Неизвестные украли электрический мотоцикл Victory из главного офиса Brammo. Скорей всего, воры работали под заказ, поскольку рядовому человеку нет никакого дела до эксклюзивного электроцикла. Кто-то, вероятно, захотел пополнить коллекцию.

Читать дальше

И так набросаю и я отзыв об это редком для наших мест мотоцикле!
Волей судьбы мне довелось стать обладателем не просто Виктори Вегас, а Victory Vegas Arlen Ness Signature Series фу выдыхаем)).
Для заядлого рокера нет ничего слаще в обладании редкой и мало серийной техникой! И именно за это я его и люблю!
За что только не принимали мой байк, самые эпические варианты это, пожалуй: « А это китаец?» и « У тебя что Хонда стыд 400» всех случаев просто не описать и не упомнить но это меня очень веселит и заставляет улыбаться.
Ну да ладно хватит о лирике, что интересует обычного байкера выбирающего себе новый мот?
Конечно это два вечных вопроса: Сколько жрет и сколько прет… Да ладно шучу, это ваще мало кого волнует))
Надежность, и наличие запчастей это, наверное, один из основных критериев техники в особенности редкой.
И так общи пробег байка на сегодняшний день 21 т миль из них по РФ и мной лично 4т
За это время я менял только расходники и делал ТО… Запчасти для ТО в Москве найти не проблема цена, как и на все моты ±. А вот с деталями конечно напряжено новые еще можно купить у офф дилера, но цена конечно кусается! Так что ДТП наш главный враг.
Динамика… Ее хватает за глаза тут особо расписывать смысла нет, полтора литра и 82лс могут дать прикурить.
Управляемость. Надо понимать что это не скутер! Мот большой, длинный(244см) и в меру весомый (302кг), в связи с этим возникают стандартные болячки такого класса, валкий при малой скорости и паровоз при большой, но на скоростях 30-50 м/ч управляемость очень четкая.,
Тормоза. Задний тормоз очень коварный и непредсказуемо быстро блокирует колесо, при езде с двойкой становится лучше, но в одиночку и, имея малый вес как у меня нужно быть аккуратнее.
Передний тормоз шикарен, да и вообще стоковые армированные шланги и тормоза брембо нареканий не вызывают.
Жрет. Бака до резерва(15л) хватает на 170миль. Прет. 110 дальше ссыкатно)


Читать дальше

В практике Пайкс Пик 2015 гонщик Дон Кане (Don Canet — редактор и гонщик-испытатель журнала «Cycle World») упал на мотоцикле Victory Motorcycles Project 156. Инцидент случился на участке «Элк Парк» 12.42-мильной трассы. К счастью, Дон не получил повреждений, чего не скажешь о мотоцикле, над которым работал сам Роланд Сэндс. Проект 156 оказался под угрозой, поскольку требуется полноценный ремонт. Однако, команда не сдается и сделает всё возможное, чтобы гоняться 28 июня!

В 2010 году компания «Victory Motorcycles» выпустила баггер Cross Country, но вряд ли кто-то в управлении Polaris мог бы предположить, что найдется человек, способный побить мировой рекорд. В принципе, для мотоцикла с названием «Cross Country» не может быть лучшей рекламы, чем рекордное кругосветное путешествие.

Читать дальше

TT Zero — самая короткая гонка на Турист Трофи, но она важна с точки зрения развития технологий электрического транспорта. В этом году команда Mugen ставила амбициозные цели. В победе никто не сомневался, но главной задачей было достижение средней скорости круга 120 миль/час. По итогам команда была близка, но немного не хватило. Джон МакГиннес выиграл гонку, в то время как его напарник Брюс Ансти, который сейчас находится в отличной форме, занял второе место.

Читать дальше

Ли Джонсон и Гай Мартин будут представлять команду «Victory Motorcycles» в гонке Zero TT 2015. Им предстоит гоняться на новом гоночном электроцикле Victory, который был разработан на базе Brammo Empulse RR: новый мотор, новые аккумуляторы, улучшена аэродинамика.

Читать дальше

На Турист Трофи продолжается ротация. Гай Мартин неожиданно получил место в команде «Victory Motorcycles», и поэтому сегодня будет участвовать в гонке SES TT Zero 2015, используя новую электрическую машину американского производителя.

Читать дальше

Роланд Сэндс и компания Victory представили совместный проект гоночного прототипа, который разрабатывался специально для международного события Пайкс Пик 2015. В нашем распоряжении есть фотографии мотоцикла и видеоролик тестов на трассе.

Читать дальше

До сих пор сложно осознать, что компания «Victory Motorcycles» будет участвовать в электрогонке TT Zero 2015. Никто бы не поверил, если бы об этом кто-то сказал хотя бы год назад, но сейчас американский бренд проводит последние приготовления.

Читать дальше

Команда Victory тестирует электрический прототип, готовясь к Турист Трофи и гонке Zero TT, которая состоится 10-го июня 2015 года. Ли Джонстон испытал новинку на трассе. Цели команды очень просты: построить самый лучший электрический спортбайк, поиск пределов технологии.

Компания «Victory Motorcycles» опубликовала второй видеоролик. Он даёт нам новую информацию по проекту "Project 156", над которым Victory работают вместе с Роландом Сэндсом, готовя байк к международной гонке Пайкс Пик 2015. Мотоцикл проектируется с нуля, включая силовой агрегат, которому и посвящается второе видео.

Читать дальше

Ни у кого не было сомнений, что электроциклы Brammo вернутся на остров Мэн, чтобы гоняться в категории TT Zero. Однако, возвращение будет под маркой «Victory Motorcycles». Дело в том, что компания Polaris выкупила компанию Brammo, присоединив её к своему бренду Victory. Проще говоря, получился своего рода ребрендинг.

Читать дальше

Мало кто ожидал увидеть роадстер Victory, но компания, похоже, двигается в этом направлении. Американский производитель вместе с известным кастомайзером Роландом Сэндсом работает над проектом «Project 156», о котором мы уже упоминали. С этим мотоциклом компания Victory собирается покорить международную гонку Пайкс Пик 2015.

Читать дальше

Какое отношение мотоциклы могут иметь отношение к ледниковому периоду? По сути, никакого, но компания Victory использует метафору, чтобы показать высокую надежность своих мотоциклов, на которые теперь дается 5-летняя гарантия. И чтобы не бросаться словами на ветер, компания разморозила мотоцикл, который оказался полностью работоспособным после многих лет, проведенных во льду.

Читать дальше

Сразу оговорка: это первый тестдрайв-отчет, плюс мой опыт огранчивается ниндзей-300. Поскольку я первый раз был на официальном тестдрайве, то мне в первую очередь был интересен сам процесс и организация и я не особо уделял внимание техническим характеристикам (их можно и в интернете посмотреть от людей, которые в этих делах разбираются больше меня)

Когда интересуешься какой-нибудь машиной, то просто идешь в авто-магазин и делаешь тест-драйв интересующей тебя модели (конечно, если речь не идет о каком-нибудь эксклюзиве — как тест-драйвят Феррари, я не знаю). С мотоциклами дело обстоит хуже. Не каждый мото-магазин дает кататься на своих мотоциклах. Да и те, кто дают, зачастую делают это только, если видят человека, действительно уже почти готового купить мотоцикл. Если же просто завалиться к продавцу и, ковыряясь в зубах, попросить мотык покататься, то такой финт скорее всего не пройдет.

Поэтому для рекламы своих мотоциклов производители организовывают тест-драйвы самостоятельно: к определенному и заведомо разрекламированному мото-магазину в назначенный день фирма-производитель присылает “демо-грузовик” с мотоциклами разных моделей и конфигураций. Недавно я прошляпил такое мероприятие, организованное Ямахой. И когда узнал, что на этих выходных в город приехал демо-грузовик фирмы Victory, я, не раздумывая, поехал на тест-драйв.




Читать дальше

Команда «Victory Stunt» (Тони Карбахал и Джое Вертикал) посетила трассу ДженнингсГП во Флориде, чтобы испытать два заряженных мотоцикла Victory Magnum, которые действительно очень крутые. Они комплектуется тюнингованным впуском, спортивной резиной и более крупными шкивами для большего крутящего момента на заднем колесе. Интересно, собирается ли компания выпускать тюнинг-комплекты для стандартных моделей, но поклонники марки были бы в восторге.

Читать дальше