении, которое рассматривал еще вчера — просто невозможно. Спустя пару недель я знал по ценам и моделям половину рынка отображенного на сайте. Сидя в машине мог сказать человеку что продается такая-то марка, модель, год, объем, цвет, город, имя продавца. И вот, спустя пару недель какой-то фанатичной погони за двумя колесами — я начал понимать что цены ползут вверх, при этом качество ползет вниз, то что есть — раскупают, нового ничего за почти две недели так и не появилось на рынке, и вообще, кругом один только технический мусор. Когда у вас остается из вариантов Honda Goldwing 1985 года на 1200сс за 180 тысяч — понимаете что это конец истории. В один из таких восхитительных вечеров, когда я понял что знаю наизусть 89% рынка и что на этом рынке ничего больше нет — мне пришла идея пойти проконсультироваться у моего давнего знакомого из Ярославля на счет пары мотоциклов из его города. Так как население Ярославля ~800 тысяч, то логично, что в своей мото-тусовке все всех знают, и, как следствие, аппараты друг друга. Стоял вопрос по трем-четырем мотоциклам, среди которых интересны по факту были только два. Первый отмели сразу же по причине технического состояния, второй даже не успели обсудить так как зашел разговор на счет мотоцикла самого Кирилла. Вот тут я проснулся. Если представить как выныривает огромный горбатый кит из океана и тяжело падает обратно в пучину [нажми меня] — примерно такой же величины огроменный половой орган упал у меня в голове в ту секунду на весь автору с их мусором. Я кажется, завизжал тогда как 5 летняя школьница на концерте очередного boysband’a. И так — у меня появился шанс забрать мотоцикл за которым я охотился и на который облизывался порядка четырех лет. Honda CB 600 Hornet, 2003 года. Что такого уникального в этом аппарате? Смотрим фото, даже не буду ничего рассказывать. Изначально мотоцикл строился в Франции в неком тюнинг-ателье. Скорей всего это был роняный аппарат после внушительного ДТП, которого местные умельцы довели до ума, приколхозили хвост от YZF-R6 2008г и скинули в Россию нищебродам вроде нас с Кириллом. А так, да, это еще та самая карбюраторная хонда, карбы которой дают хорошей форы новомодным инжекторам. Зачем тонкая настройка, хитрая электроника, когда можно просто заливать смесь ведрами и на 63 Нм весело хлестать 101 лошадь по сраке кнутом? В остальном — второе поколение, классическая вилка, стальная рама, трехпоршневые суппорта, очередной колхозный ксенон и прямточный выхлоп Leo Vince SBK. Так как недоверять человеку поводов не было, за техническое состояние сразу же была поставлена твердая четверка с плюсом, за внешний вид мне скинули примерно 50 тысяч и вот он — вполне реальный, сладкий вариант граничащий с подарком на Рождество. 





Читать дальше

Авария произошла в Санкт-Петербурге в ночь на 9 июня. Смотреть с 0:40



Читать дальше

Для тех кто хотел посмотреть как мы падаем, вот так выглядит лоусайд с камеры на борту Honda 600RR Димы Rkk!
Хоть он и хорошо ездит, но вот теперь знает что может случиться с тем кто гоняется за Дедушкой!
Хорошо что все обошлось царапинами на пластике, которые быстро заклеили скотчем!

Вот вторая часть или просто еще одно видео с наших катаний на треке.
Камера на борту Хонды у Димы rkk, где он упорно пытается меня обогнать, но ничего не получается. Чувак на зеленой Кавасаки, подрезающий постоянно в поворотах, в конце сессии получил в бубен за опасную езду! )))

Последнее время я только и делаю что постоянно отвисаю на треке где мы с друзьями отлично проводим время!
После недавнего хайсайда нашлось немного времени, и вот решил написать пост.
На видео несколько моментов снятых с борта моей R6 которая построена специально для трека.
Тут я и Дима Rkk который постоянно меня обгоняет и в повороте сбивает конусы)))
Каждый раз происходит много чего интересного, но так получается что все заснять просто не возможно, так что вот пока что только это.

Не знаю почему, но нашел в этом ролике толику себя и мое понимание мотоциклизма в целом…



Дальше вольная интерпритация текста из ролика или как я его понял:

Будьте терпеливее к плохой дороге — в конце концов оно станет лучше.
Принимайте во внимание все, что вокруг вас и особенно то, что впереди.
Если этим не воспользоваться — вы можете что-то упустить из виду.
Иногда все настолько мимолетно, а иногда настолько тяжко и чувствительно, но всегда стоит идти дальше.
Ибо все пути ведут к счастью, если успевать видеть знаки.
Будте готовы к худшему, но никогда не забывайте про надежду на лучшее.
Есть 3 понятия: где вы, что вас окружает, какую роль играете вы — зная это, вы не собъетесь, даже если будете менять направление.
Если есть возможность — используйте ее и вы окажитесь на верном пути.
Не хандрите, и не опускайте руки.
И дело не в конечной точке достижения намеченного, само преодоление препятствий на пути должно доставлять намного больше радости.
Все идет своим чередом и бояться нечего, кроме преодоления собственного страха, как такового.
Отпустите лишнее и берите от жизни все.
Это немногие уроки, которые [автор] ивзлек для себя из Пути Жизни.
А каков ваш путь?